[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Lo sò che il dichiarato parla chiaro, ma io dei dati dichiarati mi fido fino ad un certo punto e secondo me quando e se proveranno una 328i col manuale, troveranno consumi migliori! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

nell'immaginario collettivo il 99% di questi numeri non si conoscono.

Un 2k cc si può prendere, l'altro no, è un 3, dico 3 k di cilindrata.

la gente si fissa sulla cilindrata, sul fatto che uno consuma tanto sempre mentre l'altro se si va piano no. Questo è quello che tutti sanno. tranne noi dei forum.

 

Esattamente, ma purtroppo la maggior parte della clientela di automobili non ha la capacità di valutare cosa è buono e cosa no fra le varie "innovazioni" che vengono presentate

Attenzione, i 6 cilindri a benzina non vendevano in Italia, ma all'estero si, provate a guardare in Svizzera o in Germania...

E siete sicuri che questo 328i farà il botto di vendite in Italia?

 

La mia futura Bmw sarà al 99% una 328i Msport... con la sua rimappa. Cosa che la renderà l'arma ideale per i miei gusti! :wink:

 

Ti ti grazio per il "bel" e pure per il "giovane", anche se stamani in palestra osservavo giusto qualche ruga che prima m'era sfuggita... D'altronde, a Pasquetta sono 40...

Tornando in topic, sono curioso di leggere qualche notizia in più della futura 335i Hybrid da 340cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Altra cosa che mi stuzzica sono le future caratterizzazioni M Performance, una sorta di "quasi M" (un po' come le versioni S Audi rispetto alle RS).

 

Ha le prestazioni del 330i vecchio(o forse meglio) con il prezzo del 320d nuovo, secondo me sarà una motorizzazione molto ricercata soprattutto in Italia dove permette di stare sotto la soglia del superbollo ed avere prestazioni ottime con costi accettabili. Il tempo su giro di quattroruote è circondato da auto con 300 e piu cavalli, non avrà l'allungo del 6 cilindri ne il sound, ne il tipo di erogazione, ma il fatto che sia un auto veloce non penso si possa mettere in dubbio. Non mi stupirei di vedere in un futuro molto vicino una versione potenziata a 270 cv(che di fatto rulla già su Z4).

Quanti sono qui dentro i ragazzi che hanno un 320d ma vorrebbero passare a un benzina? E che non l'hanno fatto semplicemente perchè il 320i aveva prestazioni nettamente inferiori(soprattutto vista l'elaborabilità del diesel). Io capisco che i puristi si stiano scandalizzando, ma io lo vedo più come un passo in avanti rispetto al 320i/325i come indica il prezzo, piuttosto che un downsize del 330i. Questo può essere il motore che ruba anche un sacco di clienti a chi si è rifugiato finora nel 2.0 TFSI(nei vari step), ora c'è un'alternativa credibile anche in BMW.

 

In effetti la tassa sulle auto di lusso, che ucciderà il 335i, potrebbe renderla appetibile. Molto dipenderà anche dal posizionamento commerciale del 320i.

 

Dimenticavo il terrore per il redditomentro di tanti possessori(o ex) dei tremila, e le agevolazioni per chi usufruisce della legge 104 che possono avere un massimo di 2000cc per le versioni benzina, che spingerebbero ulteriormente il 328i nel mercato italiano.

 

Certo sarà duro per gli appassionati veri abituarsi a leggere 328i sul bagagliaio e non sentire allo scarico la melodia sinfonica del 6L

 

Già successo anche per il 320i.

 

appena visto lo spot in TV, molto bella rossa

 

mica male il sound

http://www.youtube.com/watch?v=BUS4CzNouzk&feature=related

 

http://www.youtube.com/watch?v=H8ns0tJoBXs&feature=related

 

Appena visto lo spot, oltre a dire che é molto bella rossa, a mio modo di vedere é bruttissimo lo spot, o comunque non all'altezza...Imho!

 

Non è la stessa cosa, il 320i è sempre stato un motore dedicato al mercato italiano, solo per ragioni fiscali. Li la cilindrata unitaria diventava troppo piccola, il rendimento ne risentiva.

323i, 325i, 328i, 330i, sono sigle storiche, che hanno sempre contraddistinto l'eccellenza motoristica bavarese, la sola a credere nel 6L.

 

Ok, sotto questo aspetto c'è dell'altro però.

Bmw ha fatto un semplice puro discorso di standardizzazione dei componenti: 4 cilindri - 2 litri, 6 cilindri 3 litri.

Poi ha seguito un discorso di normative anti-inquinamento: la sovralimentazione è una tattica molto efficace e semplice rispetto all'ID o affini non solo per la normativa Euro6 ma anche per le normative americane (più stringenti in passato, ora non ne ho idea). Da qui il quasi totale abbandono dei motori aspirati.

Io sono il primo a sostenere che si perda una fetta di cuore con l'abbandono dei 6 cilindri e se hai la pazienza di cercarti un mio thread in area E36 capisci anche il perchè.

Ma al momento mi sembra che per Bmw ci siano ben altre pecche e mancanze.

 

Davvero niente male, decisamente meglio di quanto mi aspettassi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">