TP e stili di guida della E89 [Topic Unico]

diciamo che non sono pratico con le elaborazioni. e generalmente contrario. però se può aiutare.... come funziona?

 

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Ci sono tonnellate di discussioni.

In sintesi fa credere all'acceleratore che tu lo stia premendo di piu' di quanto tu sia facendo, rendendo piu' reattiva la risposta.

 

se è così, preferisco schiacciare di più, così almeno non mi sento impotente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ci vorrebbe lo stesso effetto che fa il tasto sport ma "ridotto"

 

Mi fa sempre specie leggere che la z4 sia così poco emozionale....

certo la serie1 probabilmente è anche troppo reattiva(per alcuni, io la vorrei ancora più nervosa e sovrasterzante), ma credevo che la z4 fosse più divertente.

Lo spint booster si monta in un attimo, ha 3 regolazioni e agisce sulla risposta dell'accelleratore. Visto che avevi il 120d da 177cv , avrai notato che schiacciando il pedale c'era un ritardo di risposta, ecco con lo sprint questo ritardo lo elimini. in modalità verde ci guidi bene in città e nella guida quotidiana, col rosso ci vai a cazzeggiare e divertirti. almeno ulla 120d è così, sulla z4 non so.

 

la serie 1 è un bel giocattolino, non la rimpiango ma mi sono preso belle soddisfazioni. la Z4 è diversa, indubbiamente.

è vero, aveva un piccolo ritardo, credo dovuto all'acceleratore elettronico, no? però era sensibilmente inferiore a questo. in effetti potrei provare, ora cerco qualcosa.

 

Capito grazie, ma se permetti vorrei farti una domanda: quale reputi una potenza sufficiente per fare la leggera derapata che ti aiuta a chiudere, fermo restando di avere ovviamente il motore in coppia e che è comunque una domanda un po' troppo relativa visto che dipende da gomme, assetto e grip asfalto ?

Per capirsi 200cv sono sufficienti per te o per esempio si rischia accelerando che invece della leggera derapata si vede solo aumentare il sottosterzo quindi poi se non sbaglio non resta altro che alleggerire e ridurre angolo di sterzata rischiando di essere in ritardo per questa manovra e di non riuscire piu a recuperare con le ovvie conseguenze ?

E aggiungo, ma vado solo a ragionamento, può essere una grossa sciocchezza, in caso di insufficienza di cavalli e tiro, un colpetto di freno a mano veloce, può aiutare a "convincere" il posteriore all'inizio di derapata che, accelerando subito dopo, mantieni fino alla fine della curva o ti ritrovi a girare come una trottola ?

 

la serie 1 è stata davvero divertente, avevo il 120d primissima serie, e devo dire che ero sempre ingarellato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> l'ho solo trovata davvero leggere al posteriore sul bagnato umido, e qui in romagna ci sono delle strade che non sono scivolose...di più. Mi sono girato due o tre volte, niente di che, andavo piano, solo a fare un po' il patacca con la pioggia e i controlli off. La Z4 è molto più impegnativa per certe cose e la cavalleria è più difficile da dosare bene. Tirare davvero forte e al limite la Z4 devi essere in pista. Sulle strade in un attimo sei a velocità davvero troppo elevate.

 

sì il ritardo è dovuto all'acceleratore elettronico. con lo sprintbooster elimini il ritardo in risposta. e la cosa bella è che lo puoi tarare a piacimento, ma il settaggio ottimale è sul verde. Se la Z4 ha ancora più ritardo del 120d direi che è insopportabile. A me due cose nn piacciono della serie1: lo sterzo leggero e l'acceleratore lento. Almeno l'acceleratore l'ho risolto! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mettici anche che la 120d ha la coppia in basso e non serve portarla troppo su di giri per farla sculettare. E poi è proprio la macchina che è portata all'intraversamento rispetto alle altre bmw. Io veri e propri driftoni non li ho mai fatti, però giro quasi sempre col Dsc e appena posso curvo in scodata..... mi diverto con poco.

Ma mi sembra un'assurdità che la Z4 possa offrire minor divertimento di una serie1. Forse perchè io pensando a una cabrio due posti penso sempre alla mx5 o alla toyota mr2, che sono le uniche che ho provato a fondo. ah e anche la smart roadster, che va piano ma è divertente come poche

 

Da non fare assolutamente. Tra l'altro la E89 ha un freno a mano elettroattuato comandato da una levetta che si aziona con un dito.

Anche se fosse un freno a mano tradizionale con una TP una manovra simile la vedo molto a rischio perchè quando dai il colpo di freno a mano parte il dietro verso l'esterno. Quando ridai trazione se le ruote hanno troppo grip per la potenza del motore fai una frittata :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti...la realtà è che la Z4 per tanti motivi è molto divertente, moltissimo! Io ai tempi avevo il 3.0i che allora era il signor motore, ora ho il 3.0si chè è un bel passo avanti di motore. In entrambi i casi mi sono divertito e mi diverto molto ed è difficile paragonare con la 120d diesel. Due cose totalmente diverse! E' probabile che si dica che la Z4 è meno divertente (dipende a mio avviso dal motore che hai sotto) perchè le prestazioni sono più elevate e magari in poco tempo sei a velocità che richiedono una certa attenzione e non solo! Considerando poi che sono aspirati e che il vero vero bello è proprio nel "tirarle" alte che non finisce..il tutto diventa...ehmm più delicato...e lo sterzo della Z4 non è che sia una figata pazzesca. La sensazione è come quando salgo sulla R6, le sensazioni uniche sono negli allunghi che non finioscono più ma sei a velocità folli. Altri preferiscono un bicilindrico (sempre di moto parlo) che già ai bassi ha un bel tiro molto e quindi sono due cose diverse alla fine! Forse tra una 130i e una Z4 3.0si si potrebbero trovare più analogie ma rimangono due stili differenti. Linee e roadster a parte! Diciamo che la 1r è un gioellino/giocattolo fantastico: vedi anche M1 alla fine. La Z4 una macchina concepita per uno uso sempre da giocattolo ma più raffinato.

 

la 120d con 177cv faceva quello che dici tu, molto facilmente. il freno a mano su questa Z4 io lo toglierei proprio, così com'è. mi fa una paura terribile!

 

funziona, funziona, ma sulle 4 ruote, in movimento.

 

in teoria... ma se per sbaglio lo tiri in marcia?

 

il freno a mano no ragazzi.

Sulla bmw no.

io sulla 120d nn sono neanche sicuro che funzioni n movimento, ci ho provato mezza volta ma mis embra che nn abbia bloccato le ruote, ma neanche ci ho riprovato. Ripudio per la tecnica del freno a mano, va bene solo per la TA.

Poi da quello che dite la z4 il freno a mano manco ce l'ha normale