[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Ma anche i suv pesano ... almeno con motori potenti si muovono discretamente ...

 

Non hai capito, i TIR devono trainare un peso per trasportare merci. I SUV devono spostare solo se stessi.

Quindi li fai pesanti così poi hanno bisogno di avere un motore potente per potersi muovere con la stessa velocità con cui una vettura si muoverebbe con la metà dei cavalli e consumando la metà? E' la schizofrenia di cui parlavo sopra.

Poi per carità, ognuno si diverte con quello che crede, Tafazzi si divertiva a martellarsi i maroni...

 

... perchè quello che se lo compra per qualche misterioso motivo personale ama andare in giro con un panzer tigre

 

certo il trasporto pubblico esiste..... si esiste proprio.... specialmente qua.... 3 autobus al giorno (2 la mattina e uno il pomeriggio) e un paio di littorine diesel di trenitalia che quando trovano i bruchi che cadono dagli alberi di sughero sui binari si arrenano.....

fatti due risate va.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://lanuovasardegna.gelocal.it/cronaca/2008/06/04/news/un-invasione-di-bruchi-ferma-il-treno-olbia-sassari-1471991

 

Non è così semplice, rispettare le normative richiede compromessi nella gestione del motore, compromessi che ne riducono l'efficienza... se potessimo usare la tecnologia efficientista odierna con le "libertà" delle euro 0 probabilmente i consumi sarebbero ben più ridotti di quel che sono... basta pensare a quanto rendevano 150CV di 20 anni fa rispetto a quelli di adesso...

Anche qui mi pare difficile credere che l'abbiano fatto per farsi del male da soli... la questione pedoni, la questione aerodinamica, la questione assorbimenti degli urti... io sarò un ingenuo, ma non credo che i progettisti di BMW siano degli imbecilli che non sanno quel che fanno... e mi pare difficile credere che fare un'auto più grande possa portare a dei risparmi nei costi di produzione (che potrebbe essere l'unico altro motivo per adottare soluzioni altrimenti discutibili).

 

Allora uno non può voler divertirsi, non dovendo stare con le chiappe rasoterra, ma in posizione rialzata??

Ciò detto da uno che considera un'auto se si sta seduti rasoterra.

 

Quindi alla fine te compra quello che ti piace, che i SUV se vengon venduti qualcuno che ci piacciono c'è.

 

é stato detto da lorenzo ciò, errore con i quote... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si si ho notato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La risposta è nel peso delle vetture di 20 anni fa...

Certo che può, ma se lo vuol fare sul serio si prende un Defender e ci va fuoristrada. Ogni tanto lo faccio anche io, è divertentissimo.

 

Permetti che ci sia qualcuno che non la pensi come te?

 

Ragazzi a me pare che vi stiate attaccando a niente.... Il discorso è che ognuno si compra l'auto che più gli piace.... io reputo inutili i suv quanto le supersportive ma in ogni caso se potessi mi toglierei lo sfizio di averle in ogni caso.... Alla fine l'utilità di un suv o di una M6 è la stessa utilità che puo avere una Fiat Duna () ovvero quella di trasportarti da un luogo ad un altro...(le auto sono state inventate per quello) Tutto il resto è puro piacere personale... niente di piu....

 

Straquoto

 

Ringrazio Lorenzo per avermi citato,

e te per averlo letto attentamente, anche se non condividi quanto scrivo. Dici che non tengo conto di diverse cose. Vediamo, può essere benissimo.

Dunque mi contesti che non avrei tenuto conto delle dimensioni: è vero, non ne ho parlato, ma càpita di tralasciare qualcosa in interventi che non hanno la pretesa di essere esaustivi. Tuttavia in altri post avevo sottolineato come la lievitazione delle dimensioni esterne non trovasse riscontro nelle dimensioni interne, cosa che ho sperimentato nella mia personale prova su strada di cui parlo qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?228538-Topic-Unico-Ufficiale-BMW-Serie-3-F30&p=5967799#post5967799 e qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?228538-Topic-Unico-Ufficiale-BMW-Serie-3-F30&p=5968381&viewfull=1#post5968381

Nel formulare il giudizio tuttavia ne ho tenuto conto poichè avevo rilevato come le masse e le resistenze aerodinamiche in gioco fossero confrontabili, fatto che mi permetteva di focalizzarmi sull'aspetto "rendimento".

Del cambio automatico invece ho tenuto conto, ho più volte sottolineato la sua presenza e la sua efficacia straordinaria. Ora, prima di scrivere che questo cambio automatico non influisce significativamente nelle valutazioni espresse, avevo verificato su sprintmonitor.de come la differenza di consumo tra e90 330i manuale e automatica fosse dell'ordine di 0,5 litri/100km. Sicuramente il nuovo 8 marce è anche migliore sotto questo aspetto. D'altra parte il mio confronto si riferiva alla più vecchia e meno efficiente iniezione indiretta e questo in ogni caso dovrebbe riequilibrare lo svantaggio pur minimo dovuto al cambio automatico.

Tu dici che l'emissione di C02 è inferiore nei dati di omologazione: essendo la C02 un prodotto di combustione legato solo alla quantità di carburante utilizzato, queste emissioni sono paritarie o peggiori alla vecchia e90, consumi alla mano.

Sui dispositivi antinquinamento ho detto (AUGH! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">): e tuttavia è anche vero che le ultime e90 erano euro5, quindi le mie valutazioni continuano a filare.

Il bagagliaio: mi sono attenuto alle misure rilevate da quattroruote; quelle dichiarate sono sempre falsissime.

Il diametro di sterzata: la vecchia e60, ben più grossa di questa f30, sterzava in meno, insomma l’incremento di dimensioni non è sufficiente a giustificare questo passo indietro.

Sulla massa: è vero che un sei cilindri pesa di più di un 4 cilindri; quanto? Se confronti i dati ufficiali di bmwfans.info scopri che ballano appena 30kg tra l’N53 e l’N43, non abbastanza per giustificare differenze di consumo sensibili.

Certo che questo automatico non è un dono del cielo ma è figlio del progresso; però le cerniere del bagagliaio, il bagagliaio più piccolo, il clima senza bocchette ai posteriori, l’incremento del raggio di sterzata, la rumorosità, i fruscii aerodinamici, ed altre “sviste” sono figlie del regresso. O del marketing, che è lo stesso.

 

Avete letto sto mio post?

 

sì l'ho letto e condivido. Tuttavia c'è stato anche un incremento di passo e di larghezza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si si, di larghezza ok.

Di passo però e cosa da poco, molto meno dei 10 cm in più di lunghezza.

Domanda: perchè sterza meno? longheroni più grossi? motore + largo per via dei turbo???!!?