[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

..... Per favore ... Te e la 500 ....

 

R: Ufficiale: BMW Serie 3 F30

 


Qualcuno sa se è già disponibile il differenziale autobloccante performance e il suo costo?

 

scusa, ma c'è davvero?? esiste quell'oggetto del desiderio?? no xkè io sulla e90 avrei pagato oro per averlo originale..

 

Si, c'è: è un autobloccante meccanico al 30% /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma solo x 28i e 35i?? e poi con un 30% cosa ci si fa? nn credo che si riesca ad usare così tanto da coltello tra i denti, da riuscire ad arrivare a bloccaggi così blandi..

 

In tiro o in rilascio?

Autobloccante di che tipo?

 

Beh, Sta sicuro che aiuta...

Percentuali superiori rendono l'auto non alla portata di tutti a controlli esclusi

 

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Credo che possa aiutare solo un po in trazione su grosse potenze, xkè in curva non credo riuscirà a chiedere così tanto, prima va in sottosterzo l'anteriore

 


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sul bagnato la differenza - secondo me- si sente eccome, ancora di più su neve.

Poi ovvio che su potenze ridotte non serve con fondo asciutto, un 225-245-255 le rende belle attaccate a terra

 

si si, ma credo che il capitano lo intenda per l'uso sportivo.. per l'uso sicurezza 100% d'accordo con voi..

ma per l'uso sportivo nn mi sembra il telaio e l'auto adatta ad un tale aggeggino (seppur sempre voluto tra le mie braccia!)

 

ricordo che anche 4R nella prova del 328i ne lamentava la mancanza visti i pattinamenti della ruota interna in uscita di curva

 

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In sostanza cosa pensate possa migliorare col suddetto d.a.?

 

Be', dai, è già più che sufficiente!

Non è specificato, quindi presumo sia al 30% per entrambi.

Presumo sia un differenziale meccanico classico.

Appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Ah, io pensavo incidesse molto sulla sportività ed invece da quel che ho capito aumenta di più la sicurezza...o sbaglio?


(Scusate l'ignoranza)

 

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Andando a portare trazione sulla ruota interna che altrimenti scivolerebbe, aumenta la motricità in uscita di curva, con una percentuale elevata di bloccaggio si rischia di fare dei traversi pazzeschi.

 


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Quindi un bel giocattolino da montare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, incide esclusivamente sulla sportività. Per la sicurezza c'è il DSC. Punto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Quindi gio, tu mi consiglieresti il d.a. o piuttosto le barre performance?

 

D.a.

O al limite entrambi.

 

Dipende da qual'è il tuo livello di guida (che naturalmente non posso conoscere): il d.a. è sfruttabile per bene solo da pochi.