TP Msport contro Xdrive Msport, quale scelta migliore?

Io andrei di TP

 

se non hai la necessità della x, vai di TP

 

TP senza dubbi............:wink:
Miglior estetica,minor consumo e possibilita' di deraponi se voluti!!!!
Se poi non la usi in montagna cosa te ne fai di un 4x4.....omai sulle strade non si puo' piu far rally!!!

 

Be col TP non puoi azzardar piu di tanto sul bagnato mentre con la x hai maggior aderenza in qualsiasi situazione climatica.......e' sicuramente + piantata in terra sia con acqua,neve o asciutto ma la guida TP che contraddistingue le BMW la perdi!!!

 

Se cerchi una bmw la DEVI prendere TP...altrimenti prendi una bella audi a4.

 

Si sentono tutte, imho, e crescono all'aumentare della coppia, specie per i turbodiesel che hanno una curva di coppia molto appuntita in basso.
Con la TP, a controlli attivati, sul bagnato, anche in pieno rettilineo, hai la spia del DSC che continua a lampeggiare perchè l'esuberante coppia non riesce ad essere scaricata efficacemente sul solo asse posteriore (parliamo di 520nm per il 330d e 550 per il 335d, e comunque sono 400 per il 335i). A controlli disattivati, poi, pattini di continuo e l'assenza del differenziale autobloccante rende la guida piuttosto discontinua (tutta la coppia viene "sparata" sulla ruota con meno aderenza).
Ci sono diversi post dove alcuni utenti neo-acquirenti del 330d 245cv lamentano continue ed evidenti perdite d'aderenza in accelerazione in rettilineo su asfalto bagnato (e con gomme da neve, però).
Con la X non sprechi manco un cavallo in quanto la trazione è davvero eccezionale ed esci sempre come una fionda da qualsiasi curva (lenta o veloce che sia). Ovvio che, su asfalto asciutto, non puoi avere la stessa dinamicità e sportività di una TP, ma ti assicuro che i tuoi sovrasterzi di potenza su bagnato (non parliamo su neve..) te li puoi fare tranquillamente, anche se decisamente meno coreografici rispetto alla TP.
Ciao :wink:

 

Gio72 vero quel che dici ma per un 330 o 335.......se il dubbio e' tra un TP o X ma con motorizzazione 2000 io andrei a occhi chiusi sul TP.

 

Concordo.
Ciao:wink:

 

e migliori prestazioni con la TP...

 

Io credo che se il suo discorso prescinde da considerazioni estetiche ed economiche, deve farne solo una questione di praticità.Io ho un modesto 20d e posso dire che spesso e volentieri si verificano perdite di aderenza sul bagnato, anche senza spingere chissa' quanto.Per non parlare poi di situazioni tipo "ripartenza in curva stretta in salita" dove davvero basta un po' di umidità a terra per rendere la cosa problematica.Oggi come oggi, se dovessi pensare all'uso quotidiano, andrei di xdrive...tutto sommato in pista non ci vado mai e qualche derapone lo faccio solo di rado....
Dipende anche da CHI usa la macchina....io credo che se la usasse anche la mia compagna,ad esempio,lei si sarebbe trovata in crisi piu' di una volta.

 

E' chiaro che il baricentro più alto (15mm mi pare) determina un maggior rollio e dei trasferimenti di peso più accentuati.
Tuttavia, nessun effetto 2Cv ti assicuro!!
Oltretutto, il 335XI vanta comunque sospensioni più rigide delle altre X e barre anti-rollio più spesse, quindi è un caso un pò a parte. Nel 2007 provai una E.91 33D Attiva, con gommatura 225/40-18 e 255/35-18 (quindi equivalente a quella che ha su la mia), ed ebbi la netta sensazione di una maggior morbidezza rispetto alla mia. Tuttavia, nulla di fastidioso, davvero!
Con la mia mi ci trovo bene e conta che faccio un buon 70-80% dei km in montagna, tra i passi alpini, quindi se l'assetto fosse penalizzante mi avrebbe certamente infastidito.
E aggiungo che provengo da una Z4 2.5i alla quale avevo montato l'assetto M, che era pertanto moooolto rigida, e il mio arzillo vecchietto gira con una Subaru STI My03, quindi i miei parametri di riferimento sono significativi...
Sicuramente la vorrei più bassa - anche se poi sulla neve può essere controproducente - ma tecnicamente pare non si possa, quindi...
Vai di 330xd, non te ne pentirai, credimi!:wink:

 

Quand'è la fine, mettete 4 molle ribassate di un paio di cm e nn credo che possa compromettere tutto l'assetto....ma sicuramente l'estetica ne guadagna!:wink:

 

Qui sono tutti piloti.
Io ti dò una risposta semplice.
Con i controlli, la TP non è più quella saponetta che era un tempo.
Quindi se non usi l'auto in montagna o in situazioni limite è meglio la TP...che consuma meno, costa meno e ha l'assetto.

 

Non si può Roger, purtroppo!
Ci sono degli impedimenti tecnici relativi al differenziale anteriore...
Che poi ci sia qualche produttore che le propone, ok, ma pare non sia proprio il massimo per l'avantreno delle X-drive....
Ciao:wink:

 

Mi pare di aver letto dei commenti ragionevoli e risposte piuttosto chiare (almeno da parte mia, credo), quindi non comprendo tanto la tua affermazione.
Per il resto, condivido il tuo commento, anche se recentemente ho letto davvero molti post nei quali utenti con TP si lamentavano della scarsa trazione su bagnato su strada rettilinea, quindi forse la versatilità delle X può andare oltre l'utilizzo "montano".
Buona domenica :wink:

 

assolutamente tp..............

 

Il mio commento è dovuto al fatto che spesso e volentieri si argomentano le proprie opinioni con valutazioni tecniche più adatte ad un forum di Formula 1 che ad un forum di poveri utenti delle nostre strade martoriate e "vigilate".
Ecco perchè, ripeto, il discorso è molto più semplice di quello che si potrebbe credere: sul bagnato non bisogna fare gli sbruffoni. I controlli, attualmente, intervengono efficacemente per evitare sbandamenti imprevedibili. Per quelli prevedibili, basta andare più cauti.
Vedo bene, invece, la trazione integrale per chi frequenta spesso strade innevate o con fondi a scarsa aderenza.

P.S.: io abito a Bari, e quando vedo quelli con le Audi quattro mi faccio una risatina.