TP e stili di guida della E89 [Topic Unico]

questa è quella che si dice un'informazione di prima mano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eheh! ...l'unico vero sbattimento è in effetti entrare e uscire dalla macchina. Soprattutto per chi è abbastanza alto (io sono 1.80), però dopo un po' ci fai la mano. Una volta dentro stai (quasi) come un pascià! ...e chi ti tira fuori più!

 

Ne avevo una davanti ieri. Non so che modello fosse; so solo che dentro la mia Z mi sembrava di essere un un furgone tanto era raso terra quella macchina

 

husky, ma wolf l'ha avuta per due anni. forum o non forum, mi sembra un parere autorevole.

 

A parte che siamo OT ragazzi, ma la lotus, io la ho da poco e vi garantisco che per la schiena non è niente di malvagio.

L'unica cosa che disturba un po' sono i viaggi autostradali perchè dentro è molto rumorosa e si sentono parecchio anche gli spifferi d'aria ai 140 oltre al rumore di scarico.

Se uno ci fa dell'extraurbano si gode anche, ma l'autostrada, apparte una noia mortale dato che è fatta per le curve, poi la radio per sentirla devi tenerla a palla.

La mia ha il tourring pack quindi ha il vetro insonorizzato.

 

Io la voglio prendere la lotus e non appena venderò la z prenderò una lotus elise sc. Ho letto molti parerei su queste auto e ho parlato con persone che l'hanno avuta o ce l'hanno e mi hanno rassicurato in tal senso..certo non è un auto con cui macinare 30.000 km l'anno usandola tutti i giorni e in tutti i contesti,è un auto molto sportiva che privilegia la guida a confort però da qua a dire che si scende con la schiena spaccata e con il mal di testa ce ne passa. La difficoltà maggiore la si ha per entrare e uscire specialmente se si è alti e grossi,una volta dentro mi hanno detto tutti che è abbastanza comoda,da originale l'elise non è così rigida da spaccare la schiena e sempre da originale lo scarico è fin troppo silenzioso...certo non è insonorizzata come la z4 a alle alte velocità il soft top non è minimamente paragonabile al tetto rigido della z ma non è un auto che si prende per spararsi tre ore di autostrada sopra i 200..

 

Mi arrendo anche qui, dopo quello che hai scritto e le argomentazioni che usi non posso che dire: hai ragione tu! (e due)
Vabbè... torniamo OT?

 

da mò che siamo OT /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ahah! Già infatti volevo dire IT...

sorry

 

dai ragazzi, torniamo a parlare della z4 e di come si guida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Giusto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

A proposito, domenica per scendere da scopello alla marina di Castellammare del Golfo ho avuto di nuovo questo maledetto fading ai freni. Tra l'altro ora fischiano pure un pochino. Mi sa che quando si scaldano, il disco consuma male le pastiglie. Ergo, attenzione nelle discese, la zetina è pesantuccia e i freni, secondo me, leggermente sottodimensionati

 

Strano, i freni, gli ho trovati sottodimensianti solo in pista, nelle discese mai un problema; bisogna venire giù davvero forte per farli soffrire.

Cmq di solito è il contrario.

Con un uso intenso è il disco a deformarsi e a fare in classico gradino all'estremità.

La pastiglia al massimo può vetrificare con le alte temperature ma non si mangia male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Puoi risolvere al prossimo cambio pastiglie montando delle ferodo ds 2500, ottime per un uso stradale molto molto allegro.

 

sbaglio o hai/avevi l'E86?

 

Avevo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> la e 86.

 

appunto.

 

é e quindi?

So già dove vuoi arrivare e ti rispondo che i kg in più sono "tenuti a bada" da un impianto frenante maggiorato rispetto alla mia ex, quindi dovrebbero compensarsi le cose.

Ovviamente come dicevo sopra, bisogna davvero andare forte per surriscaldarli su strada.

 

La mia frena bene,mai andato in pista quindi a quel livello non saprei ma per tutto il resto non mi lamento della frenata,la 23 però rispetto alla 30 ha i dischi diversi e di diametro inferiore,quindi avrà sicuramente una frenata un pò meno potente..

 

Va bhe ma non facciamo paragoni tra la e86 e la e89, le variabili che scaldano o meno i freni non dipendono solo da un rapporto peso/dimensioni fatto ad occhio, su.

La E89 ha un serio problema di scarso dimensionamento e di scarso raffreddamento anche in semplice uso stradale brillante. Non oso immaginare in pista.