Trackday car, perchè molte gt3?

Posto che i costi non sono affatto simili tra le due da te citate, il vero motivo è che la GT3 è già messa giù bene per fare trackday ed ha un rapporto tra costi/manutenzione/utilizzo/resa praticamente imbattibile.

 

La porsche costa meno a parità di anni e condizioni rispetto all'italiana, da stock è più pistaiola rispetto ad una f430, altrimenti si dovrebbe optare per la più costosa scuderia. Poi i costi di gestione sono più bassi per la tedesca così come la manutenzione e le ferrari credo siano anche più delicate.

 

Evidentemente il signore non ha la minima idea dei costi di mantenimento di una Ferrari V8 moderna in regime di Ferrari Approved con utilizzo prettamente stradale, figurarsi quello pistaiolo intensivo.

Come ha già peraltro detto AR147, nessuna macchina offre un pacchetto così completo in termini di fruibilità quotidiana ed adeguatezza alla pista in rapporto al prezzo e ai costi, quanto la GT3.

 

La GT3 è immensamente più veloce dell'R8 su qualsiasi circuito. Basti pensare ai 7" che le rifila a Balocco, ai 3" che le dà a Bedford, ai 5" che dà sulla Nodschleife non all'R8 V8 ma alla V10 ed al fatto che la GT3rs sia più veloce anche dell'R8 V10 GT.

Come detto, nessuna macchina offre la fruibilità quotidiana e la facilità d'uso, unite alle prestazioni fotoniche e alle caratteristiche meccaniche votate alla pista, al prezzo e ai costi della GT3. Nessuna.

 

Scusatemi, ma io seriamente mi chiedo perchè venga aperto in area tecnica un thread che non ha coerenza con i modelli "M" Bmw, solamente perchè si pensa che faccia più "notizia" visto che chi ha una "M" è un pilota. Direi che una lettura del regolamente prima di postare sarebbe d'obbligo.

 

e accodandomi a questo messaggio direi che chiudo