[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Non è che ci sia sempre lo stesso "errore" per difetto, eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi, ripeto, siamo nell'ambito delle presunzioni, perché un paio di rullate ottimistiche possono essere scarsamente significative...

 

[MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] hai notizie sull'uscita (eventuale) della M335i?

 

Infatti, se però con 270cv siamo sui 6 sec nello 0-100,un 330d con meno cavalli riesce a fare quasi mezzo secondo meglio pesando 100kg in più?

 

Tia, un paio di rullate ne hanno dimostrati 265/270, ma è un po' poco per trarne una regola generale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io ne considero 245, così come ne consideravo 306 per il mio N54 stock, nonostante tutte le rullate ne dessero almeno 10/15 in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Confermo ogni parola ma non voglio essere preso come verità assoluta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inoltre, come ho sempre sostenuto, quando si parla di rullate il discorso dovrebbe essere sempre preso con le pinze e, salvo casi particolarmente eclatanti, bisognerebbe concentrarsi solo sulla potenza letta al motore con correzione DIN o similari perchè non tutti i software sono perfetti ed a volte fanno dei calcoli e correzioni strane.

Generalmente, comunque, è buona norma considerare un assorbimento tra il 12 - 20% per le vetture manuali e con trazione su un solo asse, fino al 25% (in alcuni casi anche 30%) per le vetture con trasmissione integrale con uno o più differenziali.

La leggendaria Delta, dei 220cv al banco, ne scaricava appena 160 alla ruota....

Una vettura come una EVO o Subaru di attuale produzione non supera i 225cv alla ruota. Tre differenziali hanno il loro peso.

A titolo di confronto un 135i manuale è sui 265cv alla ruota.

Sempre a titolo di confronto, la mia 120d 177cv erogava 160cv ruota e 184cv all'albero.

 

Beppe, Beppe, se solo apriste una filiale in Veneto...

 

Io non avrei più "problemi" su dove andare a far ritoccare..

 

Eccomi, scusa il ritardo... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Dunque, io sono molto soddisfatto della scelta e come sai anche per me è il primo "automatico". Fino all'8M sport ancora non avevo trovato qualcosa che potesse allontanarmi dall'amato manuale, s-tronic Audi compreso.

Sono perfettamente d'accordo con te che in modalità comfort è fin troppo "cattivo" nello scalare, anche io avrei gradito un comportamento più soft. Ma considera che io guido il 70% delle volte in manuale, sia che sia su comfort, sia che sia su sport/sport+ (a maggior ragione).

L'unica situazione in cui la metto in "D" è se il traffico è congestionato e allora la butto in ECO pro + D e lascio fare...

E guidata in "manuale" trovo i settaggi comfort, sport e sport+ praticamente perfetti e rispondenti a quanto mi aspettavo.

Non sono invece d'accordo, nonostante sia stato fino a poco tempo fa un manualista convinto, che al giorno d'oggi un'auto sportiva debba necessariamente essere manuale. La tecnologia avanza e questo ormai sa più di luogo comune, che di assoluta verità. L'8M sport guidato in manuale + sport+ non mi pare proprio, e lo dico serenamene, che doni all'auto meno sportività di un cambio manuale, anzi..... butta dentro le marce a raffica attaccandoti (con le dovute proporzioni circa l'erogazione delle auto potenti moderne di cui abbiamo già disquisito...) al sedile ad ogni cambio marcia.

Io provengo da una A4 TFSI 211 con cambio manuale: preciso, abbastanza rapido, insomma un buon cambio. Penalizzato però dalla lunghezza dei rapporti: 70 in 1a, 120 in 2a e 180 in 3a non sono propriamente "corti" e quasi da fermo in 2a, come te, mi trovavo quasi a dover "sfrizionare", ma non perchè il motore "morisse" (il TFSI 211 scende in basso quasi come il 28i...), bensì perchè andava sotto il regime di minimo!!!!!!

 

Ci sarà...ma non possono togliere patos dalla M3 che uscirà.

M335i è prevista in tutte le varianti di Serie 3 (Touring, Berlina) e Serie 4 (Cabrio,Coupè, GranCoupè)

 

Caro Becker, posso chiederti cosa sai della timeline di uscita delle serie 4?

in conce mi dicono aprile 2013 la cabrio e autunno la coupé. confermi, smentisci o rettifichi? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

grazie

 

Dovrebbe esser prima la coupè a metà 2013 e dopo agli inizi della primavera 2014 la cabrio ad arrivare nei saloni BMW.

Fine 2014-inizio 2015 per la GC.

 

2014 la cabrio? NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO disperazione ....

mi rimane l'atroce dubbio: ho la E93 320d cabrio attiva del 2009 con 78.000 km e per questioni fiscali dovrei cambiarla a maggio 2013 (inoltre i venditori bmw mi han detto che va venduta assolutamente prima dei 90.000 km altrimenti diventa invendibile).

che prendo? serie 6 impossibile per il prezzo assurdo, audi A5 cabrio mi amareggia, X3 o 3 touring "di passaggio" mi costa 20.000 euro di svalutazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

aiutooo!

 

a5 cabrio, è l'unica audi che mi piace

 

bella! l'unico problema è che non ha il s tronic con il 2000 TDI come A5 coupé e A5 sportback, ma l'odioso multitronic (l'ho sperimentato nella mia vecchia A4 cabrio ed è una cambio terribile)...

 

Eh... È una delle (poche) cose che non mi piacciono della mia. Anche se non oso immaginare che prestazioni le avrebbe tirato fuori un cambio a rapporti più corti!

Ottima notizia! Semmai dovessi averne le possibilità, sarebbe la mia prima scelta.

Allora ti domando: potrebbe uscire nel 2013?

È ipotizzabile una potenza in pelo superiore rispetto ai 320cv sviluppati dalla sorellina M135i, tanto per mettere più "spazio" rispetto alla normale 335i da 306cv?

 

Dacia duster 1.5 diesel usato, lo trovi per due lire, lo sfasci, e nel 2014 bimba nuova bellabella /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto, e con quello che risparmi in gasolio ti ci metti un paio di optional

A parte gli scherzi, avevo quel motore sulla mia ex Megane, il 1.5 td da 100 cv e non consumava davvero nulla. Con un pieno ci facevo 1300 km tranquillamente!!!!

 

Dannazione! Con la nuova me ne servono oltre 2...

 

Azz... Manco 10 con un litro riesci a fare????

 

Credo resti ancora con i 320 CV. I nuovi 6 cilindri debuttano con la M4-M3