TRAZIONE POSTERIORE: Comportamento su strada

vero ....se la macchina la padroneggi, devo dire che con i controlli inseriti in alcune situazioni ti lascia in imbarazzo....

cmq sia probabilmente la tua ha una tenuta ottima (vedo che hai i 18" e credo anche l'assetto attiva)...ma ti garantisco che senza assetto e gommatura più scarsa in alcune situazioni anche i controlli falliscono (asfalto bagnato, gomme non prese bene o asfalto particolarmente viscido...) ma cmq SEMPRE provocandola sia chiaro! :wink:

 

993 con la stima che nutro per te (ti ho reputaz + proprio oggi) vorrei un consiglio da te...slla mia pupa vorrei cambiare le molle...quali mi consigli?

 

dicesi oltrepassare le leggi della fisica!!

 

I sacchi di cemento li metteva probabilmente in inverno e non era l'unico dalle nostre parti!!

 

Allora, faccio un po' di chiarezza: i controlli falliscono se la gomma non ha grip, ma per arrivare a questi punti devi veramente entrare in curva pesante, cioè cannarla di brutto.
Se è questione invece di dosare il gas in uscita, anche su fondi a scarsa aderenza, non fallisce MAI perchè il davanti è in presa e lui ti taglia il motore e ti pinza la routa che perde aderenza, eventualmente.

Per imparare a guidarla su fondi scivolosi bisogna metterla in DTC e cercare di guidarla come se non ci fosse alcun tipo di controllo inserito.
Se il DTC lampeggia vuol dire che non stati guidando pulito. Quindi hai commesso un errore.:wink:
In questo modo impari per forza, devi cercare di andare il più forte possibile senza farlo intervenire.

Lo step successivo è guidarla senza alcun controllo VOLUTAMENTE sporca, però un minimo di controsterzo e riallineamento va saputo fare.

 

Ti ringrazio della rep+.:wink:
Molle? Quando dici Eibach non sbagli mai.

 

Appena metti in moto è in protezione massima.
Clicchi una volta sul tasto "DTC" ed è in modalità intermedia. Questo vuol dire che non hai più il controllo di trazione, e il controllo di stabilità è più sportivo (ti consente di intraversare ma solo fino ad una certa angolazione rispetto alla strada, dopodichè te la rimette dritta).
Se tieni premuto per qualche secondo il tasto "DTC" si escludono invece tutti i controlli fatta eccezione dell'ABS. In questo caso sei tu che devi gestire il tutto.

 

Te lo sei meritato...grazie a te dl consiglio mi sa che poggerò la mia bimba sulle pro kit...ha 18000 km...gli ammo sono nuovi poi ho montato cerchi 19 con pirelli p0 nero...manca solo una ribassata.:wink: poi farò anche questo reportage

 

No no, tu pesta di brutto.
L'errore più comune è sempre quello di frenare poco forte.

C'è da dire che i sistemi BMW sono tarati veramente bene.
Anche in pista l'ABS non interferisce e se si guida puliti anche il DTC non entra mai e non da fastidio. E' in modalità "protezione massima" che andando veloci interferisce e da fastidio.

 

993 la tua è manuale...vero?

 

La mia è manuale. L'automatico non esiste nel mio dizionario.

 

Concordo.
OT: Settimana scorsa sono salito su una A3 170CV DSG, caspita quanto è nervosa l'erogazione...

 

Eh lo so, è caratteristico dell'iniettore pompa, si scatena come una furia in un ristretto range di giri

 

mi hai fatto tornare in mente quando avevo la 147 e mi entrava l'abs ad ogni staccata...

 

anch'io la pensavo come te....ovvero, in parte...io amo entrambi i cambi...dipende dal mezzo e dall'uso che ne fai...la TT TFSI 'ho volut manuale 6 marce la TT 1° mod. manuale, la C2 VTR step...se comprero' l'M3..manu...ma i 320d m sport nn lo disdegno step, mio cugino l'ha compr. prima di me e come un suo altro amico hanno avuto problemi di frezione a 60k km...troppa coppia in relazione al passo del cambio