mercoledì ho il tagliando dei 195 mila. Ho già acquistato il trattamento detergente da mettere nell'olio prima di scaricarlo e visti i km volevo fare un esperimento sui trattamenti olio motore. Ho letto tutto quanto su Ceramic Power e Sintoflon, sono molto tentato dal sintoflon anche se visti i km il ceramic sarebbe più adatto. Che faccio? Lascio perdere e metto il solito Shell Helix senza nulla o lo correggo con qualcosa? Sarà perchè le auto che guido sono tutte più recenti della mia, ma ho come l'impressione di sentirla più rumorosa, come se ticchettasse al minimo. (questo è solo per darmi la scusa di pensare ad un additivo) Attendo pareri.
Se hai sempre usato Shell Helix Ultra è un'olio molto detergente non penso tu abbia bisogno di pulizie.
Lascia perdere trattamenti non servono a niente! Metti se puoi il castrol edge 5w-30 è specifico per quel motore.
Con il Castrol ( o presunto tale mi sono sempre trovato male) anche con quando facevo i tagliandi in conce. Con il Castrol dopo neanche 20.000 km dovevo rabboccare con lo shell (vero) mai.
Ho fatto la caxxata: trattamento olio 10 minuti prima del cambio, segue tagliandone completo, tutti i filtri compreso vapori, quindi olio nuovo e sintoflon protector, quindi pieno di nafta e diesel lube sintoflon. Il trattamento pre cambio sembra davvero efficace, l'olio esausto scende veloce e scurissimo e l'olio fresco rimane bello limpido. Il protector è biancastro e molto viscoso, una volta versato mi sono fatto una trentina di km ad andatura costante e un po' di città per forza di cose. A quel punto ho ricontrollato l'olio, se non altro per vedere se ha cambiato colore, ma senza notare nulla di diverso. Alla guida: onestamente la differenza non la sento. Forse la macchina è un po' più sciolta e scorrevole, ma forse è solo un impressione. Grazie ad Angelo66 per avermi fatto scoprire il magico rivenditore di pozioni bmw!
io uso sempre per primo l'ET,con esso si sente la differenza,ma non subito,guidando l'auto ogni giorno avvertirai differenze io faccio sostituire olio e filtro,porto il motore a temperatura e poi metto l'ET,lo tengo dentro fino al prossimo tagliando
Anch'io all'ultimo tagliando ho messo degli additivi(olio motore M2000+ZX1, olio cambio ZX1)... lato consumi non è cambiato niente. Nelle prime settimane la manovrabilità del cambio mi è sembrata migliorata... innesti sempre secchi e precisi ma un po' più sciolti, ma forse è stato l'effetto placebo. Secondo me può essere utile il trattamento sintoflon da usare poco prima di fare il tagliando, in modo togliere più olio esausto possibile al momento del cambio.... gli altri trattamenti mah... Forse conviene cambiare anche filtro olio e filtro aria ad ogni tagliando(se non ricordo male sono previsti 1 si e uno no) invece di usare tanti additivi... anche l'olio del cambio sarebbe bene cambiarlo ogni tanto, quando ho messo l'additivo nel cambio l'olio era una brodaglia nera!
Su un motore che ha percorso 195mila km senza precedenti pulizie, effettuare un trattamento del genere corre solo il rischio di distaccare morchie che possono ostruire i canali di lubrificazione. Piuttosto di mettere nel motore prodotti aggressivi per "pulire" sarebbe meglio cambiare l'olio spesso utilizzandone uno di buona qualità: i moderni sintetici hanno un potere detergente che mantiene tutto bello pulito. Certo, se si lasciano in coppa 30 mila km anche no:wink:. Tra l'altro resto dell'idea che gli antiattrito siano una cosa bellissima, ma dubito fortemente che sia possibile cogliere un miglioramento; difatti, di per sè, il velo d'olio lubrificante determina un attrito tra le parti in movimento prossimo allo zero. Ora, anche se il trattamento lo riducesse del 50%, sempre di un valore infinitesimo si tratterebbe... Così come dubito che un motore con elevata percorrenza possa migliorare in modo durevole senza una revisione; il metallo non c'è prodotto che lo ripristini.
Sono al secondo trattamento disincrostante, il primo era quello dell'arexon. Non so se ci siano reali benefici o meno, ma vedere l'olio più chiaro in coppa e sull'astina fa sempre piacere. Sul sintoflon non posso dare riscontri oggettivi se non a livello astina. Vi sfido dopo i 100mila a 500 km dal cambio olio a non averlo già nero. Se funziona è indice che morchie e vernici se ne sono andate con il trattamento.
Ciao sono nuovo, premetto che uso sintoflon da circa 10 anni...su benzina Con il trattamento ET che eseguo mille km prima del cambio e il protector ad olionuovo, differenze abissali nelle prestazioni dell'auto!!!! Ci si accorge principalmente ad alti giri...(dai 5500 in su), rullata da 150CV a 162cv con 100.000km di auto.. Auto con 240.000 km sempre trattata sembra una moto fino a limitatore 7750 giri. Se fatto su macchine non sfruttate o con basse potenze o con pochi giri...soldi buttati. Consiglio vivamente il sintoflon. Certo che su 70 cv l'ho provato varie volte.. non giustifico la spesa. Ciao
Siamo seri. Diciamo che il banco a rulli è un po' -parecchio- farlocco. Su un benzina per avere un aumento del genere ci vogliono interventi pesantucci, non basta certo una boccetta miracolosa...:wink:
L'auto aveva filtro diretto, scarico con collettori , volano argal, alberi cam, rimappata già da prima, ma usavo olio10w40, poi trattato con ET, poi passato a 5w40 sintetico shell con protector. Beh, andava bene fino a 5500, benino fino a 6500/6700, "grattava" oltre e si fermava a 6800/7200. Dopo il trattamento, correva liscia liscia fino al limitatore a 7750! Non avevo mai pensato all'olio prima di allora....(cambiato ogni 15000) Dopo il tagliando e sintoflon..non sono più tornato indietro. Ora tocca al BM... vedrò se è valido come dico. Usato comunque il protector al 25% un R1 con 14.500 giri in pista... i cavalli non so, certo è che si nota, e di molto... Anche elaborare se non erro in una prova ha visto mi pare un MINI 130cv con 36.000km passare a 136 solo con i 2 trattamenti. Beh, forse sbaglio qualcosa, certo è che sintoflon ha trovato in me un ottimo cliente... Ci lascio soldoni l'anno!!! Ciao
Che possa avvertirsi un miglioramento nel salire di giri in certe condizioni ci posso credere, ma che questi prodotti portino cv ne dubito fortemente, soprattutto se si parla di incrementi di 12 cv su 150 di partenza:wink:. Del pari dubito che il problema della macchina derivasse dal lubrificante. Tra l'altro i banchi a rulli, normalmente, hanno tolleranze anche più ampie dei 6cv che ricordi aver guadagnato la mini.
