Trazione integrale serie 1

aimè l'haldlex è usato sia sul golf e sulla A3 con motori trasversali

 

Con neve fresca, due tentativi in più, ci riuscirei anche io.

La qualità costruttiva della Copen non teme confronti, nella sua categoria. Tieni presente che alla fine è pur sempre nell'orbita Toyota.

 

Da situazioni simili sono uscito, solo con le termiche, sia con la tigra di mia moglie (a fatica), sia con la 735i e la 535i, con la M3 avrei galleggiato sulla neve, troppo bassa.

 

Ma ci sei uscito senza catene... pensa se avessi avuto 4 ruote motrici e considera che l's3 nn è certo alta

 

La domanda che bisogna farsi, vale la pena prendere una X che la si può sfruttare si e no 7 giorni all'anno e rinunciare al vero piacere di guida e alle sensazioni "uniche" di una TP durante tutto il resto dell'anno?

Per me no, se a qualcuno interessa la Xdrive per non montare le termiche o per SENTIRSI più sicuro meglio per lui. Se c'è la neve io l'auto la lascio parcheggiata così evito che un Audista mi venga nel culo a 60 all'ora con la Quattro, e se mi serve per un emergenza, provo ad usarla lo stesso... Se uno invece usa l'auto per lavoro o per spostmenti importanti quattro ottime gomme invernali sono più che sufficienti. Sento troppi discorsi la TI la TI il 4x4 il 4x4, ma la realtà è che nel 90% dei casi sono persone "gasate" da cose non vere che hanno letto sui giornali: ormai quando leggo "incollata all'asfalto" singifica sottosterzante, facile, poco veloce e divertente, a casa mia.

L'auto io non la intendo come un gatto delle nevi e nemmeno come un mero mezzo di trasporto.

Quindi, TP forever.

 

Con lòe 4 ruote probabilmente ne uscivo prima.. ma appena uscito mi trovavo sempre col trattore, invece che con la tp, col calo di divertimento e di sicurezza conseguente.:wink:

 

Tutto giusto tranne che esistono anche gli idioti bmwisti con le xd volendo...

 

Sicuramente ma nn puoi dirmi che vai più forte con le catene... :wink:

 

Quanto al primo punto ne dubito fortemente, quanto al secondo interessante, deve essere davvero un bel giocattolino e poi ha davvero una linea molto carina

 

riguardo al video, non sono condizioni così proibitive. l'anno scorso a l'aquila ce ne sono state di peggiori. superate con la mia TP e qualche accorgimento

 

Ancora con queste leggende metropolitane? :wink:
Seguendo questa logica anche l'xDrive BMW non è propriamente una 4x4 perchè in determinate situazioni diventa quasi una 2WD.
Le 4x4 con Haldex SONO 4x4. Punto :wink:

 

ma hanno un rendimento inferiore al torsen e al x-drive:wink:

 

vabbè, non mi interessa poi molto la qualifica di 4x4 :wink:
non mi interessa proprio il genere

 

non mi risulta...

This system attempts to engage the rear wheels when the front wheels start to slip.

Infatti sul forum TT MK1 e MK2 c'è pieno di gente che si lamenta che quando il posteriore non "entra" l'auto va dritta...

 

Ti risulta male allora.
L'Hadlex è 4x4, il resto son chiacchere da bar :wink:
Normalmente è 90-10 ma arriva a 50-50. E' un giunto viscoso comandato elettronicamente, quindi non è che non possa "entrare"

 

il 10% di cui tu parli mi risulta per trascinamento però potrei sbagliarmi!

ad ogni modo è una trazione integrale veramente scarsa per uso sportivo, e se lo dicono pure i TTisti, puoi stare certo che è così.

infatti la mettono solo perchè nei miseri vano motore di A3/Golf e TT non ci sta un motore messo per il verso giusto :)

 

questa mi sembra una cavolata.. ci vogliono mettere una V6 biturbo nella TT. non penso che non ci stia un 4 cilindri longitudinale

 

se tutti dicono che non ci sta?
cmq nel tt mettono un 5L turbo... praticamente il 2.0TSFI con un cilindro in più... e il motivo è sempre lo stesso...



Eccolo qui, il 911 al contrario... :wink:

 

che un modello perda prestigio perchè ne fanno una versione integrale non si può proprio dire...
che prestigio avrà mai la serie 1...