BMW Serie 1 F40 Trazione anteriore? si grazie se è BMW differenziale

vero anche quello..

 

Esatto ! Nell'articolo di parla di BMW Dynamic Perfomance control

 

E' lo stesso sistema che ad esempio in VW chiamano XDS (o in alfa EQ2) ma in questo caso la logica viene svolta dalla centralina motore e l'azionamento è quindi più reattivo.
Viene frenata la ruota che sta perdendo trazione e quindi il differenziale reindirizza la coppia sull'altra ruota.
Non so quanta forza frenante viene applicata, ma immagino sia calcolata la cosa (spero )

 

dubito che sia un sistema migliore di un lsd meccanico.

 

Assolutamente d'accordo! Per "azionamento è quindi più reattivo" intendevo rispetto ad altre implementazioni tramite centralina ABS/ESP.

 

ma alla fine il funzionamento è dunque quello di un differenziale libero dove un semiasse viene frenato mi par di capire;
e dove quindi il trasferimento di coppia subisce gioco forza una perdita di energia dovuta all'azione frenante.

dove sarebbe il vantaggio, o la esclusività di tale sistema?
(lo chiedo per curiosità)

a parer mio una soluzione per così dire "di ripiego".

sul fatto che una TA con tali accorgimenti sia equiparabile a una TP non mi esprimo nemmeno.

(le F1 non hanno la TP per sbaglio)

 

Non credo che nessuna TP sul mercato (hypercar incluse) sia vagamente paragonabile ad una F1.
Non parliamo poi di TP con rapporti peso potenza imbarazzanti.

 

diciamo allora che una vettura progettata per essere sportiva ha un certo schema meccanico, che prevede normalmente una trazione sull'asse posteriore.

che poi si producano e vendano anche vetture con motore trasversale e trazione anteriore dotate di escamotage per renderle sportivamente fruibili è vero.

ma non è esattamente la stessa cosa.

 

Si è una soluzione di ripiego.. Sicuramente permette al marketing di costruirci dei castelli sopra
Un minimo di aiuto credo lo dia, specie nelle situazioni in cui tutto il peso in curva è posto sulla ruota esterna e l'interna (più scarica) inizia a riceve più coppia a causa del differenziale libero.

Sono d'accordo. Chi sa cosa vuol dire TP probabilmente è informato su quali modelli ce l'hanno o meno e sono in grado di decidere di conseguenza in base alle proprie esigenze e/o priorità

 

Porini, anche loro devono vendere, e non e' che tutti i giorni ci puo' essere una rivoluzione da gettare a costo zero nella catena di montaggio

 

lo credo anche io

un pò come una stampella in dotazione ad uno zoppo, che comunque lo aiuta non poco.

certamente la trazione anteriore ha intrinsechi problemi, che aumentano man mano che crescono le potenze da dover mettere a terra.

sistemi di controllo in tal senso non possono sovvertire le leggi fisiche, e quindi sono dei compromessi.

se l'asse anteriore, che deve imprimere la direzionalità, è anche deputato a fornire la trazione, è normale che sia meno funzionale di un assale anteriore scevro da questa incombenza.

 

Ma vah, ritirala e goditela. È anche meglio di quella restyling, dietro l’angolo. Ne sono sicuro.

 

non ho capito il "pistaioli".
Da quando bmw fa auto a TA, la scusa per acquistarle è diventata "ma andate tutti i giorni in pista"?

poi magari a te frega un cazzo he sia TA e TP, ma basta scriverlo, "a me non cambia niente perché tanto non so apprezzare la differenza", non serve tirare in ballo la pista, o la neve, o il bagnato, o i finti differenziali, o quello che ha scritto che la tp è pericolosa perché lui ci ha fatto un incidente (ha tamponato quello davanti frenando su fondo viscido, e abbiamo già detto tutto)
pista dove peraltro personalmente non sono mai stato (e probabilmente ormai mai ci andrò), ma dalla mia pur limitata esperienza su strade aperte al traffico, trovo che la differenza fra ta e tp sia abbastanza palpabile anche al di fuori delle "piste".
no, non ho mai ucciso altri utenti della strada, in compenso alcuni ci hanno provato con me. Non ricordo se avessero ta o tp.

 

Parlo per me,se per"pistaiolo"intendi colui che ama la velocità dove è consentita(vedi pista)e la guida sportivo-brillante,ebbene si,lo ammetto sono un inguaribile pistaiolo.. anche perchè per spingere al massimo la car è l'unico posto dove potere andare,n.b.io mi ci diverto sia con TP che con TA .Per il controsterzo,be quello è esclusiva delle TP,ancora una volta la pista è l'ideale per due sane sculettate..

 

ah giusto, dimenticavo la scusa dei tutor.