Trazione Xdrive o posteriore?

Io provando il 428i xdrive mi sono divertito. La trazione integrale sa essere divertente. Ti consiglio di provarla. Peccato solo per il maggior rollio dovuto all'assenza dell'assetto. Ti spara fuori dalle curve mezzo intraversato che è un piacere.

Prenderei l'integrale solo se ne preferissi la guida, non certo per la sicurezza. Una tp moderna su bagnato è in grado di fare cose imbarazzanti. Se ci metti 4 gomme buone va ovunque in totale sicurezza. Sulle autobahn sul bagnato puoi fare i curvoni a velocità altissime senza il benchè minimo cenno di perdita di aderenza.

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Io non la trovo noiosa. Poi, se come me vai in giro con la famiglia, certo non ti metti a fare i rally per strada.

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Trazione Xdrive o posteriore?

Non dirlo. Qualche purista ti dirà che mentre fai le curve traversato vedi gli asini volare! I professori della TP sostengo che sia impossibile. A me invece è capitato per errore e le ruote anteriori mi hanno "tirato" fuori dalla curva in tutta sicurezza.

Molti secondo me la xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> non l'hanno mai provata.

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Trazione Xdrive o posteriore?

Ovvio, ma con la famiglia ci vai in giro benissimo anche con la tp, solo che con questa quando sei da solo e vuoi divertirti un pò riesce molto più semplice.

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Se Per divertirsi intendi fare i cerchi a terra e bruciare le gomme allora hai ragione con la trazione posteriore ti diverti sicuramente di più. Ma se vuoi divertirti su dei passi di montagna su dei curvoni stretti ti assicuro che la trazione integrale può diventare molto divertente ti da un grande senso di sicurezza e guidare diventa una vera goduria.

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Quoto quanto detto da Actarus. Le TP moderne non danno alcuna apprensione, nemmeno sul bagnato. Per l'esperienza che ho, ho provato:

318d E91 - posteriore : sotto una fitta nevicata in pianura, con controlli attivati, era impossibile farla scodare. Anche ad accelerare di proposito in rotonda l'auto andava via dritta di muso al massimo.

428i e 420d TP : provate entrambe sul bagnato con controlli attivati, accelerando forte in rotonda con ruote sterzate l'auto va sempre via dritta di muso ed il comporamento è assolutamente intuitivo e sicuro. Con controlli disattivati l'auto diventa sovrasterzante ed i controlli intervengono in ritardo, risolvendo in ogni caso la situazione.

Per cui, penso che valga la pena prendere l'XDRIVE se, come dice Actarus, si ha spesso a che fare con fondi a bassa aderenza. Li l'Xdrive è sicuramente insuperabile!

 

a te sicuro che ti sei fatto mezza autostrada di traverso.

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Chiedilo a chi è passato da 335xi a 435i.

fatti raccontare la differenza. @Gio72

 

Mi stai dicendo che il 318d, TP, sulla neve, nella rotonda, accelerando di proposito non scoda? E che hai i cingoli al posto delle gomme?

Io la.mia xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">, accelerando di proposito, su uno spiazzo, con gomme da neve nuove, sono riuscito a farla girare su se stessa.

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ma che cavolo centra sta domanda col discorso????

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Scusami, ma dal tuo parlare, a sensazione, credo che tu non abbia mai provato una xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">. Poi magari mi sbaglio.......

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Trazione Xdrive o posteriore?

Non è una domanda. Sostengo che ciò che ha scritto l'utente quotato sia impossibile.

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Trazione Xdrive o posteriore?

No clag non parlo di tondi o drift, mi riferisco proprio alle strade collino-montane.

Le reazioni di una TP sono di gran lunga più divertenti di quelle di un Xdrive, poi se parliamo di efficacia e relativa sicurezza sono un altro paio di maniche.

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ecco, ti sbagli.

L'ho provata, su neve/fanghiglia, e ho visto un sottosterzo assurdo.

 

Si, questa è la mia esperienza. Rotonda, 20km/h, acceleri a fondo e dai colpi di sterzo di proposito. I controlli intervengono ed evitano che tu possa fare danni.

Se, invece, vai su un piazzale innevato e sterzi di colpo a 60 km/h, penso che TA, TP, TI, qualunque sia la trazione, l'auto si gira su se stessa.

Il mio intervento non era per sostenere che la TP vada in maniera eguale alla XDRIVE sulla neve (e ci mancherebbe!). Era per dire che, comunque, in caso di neve con le TP moderne e buone gomme da neve ci si muove serenamente, tranne in situazioni estreme, dove la TI può fare la differenza.

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Ripeto quanto scritto, in rotonda, con neve, i controlli sono così invasivi da forzare l'auto verso il sottosterzo.

 

Anche perchè le xDrive avendo una ripartizione di coppia in condizionii normali spostata prevalentemente al posteriore (60/40), credo rimanga efficace ma nello stesso tempo può essere divertente....

 

Ho avuto per 6 anni una E91 335xi da 400cv al banco rulli. L'ho guidata per il 90% tra i tornanti dolomitici, in ogni condizione di asfalto, da quello asciutto estivo a quello totalmente innevato invernale.

Ho attualmente una 435i da 340cv, che guido nelle medesime circostanze, aggiungendovi un paio di pistate l'anno.

Con la 335xi mi divertivo molto, specie su neve, ma avevo anche un corpo vettura di 1750kg circa con 400cv da scaricare; dubito che avrei potuto provare le medesime sensazioni con un macchinone come la 525xd del nostro amico, ma tutto è naturalmente possibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Resta il fatto che adesso mi diverto di più in quasi tutte le situazioni, con la sola eccezione del manto innevato, dove con la TI le velocità erano molto superiori. Ma ho da poco montato un autobloccante meccanico, quindi... Vedremo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Detto questo, mai rinnegherò l'xdrive, con la quale mi sono fatto spari fotonici tra i tornanti (uno dei quali mitico con l'amico [MENTION=27321]FASTMECHANIC[/MENTION]) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono per la TP con lsd!

Se non si abita il alta montagna, con le gomme da neve si gira bene.

Poi si fa un giro qui

http://www.centrodiguidasicura.com/

dove con 25 euro si fanno 4 turni da 15 minuti nominali che diventano anche 20 minuti, sotto il diluvio e s'impara a tener a bada qualsiasi 4x4

Vero gio?

Con che auto ti diverti di più? calcolando che ti mancano al'appello 60cv e LSD è montato da poco e non usato!

Dai vieni a sfruttare ciò che hai! e che è lo preservi per il prossimo?

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spero di trovarti fra i monti quest'anno, tra poco mappo motec con barometro ed altimetro ed altri sensori ad alte quote.

L'ultima volta oltre aver la centralina tarocca, non compensava l'altimeria, come ora del resto. Ancora per poco, così' anche le tue turbine sempre piene sembreranno fiacche!

Dev'esser così, altrimenti me la lasci originale e nno va bene! hai ancora 2 anni delle best4, devo farti logorare per almeno un anno. così le scimmie aumentano!

Voglio vederti in stage 2 almeno

 

Trazione Xdrive o posteriore?

La mia 525xd pesa solo 200kg in più e ha circa 260cv.

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Hai detto niente!!!! Un rapporto peso/potenza leggerissimamente peggiore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Sì ma comunque non é una 518d

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