[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

L'olio giusto dovrebbe essere questo, poi funziona anche con un atf dextron 3 g/h /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia 530 e' una storia infinita... avevo si sostituito olio e coppa,poi gentilmente mi hai messo in comunicazione con il tuo amico di Roma,seguito i tuoi e suoi consigli e ho fatto verificare il livello olio ma non e' cambiato niente,il problema si presentava ugualmente.

Poi sono andato alla casa dello sterzo e mi hanno sostituito l'olio,non tutto sono scesi 5 litri scarsi e secondo loro e' tutto ok.ma purtroppo a freddo quel problema e' ancora presente,vorrei sostituirlo tutto per vedere cosa succede.

Aggiornato si, tutta la macchina compreso il cambio,reset parametri adattivi idem

 

Grazie Bach:wink:

 

La sigla del cambio su Realoem purtroppo non è molto veritiera a volte, ci sono solo i GA6HP19Z e GAHP26Z.

In realtà ci sono anche i 6HP21 e 6HP28, anche se sono solo leggermente aggiornati ai precedenti.

Si questi sono uno dei tanti che vanno bene.

 

Strano che in ZF a Padova non abbiano capito quale puo essere il problema. ti hanno detto qualcosa loro?

la mappa quando lo hai fatta, prima o dopo questo "problema"?

 

Ma perché non cambiavi convertitore che costa max 400 euro come il mio come il tuo Dil credo meno .

 

il converter dici? ma il problema e' solo uno slittamento e un colpetto in seconda,penserei piu' a olio e mecatronica.

non mi hanno detto niente a Padova,e' strano si. ho anche il solito strappo in 2° marcia e seconso loro e tutto normale.

 

Quando ci son botte e' perché la pressione da una parte e' tanta dal altra risucchia .

in manuale te lo fa ?

hai provato a cambiare marcia manuale a freddo e togliere gas quando la cambi ?

dubito che l olio o il livello sistemano qualcosa .

aggioramento per tarare ffrizioni , convertitore che e'

un po' stanco (di sesta manuale a minimo se affondi trema cambio ? A minimo se ti abbassi sentì campanellini ?)

oppure la meccanotronica che cambia a come gli piace .

 

anche la mia a freddo per circa un paio di km, forse meno, il convertitore di coppia lavora di più e slitta. Penso sia normale, dopo è tutto ok senza strappi o altro.

 

E quanti km hai sul 330d?

 

78000

 

ah, per fredda intendo ferma una notte intera, non qualche ora, altrimenti nessuno slittamento. Per mè è proprio l'olio che deve entrare in temperatura, nessun problema

 

Ah beh stamane con 2 gradi il mio da freddo funziona sempre allo stesso modo .

magari la pompa dal tipo di olio che ha messo fa più fatica

 

a freddo anche se sotto zero,il cambio non deve slittare,se fosse una cosa normale lo farebbero tutte ma non e' così.

Ho letto poi,che se slitta doi frequente si possono provocare danni allo stesso.

fatto tutte queste prove ,non cambia nulla,penso sia la meccatronica e ripeto si presenta sempre e solo in 2°marcia nel momento che che do' gas dopo un rilascio.Se parto 1°,2°,3° non succede nulla,tutto regolare.

 

per carità, è la prima bmw che possiedo, oltretutto la prima auto con l'automatico. Forse hai ragione te dil, ma non facendomi nessun altro scherzo, tipo vibrazioni, innesti strani o altro lo imputo all'olio freddo, o da cambiare magari. Aspetterò comunque i 100000km prima di tagliandarlo. Conte il tuo cambio non penso sia identico in tutto e per tutto al mio, o sbaglio?

 

che danni potrebbe causare uno slittamento di pochi secondi, oltretutto dato che a macchina fredda e non più di 1500 giri nel mio caso?

 

Se sempre frequente mi avevano detto che il convertitore di coppia potrebbe saltare

 

Ma se slitta e' proprio lui !

perche l olio e' più duro e fa più fatica .

tu ti alzi dal letto e subito corri o scaldi un po'?

poi non esistono berline che non slittano .

il mio cambio e' iil nuovo modello del 26 perciò ha un altro convertitore e altro tipo frizioni e rapporti corti .

Macché slittare sembra manuale

 

anche se il livello non e' corretto tende a slittare.non ho capito,sulle berlina il cambio e' normale che slitti? e perche' poi tutto non accade piu'? non penso sia normale

 

frequente non so, ogni volta che parto da freddo. Poi non è che cala gradualmente, ma di colpo non lo fà più. Per questo crdedo che sia l'olio non in temperatura, o da cambiare, magari mi sbaglio. Ho sempre saputo che la gestione del cambio del 3000 biturbo diesel fosse diversa dal mono turbina, vedi elettronica, convertitore di coppia ecc