[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

....buono,....ma le spese di spedizione da li' comparano alla differenza,... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dimenticavo leggi 3.15 bar meno 1 bar pressione atmosferica quindi 2.15 ma di picco o costante reale ?

A fumo come siamo ?

Io ho fatto calare il tutto sennò se andavo troppo piano e poi aprivo dietro un po' ne faceva , così nulla .

Egr anche io off da poco . Kat FAP mai distrutti da subito .

 

.....costante reale......a fumo poco e niente,....poi dopo i 3900 si vede.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />:

 

Quindi 2.15 dato che sulla mappa ho letto io 1.7 e 1.8 originale dal Mappatore con ecm .

 

1,85 per la precisione conte fino a 3000-3300rpm poi a limitatore scende a 1,7 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> io con la mia sono a 2bar fissi fino a 4400rpm con DPF rimosso e KAt originale.

http://imageshack.us/f/94/mapturbo535d.jpg/

 

Si ok ma i range di intervallo del 272 cv son diversi, ho studiato bene !

Anche le valvole by pass , quella di regolazione turbine funzionano a giri diversi .

Comunque anche io son almeno a 2.

Un 100 nm di coppia in più

È per la tua felicità termostato egr cambiato

Aspetto video del altro ma ora cala 2 3 mm solite discese

Per il cambio invece regge alla grande , mai usarlo in Sd sennò boom boom

Boom troppo veloce troppo inutile.

 

...in sd soffresoltanto,....d o manuale,... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />:

 

vai nel menù segreto e guarda che temperature hai . se si muove da 90 a 97 gradi è tutto normalissimo...ma se le termostatiche funzionano una volta che hai preso i 90 gradi, puoi prendere la discesa + grande del mondo , anche in folle, che sotto gli 88-89C non ci va

cambio in DS a me funziona sempre bene , perchè dite che soffre? tralaltro nella mia e quella di blues non c'è neanche chissà quale differenza in termini di velocità nel passaggio al rapporto successivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si tutto normale come temperatura , ma se per esempio attacco clima e fuori ci stanno 10 gradi 2mm si abbassa (col termostato egr vecchio scendeva 6 mm) . Diagnosi segna 95 ma quando scende non saprei ma non di molto cala .

Tutto ciò sempre da quando ho barilotto vuoto, radiatori sempre soffiati , olio sempre nuovo , egr adesso anche off .

(Scusate ot)

Avendo avuto la 535d come la tua ti dico che il mio cambio e' molto più veloce (x3) e sfriziona il 75% meno.

In ds (nel mio si chiama Sd ) va troppo veloce , mette marce in modo brusco (specie tra 2 e 3 dove a 2500 3500 giri e botta sicura ) e non è' che mantiene il rapporto tanto bene stile Touareg ma cambia un po' a cavolo .

Mi spieghi come faccio foto al tis così metto info su turbine o cambi ?

Coppa per zf a 95 euro circa su Ebay ...

Tra 20 Mila si cambia olio cambio (se ci dura )

Col castrol transmax mi sto trovando meglio di

Kroon OIL

Mannol

Originale BMW (ravanol o non so cosa )

Provati praticamente tutti

 

lo schifo di sto cambio per me è questo...ho fatto sto video con della affondate .

come si vede sia in M6 che M5 ma anche M3, non essendo un manuale tu affondi a tutta e lui slitta poi blocca le frizioni e fai strada.tipo dal minuto 0:34 in 6a marcia 1200rpm slitta fino a 1750-1800rpm poi blocca le frizioni di botto facendo scendere il contagiri a 1500rpm con le frizioni bloccate , quindi con la trasmissione in tiro

 

Blocca il convertitore . Con la frizione di lock up.

Il mio blocca molto prima gia da 1800 e in tiro anche in seconda forse anche prima .

La 3 4 5 6 son dirette sfriziona 100 giri a stento .

La prima poco poco ma ho i rapporti molto corti.

 

....beh' a te il peso ed i rapporti fanno la differenza,... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />:

 

.

 

Ciao Alessio,e' andata bene oggi?

Avevo quasi preso appuntamento con loro ma poi ho deciso di andare a Padova alla Nuova Casa Dello Sterzo.Andro' Mercoledì 7.Ho preferito non fare molta strada e a livello di costi penso che alla Nuova Casa Dello Sterzo si risparmi qualche soldino per il tagliando.Vedremo

 

ma il suo non fa testo è un ZF28hp , cioè la 2a generazione che sostituisce appunto il zf26hp.

anche a te blues sfriziona in quel modo?

 

Il mio e' 28x .

Su realoem scrivono 26.

Errato ho l etichetta e anche il centro cambi non credeva .

Di solito il cambio del 272 dura di più del 286 che ha troppa fretta e si rompe prima.

Poi chi fa autostrada tanta e chi li sa usare e usa olio che dura di più sicuramente farà più di 200 Mila prima di romperlo .

 

..me metti l'ansia,...ce sto' quasi a 200....

 

Come promesso ecco a voi l'esperienza da Transmatic.

Ho lasciato la macchina in mattinata e poi ho preso una smartina per andare a fare un giro in centro a Bologna con la moglie per poi riprenderla alle 17:00

Loro hanno fatto il loro lavoro e devo dire che già durante il viaggio di ritorno sembrava avere un cambio nuovo. Perfetto senza impuntamenti in scalata o marce messe un po' "di forza ". L'olio perdeva dalla spinetta a detta del meccanico è normale per questa macchina. Vi allego la fattura per trasparenza.

 

Io avevo pagato 400 euro .

 

Chi mi vendette l'auto l'anno scorso spese poco di più in concessionaria ufficiale a Udine.