[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Mah, più o meno le cose stanno così:

225/50/17= 17*25,4+112,25*2= 656,8

225/45/18= 18*25,4+101,25*2= 659,7 = +2.9 mm

225/40/19= 19*25,4+90*2= 662,6 = +5,8

Il che in pratica vuol dire che un'auto con i 18" è 1.45 mm più alta di una con i 17 e una con i 19" è 2.9 millimetri più alta sempre di una con i 17...

Insomma, percepire 1.45 mm in più di altezza su una vettura stradale, per di più berlina, mi sembra veramente dura, sia a livello estetico che di comportamento... (stiamo parlando di forse un +2 per mille a livello di baricentro e di un +1 per mille a livello estetico sull'altezza complessiva...).

Mah, come raccontavo già nelle mie prime impressioni, l'assetto pur risultando decisamente più comodo di quello di una E90 e pur essendo meno piatto di quello che vorrei, è tutt'altro che turistico (ovviamente non stiamo parlando di Boxster), l'appoggio si raggiunge immediatamente ed è bello stabile. Se ci aggiungiamo il retrotreno che è ben più granitico di quello precedente, secondo me ci si ritrova con un'auto molto ma molto efficace... volendo si potrebbe provare ad irrigidire qualcosa a livello di barre stabilizzatrici o barre duomi, però non usando l'auto in pista non so proprio se la cosa avrebbe delle reali giustificazioni pratiche... anche nella guida mooolto allegra...

E' stato un piacere anche per me, sarà più facile per te riconoscermi, dato che di auto come la mia per ora ce n'è pochine, lampeggiami pure se capita :wink:! Grazie per la rep che, nel mio piccolo, ho subito ricambiato! Ciao!

 

finalmente un dato certo sulla differenza 17/18 che mi serviva :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> l'ho ordinata con i 17 per via del comfort (proveniendo dai 18 della e92) ma ogni volta che la guardo mi domando se ho fatto la scelta giusta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eh, eh, quando guardo la mia coi 18 mi si allarga il cuore e penso che esteticamente la differenza sia davvero grande... poi essendo Sport e con assetto Sport ci voleva quest'ultimo tocco...

Invece dal punto di vista del comfort ci si perde, c'è poco da fare, c'è meno gomma e si sente secondo me nemmeno tanto sui colpi secchi, quanto su asfalti non particolarmente lisci, ruvidi, sul pavè ad esempio, insomma dove è facile che si inneschino vibrazioncine e rumorosità varie...

Ho ancora qualche mese per decidere che cerchi comprare per gli invernali e continuo ad oscillare tra starmene sui 18 o passare ai 17... anche perché con la F30 non cambia la sezione, sempre 225.

Mah... ecco, diciamo che se BMW avesse offerto dei 17 fatti come i miei 397 da 18 magari sarei stato anch'io sui 17 (e ricordo che i 18 li ho messi al momento del ritiro approfittando dei cerchi appena tolti a uno che si è fatto montare i 20"...), ma tra i 18 "sport" ed i 17" (392 o 393 non ricordo) la differenza di "grinta" è veramente grande, imho...

 

Lo so :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> il problema è che io proveniendo da e92 (già rigida) con i 18 stavo maledendo ogni giorno dossi e strade anche con piccole buche (che diventavano grandi per la mia auto)... quindi su questa ho volutamente montato i 17, il modello 393 che era simile a quello che montavo sulla e92 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se mi continua questa perplessità e ti servono 17 fammi un fischio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

che poi non si considera il serbatoio pieno o vuoto

 

Eh, eh, ma non solo:

1. Tipo, marca, modello di gomma (le differenze tra una gomma e l'altra sono ben maggiori di 1.45 mm, a parità di misura), forma della spalla, rigidezza del fianco

2. Pressione di gonfiaggio (anche stando nei limiti, un +0.2/0.3 bar fa differenza)

3. Temperatura esterna e temperatura della gomma: viaggiamo solo più in inverno a gomme fredde, così la pressione è ai minimi e la gomma relativamente "sgonfia" ci abbassa? E come li consoliamo quei poveracci che vivono al sud dove fa sempre molto più caldo che al nord e magari pensavano di avere un'auto bassa???

4. Battistrada rimasto: che facciamo, viaggiamo tutti con le gomme pelate? E chi vince confrontando una F30 coi 17 a gomme nuove con una F30 coi 18 e gomme a metà? Come usciamo dal tremendo dubbio amletico tra mettere su delle gomme nuove e di colpo trovarci più alti di 6/7 mm o continuare a viaggiare sulle tele fino a quando le gomme non si disfano completamente e ci costringono al cambio?

 

Vediamo anche come si sviluppa la mia di perplessità!

In caso che le nostre perplessità evolvano in modo coerente, che faresti, mi venderesti i tuoi 17 per l'inverno e ti compreresti dei 18?

 

tipo di pasto e successiva o meno defecazione del conducente e suoi passeggeri no? tutto peso variabile..

 

letto....grazie...

Per le gomme come detto metto un prospettino più tardi...

 

si :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> io sono vicino Roma quindi non uso doppie gomme (non c'è bisogno), quindi darei i 17 a te e ricomprerei i 18. Si potrebbe fare tranquillamente per questo inverno cosi al prossimo cambio gomme monto direttamente le 18... Vediamo come si sviluppano le nostre perplessità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> in ogni caso considera che ci tengo un casino ai cerchi e parcheggio a metri da marciapiedi e sono come un radar per le buche.... sai dopo 4 anni di cerchio 18 stai attento a tutto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

buon pomeriggio..

ho alcune domande riguardo la f30

-esternamente la versione sport di cosa differisce rispetto alla versione base? (dal configuratore ho notato solo le alette cromate all'altezza dei fendinebbia)

-quando uscirà la 320d xdrive?

-la cornice cromata dei finestrini è disponibile solo nella versione luxury?

grazie, ciao..

 

Eh eh eh! Io frego tutti in questo periodo con le mie gomme ormai al limite degli 1,6mm...

E poi a breve monto un IC più pesante di addirittura 1,5kg, quindi si abbasserà ancora, ma peggiorerà il sottosterzo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi pare di ricordare che sul comunicato stampa ufficiale di meta' maggio (nel quale hanno annunciato uno 0-100kmh in 5" netti per la 335xi!), diano le versioni xdrive in uscita per dopo l'estate.

Più avanti arriverà anche la 320i ED con il 2.0 benzina turbo ulteriormente depotenziato a 170cv.

Ps la tua firma distrae

 

Non sei il primo che glie lo dice

Quoto.

Io ne ho viste appena due tu figurati.

Scusate, ma per curiosità non è che c'era anche qualche altro Bmw con voi a rincorrersi e magari uno stava facendo la maglia e l'altro stava aiutando la moglie a partorire no.

 

Io domenica scorsa ero in autostrada firenze roma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> f30 nera 320d

 

Quoto...e non poco

La F31, invece, a settembre?

Devo ancora provare l'F30...

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non so se è già stato postato

[video=youtube;fwIsl4M-CdQ]

 

Una domanda a voi esperti, dato che è la mia prima auto con cambio automatico. Ho notato che nelle manovre da fermo, specialmente con lo sterzo tutto girato (es. uscendo da un parcheggio) allo stacco fa alcuni micro scattini anziche muoversi bella fluida. Sono passato in officina Bmw e l'ho fatta provare al capomeccanico (credo) ed ha detto che non sente nulla di strano. E' normale?!? Grazies

 

Musica per le mie orecchie....

 

se avessi quel sound sulla mia sono sicuro che il benzinaio non mi farebbe pagare... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">