[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

Ma l'E92 non ha una ripartizione dei pesi intorno al 50/50 come E90/1?!

Quoto :wink:

 

Quoto.Sulla mia avevo scelto apposta le termiche da 17 non differenziate(225)trovandomi spesso su neve in pendenze anche forti e devo dire che era inarrestabile.E risottolineo l'importanza della frenata,cosa che molti sottovalutano su neve,ma che è imho forse ancora più importante ai fini della sicurezza:se pattini in partenza male che vada resti fermo,se scivoli in frenata(e lì TA,TP o TI pari sono) possono essere volatili per diabetici :wink:

 

non saprei, io trovo molto più equilibrata e sottosterzante la z4, la e92 aveva un posteriore molto più divertente

 

Daccordissimo, il top 215/225 magari con un 17 possibilmente!!

 

Se proprio non vuoi rinunciare ai 19 anche in inverno come me...cerca di stare un pochino più attento, la paura di fare caxxate solleva la tua soglia di attenzione!!!!

 

Io guidò sulla neve tutte le settimane e vi riporto la mia esperienza.

Ho fatto 5 anni con una classe c e una slk. Con gomme da neve da 245 in piano si muovevano bene ma se ti capitava di dover ripartire in salita su qualche passo alpino erano dolori. A marzo del 2008 sono rimasto letteralmente piantato con la slk sul passo che da Livigno porta a Bormio. C'era una bufera di neve e la macchina era di traverso in mezzo alla strada. Un casino per mettere le catene ma alla fine sono arrivato a casa. Da li mi sono ripromesso che non avrei mai più preso un auto a trazione posteriore. Da li in poi ho sempre guidato un Audi tts a trazione integrale con gomme 245 e va come un gatto delle nevi. Ho salito anche il passo Bernina con 10 cm di neve fresca non spazzata senza alcun problema.

Io uso molto la macchina per lavoro e quindi ritengo la xdrive per indispensabile. Chi va in montagna a passeggio è giusto però che sappia i limiti della tp che sta guidando. Quindi quando si trova la neve in salita in montagna meglio mettere le catene anche se si hanno le gomme da neve. In piano o nelle leggere salite anche una tp gommata neve va benissimo. Ovviamente anche la 4x4 deve essere gommata da neve

 

Facevo Bormio-Livigno A/R sulla strada completamente innevata almeno due volte all'anno, almeno, e non mi è mai capitato nulla di simile.

Non mi è capitato con 320d Touring, misure gomme 205/55 16, se non ricordo male.

Non mi è capitato con 130i, 205/50 17.

Non mi è capitato con M3, 225/45 18 ANT, 255/40 18 POST.

Sempre con Pirelli Winter Sottozzero.

 

io ci vado tutte le settimane e ti posso assicurare che se la strada è brutta senza catene non vai su...

 

Bah

 

Allora la Z4 é meno Bmw :wink:

Fate una sfida :wink:

 

guarda non ti voglio convincere a tutti i costi ma fidati che se la strada è davvero brutta è meglio mettere le catene prima che essere di pericolo poi per se stessi e per gli altri:wink:

 

Non mi riferisco a nessuno, è un discorso generale... Purtroppo in molti pensano che pneumatici invernali = le catene non servono più... discorso che può andar bene in città, in piano, autostrade e strade statali.. ma in montagna non si scherza.. come non si scherza in salita ma soprattutto in discesa:wink:

P.s.: il TTS deve essere un gran mezzo sulla neve (e non solo).. un mio collega ha ancora il TT 3.2 quattro... il vecchio modello.. Ed e' un carro armato, con sound pazzesco!!

 

Ho sollevato un polverone con il discorso neve...non era mia intenzione, volevo solo dire che pur con 2 integrali in casa entrambe gommate invernali non mi sono trovato male con un posteriore e i 19 anzi mi ha stupito...Poi giustamente le esperienze piu o meno estreme che avete raccontato testimoniano di non sottovalutare la montagna...

 

ci mancherebbe, hai fatto bene a portare la tua esperienza. Il problema non è la neve in se ma lo diventa quando ci sono salite da affrontare. Ovvio sulla statale in piano basta stare attenti e si va dove si vuole

 

una belva anche se sulla neve c'è da stare attenti perché quando entra in coppia non scherza...:wink:

 

È durante e dopo le nevicate come quella di due sabati fa in montagna che ritorno ad apprezzare l'xdrive: è come disporre di 4 artigli che ti consentono di scaricare bene a terra la mandria di cavalli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Senza contare che, come vado ripetendo da tanti anni, a controlli parzialmente o totalmente esclusi, ti puoi davvero divertire tanto, con il posteriore mai in asse con la strada /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Certo a DSC escluso la potenza va trattata con rispetto, perché in 1' e 2', può avere il sopravvento e metterti inopinatamente "a bandiera". Per questo, osare qualcosa sempre e solo in salita, mentre in discesa serve il massimo rispetto, perché la gravità enfatizzerà ogni errore...

Ciò detto, quoto tutti gli interventi di [MENTION=1545]BLACKONE[/MENTION] /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ahahahahah bella la 320d che fa 18km/l ma quando hai la passione per i cavalli...io la uso sempre meno, ma quelle volte mi manda ancora fuori di testa, il venerdìho pagato il superbollo il sabato si e fatta perdonare tra val Gardena e Alta Badia...bello e bastaa me tutto ciò che ha turbina mi fa morire piuttosto che ciò che gira ad alti regimi...

 

Anche senza grandi velocità con il posteriore che scivola e senti le anteriori che ti "tirano" dentro...troppo bello, magari con la coda dell'occhio vedi anche la neve sparata dalle anteriori che cercano presa...TOP

 

Notizie della Calcateo-car???

 

E' già un pò che non si fa vivo sul forum.....