Tragedia!!! a piedi con il 525... con 15 l di carburante!!!

forse la pompa di premandata, si trova sotto il sedile di guida, ma non mi torna il fatto che il suo malfunzionamento sia correlato alla quantità di carbirante presente nel serbatoio

 

la dovresti vedere da sotto, mettendo l'auto sul ponte

 

infatti è questo che mi suona strano, ma a memoria mi sembra che sia già accaduto a qualcuno del forum, però un paio di anni fa ormai

 

E' la pompa di premandata nel serbatoio, finche stai al quarto di serbatoio va, quando scendi la macchina non va piu.. Un classico!!

 

allora c'ho azzeccato anche stavolta..

devo aprire un'officina

 

Guarda, io sto cercando un meccanicol, se vuoi venire.... in nero ovviamente!!!

 

dai lumbard.... non facciamoci riconoscere.... ;-)

 

straquoto

 

se continua ad andarmi male, quasi quasi..

 

diciamo che le mie esperienze in qualche officina bmw mi han portato a pensare che non e' che non sono così bravi, non sono bravi e basta.

 

ci vuole un attrezzo apposta, altrimenti prendi un cacciaspine abbastanza grosso e con il martello dai dei colpi, senza paura, e si svita..

 

la pompa e' nel tappo lato destro del sedile posteriore.
Io l'ho cambiata un paio di anni fa nella mia 525 tds vecchia quando aveva circa 190.000 km, non ricordo esattamente la ghera come si svitava ma io l'ho cambiata da solo in una 20 di minuti e senza attrezzi speciali se non ricordo male anche io ho usato il giravite ed un colpettino di martello per svitarla.
Mi ricordo che l'ho comprata qua' in Russia alla bmw intorno ai 90 euro
la macchina quando era al minimo cercava di spegnersi se non la tenevo accelerata, e quando la spegnevo doveva girare tanto il motorino prima che ripartiva perche' la pompa non gli mandava un bel niente o forse un minimo.
leva il sedile di dietro, leva il tappo, gira il quadro senza accendere la macchina e vedi se la pompa fa il classico rumore di mandata zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz se non lo fa e' morta la pompa o il fusibile ma sicuramente la pompa.
stacca le spientte, il tubicino non ricordo se uno o due e dopo la estraifuori che esce con tutto il pezzo del gallegiante se non ricordo male.
stai attento al filtrino della pompa che e' molto delicato si puo' strappare o bucare facilmente e dopo blocchi subito la poma alla prima impurita' che ci va, ma ovviamente il vecchio e' meglio che lo cambi e lo metti nuovo.
dopo rimetti tutto a posto e stai attento quando stringi nuovamente i tubi e la ghera accertandoti che sia messa bene la guarnizione e che l'hai bloccata bene altrimenti e' un casino dopo perche' puo' fuoriuscire diesel e puzza nell'abitacolo.

 

No nel filtro non c'è nulla, non è che magari senti il rumore della pompetta elettrica dell'acqua del riscaldatore supplementare?