[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

sinceramente bmw ha aumentato molto i listini...la stessa x6 che avevo preso nel 2008 se la dovessi riprendere ora con gli stessi accessori (ok che ha motore e cambio nuovo) spenderei 7000 € in più...ma nessuno, credo, si è arrichito tanto in 3 anni...è un'aumento quasi del 10%

la F20 costa un botto...una serie 1 120d con 4 accessori, utili a mio avviso, come il cambio automatico, navigatore fari allo xeno pdc e usb, la porti via sui 43.000 €...più di 80 milioni di lire...son matti!!!!!

 

Eh si, mettici inoltre aumento dell'ipt e iva al 21% (che su 80mila€ son 800€, proporzionalmente niente ma insieme all'aumento dell'ipt ti sei giocato quello che fino a ieri era parte dello sconto, in pratica). Però con questa F30 non mi sembra che abbiano cagato fuori dal vaso coi prezzi, mi sembrano abbastanza allineati alla fine per una 320d discretamente accessoriata si balla intorno ai 50mila€, prezzo non dissimile dalla E90.

Per la frase in grassetto... si vede che inizi ad avere una certa età!!

 

Anche io mi sto innamorando dell'automatico...credo che ce lo metterei anche io come optional!

 

vedremo che optional metteranno sulla 320...io la 330xd touring nel 2006 la pagai 58.000...secondo me la stessa f31 la paghero 64.000...scomettiamo

ehm...Marco è dal 2001 che ho auto con l'automatico

 

Si, sicuro che qualcosa in più costerà, così come anche la F10 che arriva a superare senza problemi gli 80mila€

Beh nel 2001 già avevi i tuoi anni

 

se guardi sul sito bmw alla voce usato > f10/f11 ci son le serie 5 con 1000 km a 54.000 € :wink:

nel 2001 ne avevo 29......un vecchio in un corpo da giovane

 

Si la meglio sarebbe aspettare le prime F30 aziendali a meno di 40mila...

 

Spero si svalutino bene come le E90-91....

 

ciao Lorenzo, leggevo che i motori 4 cilindri turbo della 328, già usati su altri modelli, sono stati verificati al banco a quasi 270 cv, quindi forse non ci sarà nemmeno bisogno di modificare nulla, salutoni

 

se viene mantenuto il differenziale prezzi con la 320 D, la 320 I( già nel catalogo tedesco) dovrebbe costare meno di 35.000 euro, forse anche intorno ai 34.000; credo che alla fine nell'uso quotidiano le prestazioni non saranno troppo diverse da quelle della 328...

con qualche accessorio meccanico( come assetto sportivo e sterzo variabile e gomme da 225/55-16), il prezzo non salirà molto( un migliaio di euro); ma sarà comunque una eccellente vettura con prestazioni notevoli e consumi ragionevoli, saluti

 

Giacomo, onestamente sterzo variabile e assetto adattivo sono due accessori che non metterei MAI /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sencondo me la F30 (berlina) portera' via clienti a tutti Audi , Mercedes , ed addirittuta fara' concorrenza in casa alla 520d (parlo solo della berlina).

Quindi ci sara' un bilanciamento della crisi con il furto meritato di clienti alle altre case )))

 

Giá lo hanno provato???ma in America?????

 

per questo non prendero' mai una bmw nuova............:wink:

 

configurato 335i berlina luxury giusto per gioco e con gli optional che metterei io, arriviamo alla bellezza di 63.900 euro.

.........ora, io non ricordo quanto costava un 335i berlina al lancio, ma secondo me non si sono fatti scappare di alzare l'asticella di quei paio di millini tanto per gradire.

Tutto verrà compensato dagli sconti, ma se penso ad una 335d xdrive touring m-sport, mi viene la febbre ad immaginarla terribilmente vicina ai 70.000 euro.

 

come una m3 e92..........

 

... io ho trovato interessante questa : http://www.omarforlini.com/BMW_530_D_FUTURA_6M_NAVI_XENO_PDC_18_FULL_NUOVASCONTO37__automobile-2295070.htm

 

ciao santo, mi sembra di sì, se trovo l'articolo metto il link, ciao

 

Perchè in Italia ha debuttato con la Z4, e a quanto pare ancora nn sono state consegnate ai clienti....

 

caro RS, mi riferivo all'assetto sportivo, non a quello adattativo;

per quanto riguarda lo sterzo si tratta di un sistema meccanico simile a quello delle Porsche, ottenuto con una "forma particolare " di pignone e cremagliera, stando a quello che dice BMW; in sostanza per angoli fino a poco più di 1/4 di giro, ( in pratica quelli per la marcia autostradale) lo sterzo conserva la demoltiplicazione normale, quando l'angolo supera il valore detto( percorsi tortuosi) il rapporto di demoltiplicazione è minore rendendo lo sterzo molto più diretto;dimenticavo di dire che il sistema comprende anche il servotronic;

in conclusione per la sterzata completa occorrono il 25% in meno di giri;

i due optionals possono fare parte di un pacchetto; ciao