[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

R: Ufficiale: BMW Serie 3 F30

 

 


Diciamo che in primis preferirei diminuire il sottosterzo e da quel che ho capito le barre aiutano in tal senso, giusto?

 

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Se monti la posteriore il retrotreno diventa ancora più fermo e di sottosterzo ne crei ancora di più, davanti non ti so dire, barra angoli e non so su cosa si possa andare a lavorare, prima di andare accanto a pezzi nuovi. Fatti fare la convergenza da un buon gommista che ascolti le tue esigenze,

 


E sopratutto, se vuoi togliere sottosterzo, togli le runflat

 


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Concordo, via runflat e rifacimento degli angoli, credo che in questo modo il comportamento dell'auto cambi considerevolmente. Con l'E9X era cosi', credo che con l'F3X la situazione sia la stessa, fermo restando ovviamente la stazza maggiore di quest'ultima.

 

bisognerebbe risolvere il problema del beccheggio anche, si impenna troppo appena premi il gas, e quindi ci si trova senza trazione sull'asse anteriore, ammortizzatori belli incazzati, angoli e runflat via. Così si ha una macchina completamente diversa

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Ragazzi, lasciate tutto così. Troppe variabili troppa possibilità di sbagliare. E' stata pensata e bene per fare, bene, certe cose su strada. Amen :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Edit

 


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Stazza maggiore??

 


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Nel mio caso il beccheggio l'ho ovviato con le eibach /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Bé dai, penso che con le modifiche di cui si sta parlando non si rischi di fare bestiate, no?

 

Intendevo come dimensioni, il peso credo sia piu' o meno lo stesso. Correggetemi se sbaglio

 

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Ah ok ;-)

 


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Vero.

Sulle RF è noto il mio pensiero: non sono le responsabili del buco nell'ozono (anche se qualcuno è portato a ritenerlo) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Credo anch'io.

Se la dovessi comprare mi atterrei unicamente al kit M Performance (che presumo abbia qualche studio alla base).

La 320d full Performance che ho provato ad Adria era piuttosto piacevole come dinamica, pur mantenendo una tendenza sottosterzante al limite.

La 320d normale era invece imho ben più "gondola" della sua omologa E90, imho.

 

Se lo mettessero in commercio x f31 ci farei un pensiero. Ma x ora non c'è possibilità, non c'è sul sito e i concessionari non ne hanno sentore

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Allora potrei montare la barra performance solo all'anteriore?


Non si creerebbe qualche "effetto collarerale" non montando anche la posteriore?

 

Hai problemi di rollio ? Quanto alle contrroindicazione : fai attenzione che la forza esprimibile della barra antirollio sia inferiore a quella della molla, altrimenti quest’ultima non risulterà in grado di caricarla e l’effetto sarebbe il possibile sollevamento della ruota interna alla curva con altrettanto possibile perdita di aderenza.

 

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Che figata, quella che mia mamma chiama, una curva su 2 ruote. Eheh.


Io aspetterei di vedere se le future barre della m3 saranno compatibili,

 


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No, non ho problemi di rollio avendo montato le eibach. Lo chiedevo per ridurre il sottosterzo.

 

Nelle auto da corsa, al sottosterzo si rimedia lavorando all' incidenza ala anteriore; ammorbidendo le bare antirollio e la sospensione anteriore, riducendo l'altezza da terra. Non mi sembra che le tue scelte vadano in queste direzioni. ( ovvio che nn parlo dell'ala anterirore) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Sinceramente non ho ancora preso delle scelte vere e proprie (a parte l'installazione delle molle eibach per abbassarla un po' e avere meno rollio), ma sto chiedendo suggerimenti a voi esperti per poter poi orientarmi verso le scelte migliori per diminuire ulteriormente il sovrasterzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oddio volevi scrivere sottosterzo: oppure non ho capito io :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">