[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Ma...la tua nuova nuova, o una presa appositamente per sfasciarla in pista pestando come animali sul gas e frenando sempre al limite? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Ufficiale: BMW Serie 3 F30

 

 


Ovviamente ne ho presa una nuova per la pista. Senza considerare le Smart che uso x spostarmi x casa hehehe /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 


Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

 

Smart per spostarsi in casa? Aaaaaaa, si vede proprio che c'è crisi. Anche in Italia stiamo diventando poveri cristi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tralasciando le cazzate sono contento ti sia divertito, prima o poi spero di riuscire anche io a buttare la mia dentro in pista per un paio di giretti!

 

Te lo consiglio, io mi son divertito un sacco. Magari se metti delle gomme un filo più appiccicose ti diverti ancora di più :wink:

 

in arrivo per la serie 3 alcuni motori euro 6 e la versione 320 I ED con motore della 118I, con un listino inferiore di circa 800 euro rispetto alla versione 2 litri

saluti

 

Io voglio il 320d sport!!!! Tra quanto tempo lo troverò intorno ai 22-23mila euro?

 

3 anni...

 

Penso anche prima.

 

Sul 4R di questo mese provano la 320d in versione touring.

7.4s nello 0-100, 234 orari e 1.03 g di acc laterale con gomme anche stavolta 225/45 18.

Macchina in versione mi pare luxury, senza sedili sportivi ma con assetto adattivo M.

Ne parlano molto bene,

 

Letto anche io ovviamente penalizzato il vano di carico ecc ecc ma si sa che non è scelta per questo motivo

 

ciao Matteo, con gomme serie otterrebbe 1.15 g !

 

Per "gomme serie" ti riferisci alla misura o a gomme più appiccicose?

 

Con i 205/60-16??? Via, non esageriamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Approfondiamo il discorso gomme...

Ieri sera leggendo bene, ho notato che: peso vettura in prova: 1738 kg, la berlina 320d ED pesava 1611kg, cacchio, 127kg in più.

Ripartizione dei pesi: Post/Ant 52/48 - si spiegano gli ottimi voti nei test dinamici, parlano chiaramente di auto molto sicura e molto divertente da guidare.

La macchina era infarcita di optional, tra cui anche il servotronic. Stavolta hanno parlato bene dello sterzo, sia come raggio di sterzata (11.3 metri) che come precisione e carico al volante.

Rimangono le guide sedili posteriori scoperte: ma bmw quanto ci mette a capire di stampare una caxxo di coperchietto di plastica da mettere sul fine guida?

Poi fanno notare che manca il trasparente dentro al vano motore.

Piccolo OT:

Poche pagine prima c'è la prova della nuova A3, col 2.0 tdi da 150cv.

Alla voce guida dicono espressamente che rivali come bmw e anche mercedes ( nuova A forse..) sono più coinvolgenti e sembra di essere alla guida di una berlina molte volte...

Stesso sulla scheda del collaudatore, in poche parole, la guida non sa e non dice nulla. Mi sembra una bella fermata per l'Audi che da come si era lasciato intendere da A6, A5, A7 doveva essere ormai alla pari con bmw......

Che la il nuovo mqb sia penalizzante?

 

Diciamo che in generale quattroruote ha dato una stangata anche a livello di design e pianali a classe A ecc ecc dove loro riportavano nuova macchina innovativa loro con designer esterni gli han detto che è una cosa trita e ritrita e l'innovazione la fecero la prima volta con la prima classe A ma non ora.

Poi hanno dato risalto all'ibrida di 110 cv sulla A3 nuova ma assurdo abbiano fatto due bombole gas da 9 kg e basta, praticamente un pieno 1150 km tra gas e benza.

Quello che mi fa strano è il rilevamento di media di 14 km litro per la station, pensavo in un 16 di media

 

Poi c'è un'altro dato dove dedicano una pagina: 1447kg la nuova A3 tdi

 

Pesantuccia a mio parere ... il dato che mi ha fatto più piangere un tutto il quattroruote di quella ragazza o non so che con la sua M3 e la finanza ha praticamente dovuto venderla per i soliti accertamenti del ... ormai abbiamo raggiunto il top dove sei te che devi dimostrare che non evadi e non loro che dovrebbero fare il loro lavoro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il bello è appunto è che si è raggiunti dell'incredibile dove il cittadino onesto deve fare anche il loro lavoro perchè le tabelle dicono tot ... nc

 

di media tutte ormai sono pesanti...

a5,a6,a7 vanno bene quando sono TI e con il differenziale sportivo...la a3 provata ha l'mqb con le indipendenti dietro , figuriamoci quelle con il ponte...

 

Numeri della madonna!!! 7.4 la touring....ed i consumi????

 

Ufficiale: BMW Serie 3 F30

 


Mamma mia che delusione la touring...attualmente ho una E91 Msport soliti optional.


Ieri finisco prima,vado in concessionario a provare la nuova.

 


Immediatamente resto deluso da:


Alette parasole da Fiat punto


Poggia braccio posteriore azionabile tramite sofisticata fettuccina tedesca.


Battente del baule (dove c'è la maniglia per chiuderlo quando aperto) in pura plastica tedesca.


Scomparso il posacenere per i posti dietro.


Plafoniere molto posticce.


Bracciolo più piccolo, con un sistema di chiusura non proprio eccellente, scomparsa la funzione "frigo" scomparsi le basi dei portaoggetti rimovibili.

 


Dinamica:


Accoppiata 8 marce automatico più 320D continua a non piacermi. Dimostra meno cavalli della realtà, ancora troppo rumoroso, il cambio ogni tanto se ne sta con i giro "tirati" prima di capire che non stai dando gas.


Volante co pessimo feeling, leggero e poco comunicativo rispetto agli standard BMW.


Esteticamente le nuove plance sono più "lussuose" rispetto alle precedenti, ma quei tappi, tappini chiusure e chiusini sono di plasticona.


Manopole del clima troppo piccole e scomode.


Bello il nuovo quadro strumenti e navigatore, FASTIDIOSO ED INUTILE L HEADUP DISPLAY.

 


Preventivo alla mano circa 53k€ da scontare. Per la mia mi darebbero 20k€ :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20"> :|

 


Saluto e le farò sapere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">