TP e stili di guida della E89 [Topic Unico]

evidentemente, nel mio caso, non compensa bene, visto che mi sono ritrovato a fine discesa con la frenata lunga. io riporto un'esperienza personale e tu te ne esci con una non meglio precisata compensazione sulla base della tua esperienza con l'E86. mah.

appunto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho solo pensato che frenasse più o meno come la mia, dato che l'impianto frenante è più grosso quello della tua, ma pesa di più, tutto qua; e visto che i due modelli sono simili dato che si trattano di una e89 e di una e86, e non di una e89 e una multipla, ho pensato che un piccolo paragone potesse reggere, anche perchè l'utente Angelo z, dice che la sua frena benissimo.

Vorrei agginugere e ripetere che se uno si lancia giù per una strada e frena come un forsennato, cuocerebe qualsiasi freno di serie.

 

Daniele detta così sembra che la e89 non freni niente o quasi, però ora che mi viene in mente quando la provai in pista da sthor a misano, nonostante fosse USATA e USATA, non frenava assolutamente male, e le pastiglie mi dissero che erano quelle di serie.

Era un Sdrive 3.0i. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la mia frena bene, quando adopero la 23i del mio cliente/fornitore devo dire che è meno reattivo della mia.....tutto lì....ho provato a scendere dalla montagna diverse volte senza il minimo problema....

teod lo aveva già sottolineato che le 23i automatiche sembrano scaldare i freni....niente di nuovo.....

PEr me resta un problema delle 23i automatiche(anche di quelle manuali, quindi?) e delle 35i/is che potrebbero avere un impianto davvero più resistente....

in medio stat virtus, una volta tanto....

SiSco

 

se ricordi, l'avevo già detto nel thread che ho aperto in estate, appena presa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e nel tempo, nonostante abbia cambiato le pastiglie post, la situazione non è migliorata.

attenzione, non sto dicendo che frena male. sto dicendo che, ad andature non turistiche (ma neanche da pista), i freni soffrono eccome. oh, poi non pretendo che siano tutte uguali, magari la mia è uscita male e quella di qualcun altro è uscita bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Le pastiglie post più performanti, non servono a un tubo.

LA macchina frena quasi tutto con i freni antreriori, cambia quelle e migliori da paura. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho cambiato le post perchè erano finite. e ho rimesso le originali.

poi a me sta bene come frena nel 99%dei casi. non c'è motivo per mettere pastiglie più performanti e rumorose. sto solo evidenziando quello che per me è un difetto.

 

La cosa strana è che a macchina nuova il cb indica che le pastiglie posteriori devono essere cambiate non oltre 33mila e le anteriori non oltre 55mila

 

Questo difetto che tu evidenzi è risolvibilissimo con delle buone pastiglie, non sto dicendo delle pastiglie racing, ma delle pastiglie serie, e non quelle schifezze che montano di serie le bmw, che tra l'altro costano come ferodo ds 2500.

Io lo dico per te, se vuoi risolvere, con la stessa spesa al prossimo cambio pastiglie monti quelle che ti ho detto, e vedrai che sarai soddisfatto anche perchè non sono assolutamente rumorose(tra l'altro non hai i dischi baffati o forati quindi non capisco come possano fare rumore), ma hanno più mordente sul disco anche quando l'impianto si scalda di più.

Poi per l'amor del cielo fai come vuoi te, ma dato che siamo su un forum pubblico che leggono anche altri, mi sentivo di dare questo consiglio, che con la stessa spesa si risolve il tutto.

 

labrie, scusa ma ho la memoria corta, non ricordavo di quel post.....

@Fillo85:

pastiglie migliori risolvono molti problemi, non sono certo pastiglie freni bmw che , per quanto buone, sono soluzioni di compromesso tra durata, costi di fornitura e prestazioni....come non darti ragione.....

sono daccordo anche che una vettura freni comunque più davanti,è ovvio....ma il fatto che a molti si consumino le pastiglie al posteriore mi fa pensare che l'elettronica di questa zeta4 li usi spesso e volentieri e di certo più di quanto vorremmo.....e che il fading dipenda di più dal calore sviluppato dai dischi posteriori pieni che dagli autoventilanti davanti....forse è il caso di mettere pastiglie performanti pure dietro.

sulla tua lotus per consigli e altro ti consiglio lmcorse.it, di che ti manda francesco l'amico della Greta e del Lele con la z4....se hai bisogno sulle lotus sono più che competenti e poi testano spesso le loro auto sulla tratta parma-berceto....spero ti torni utile questo indirizzo in futuro...

 

bravo. tra l'altro io ho cambiato le post a 17 mila km senza un utilizzo particolarmente intenso.

fillo, tutto a posto, ti ringrazio del consiglio. sei stato molto gentile. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mmmmm Fillo, non è che frena male, anzi,mnella frenata modulata e normle ha ottimi freni. il problema è l'uso intenso e non prendere ad esempio stohr, lì cambisno un set di pasticche ogni due giorni di corso. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ti fai il "giretto ben oltre i limiti del codice" e usi i freni "per rallentare un pochino" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

dai, ma di che stiamo parlando? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

lascia fare, labrie....ché la z4 husky edition è tutta un'altra roba....

 

ho capito ma fino a che si parla delle esperienze personali va bene. quando, invece, si parla del comportamento di una vettura in situazioni che non si vivono, la cosa diventa ridicola.

 

questo è chiaro.....magari con l'occhio lungo a certe velocità guarda la strada un pò più avanti per evitare di inchiodare all'ultimo e usa più freno motore.....e da al massimo una pelatina ai freni....E' già tanto che trovi le strade libere a sufficienza per velocità superiori a quelle consentite per qualche km......

SiSco

 

ma se si parla di discese "allegre" c'è poco da guardare lungo. esci dalla curva/tornante, schiacci a tavoletta, stacchi al'ultimo e ti infili nella curva successiva. di questo stiamo parlando. è in queste situazioni che mi è capitato di soffrire problemi ai freni.

 

ti voglio vedere a scendere allegro da un passo di montagna senza frenare secco, solo rallentando un pò /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Te lo giuro, il modo in cui descrivi con dovizia di particolari i tuoi deliri onirici è meraviglioso. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> IDOLO!