Tornato dal cabrio tour, confronto feeling di guida z4 vs 135i

Vedi.........tutto dipende dal contesto. Un sovrasterzo in inserimento di curva dettato da un avantreno troppo carico è un comportamento di una vettura già modificata a livello di angoli e geometrie per annullare il sottosterzo, per cui si presume che si parli di qualcuno mediamente più capace di una persona alle prima armi. Le auto stock hanno molto sottosterzo proprio per controllare questo fenomeno, ma se ci rifletti è un comportamento facilmente gestibile, con un seplice controsterzo. Basta correggere in ingresso curva senza dare gas per recuperare l'inserimento, visto che se ti capita quello che hai descritto vuol dire che sei ancora pinzato in ingresso curva e con l'avantreno molto carico.

Poi ad onore del vero questo è un fenomeno che capita più frequentemente alle TA con motore anteriore perchè hanno il posteriore molto leggero o in pista, perchè nella guida di tutti i giorni è difficile spingere così tanto una staccata da far alleggerire il posteriore e farlo scartare così.

 

Vero anche questo però a me capitava anche da auto originale(poi non ho grandi modifiche di angoli) e a volte anche senza pinzare troppo.:wink: cmq bravo non fa una piega quello che dici.

é un po' che non scrivi sul foro dove sei finito??!!

 

Grazie! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> nulla di che, seguo pochi thread e ho meno tempo di prima, tutto qui.

 

abituato con trazioni anteriori, con cui azzardavo di piu', mandando in scodata il posteriore, ho aspettato a osare con la z4 a trazione posteriore...prima mi sembrava troppo nervosetta e diretta nello sterzo, ma adesso ci sto prendendo la mano e appena vedo curve un po' strette o prendo curve larghe piu' veloci, mi diverto a correggere mandando in derapata il posteriore...la z4, forse per le rft, saltella un po' troppo in curva se l'asfalto presenta irregolarita' e tende a spostarsi dalla traiettoria...se mai arrivero' a dover cambiar le gomme (faccio pochi km), mi sa che andro' sempre su bridgestone (spalla bella rigida come piace a me), ma non rft...coi cerchi 19 modello 296 molto fragili e' una opzione da tenere in seria considerazione e forse la macchina smettera' di saltellare sulle asperita'