[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

La colpa del cambiamento di colore è di mia moglie, che mi ha fatto notare che ho avuto le macchine di tutti i colori, ma non ho mai avuto il bianco e sulla serie 3 ci sta da dio, chiaramente l'interno indiviadual è andato a farsi benedire.

 

spero di fermarmi ad uno quindi magari il prossimo anno con 2 anni di età il passaggio è indicato... magari esce anche il 2.0 biturbo:wink:

 

Oddio, sai, spesso ci si porta dietro inutilmente mezza casa per il pupo, quando oggettivamente metà delle cose sarebbero superflue.

I miei quest'anno fanno 3 e 6 anni, ma non ho mai avuto grossi problemi a muoverci in 4 con la E91. Certo, come detto, bisogna portarsi poco più dello stretto indispensabile, ma non mi è mai parso un gran sacrificio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il problema è che ha tutte cose voluminose... io sono obiettivo e credo che ora come ora avrei qualche difficoltà nel fare stare tutto sulla f31.. a meno di non ribaltare parte del sedile. Non ultimo dovendolo prendere e mettere a peso morto sul seggiolino e spesso cambiarlo la macchina più alta è decisamente più comoda; non ci si spacca la schiena e tutte le operazioni risultano molto più agevoli. Paghi poi la comodità in termini di divertimento.:wink:

i sedili avvolgenti che vedo nelle foto della f31 con che pacchetto ci sono?

 

Le uscite bmw della primavera:wink:

 

 

 





New BMW 3 Series Touring: four additional engine variants, including the BMW 320d EfficientDynamics Edition.


Two new petrol engines and a pair of diesel units will combine to lend even greater depth to the new BMW 3 Series Touring’s engine range from spring 2013. The new BMW 320d EfficientDynamics Edition Touring, for example, offers the most impressive blend of driving pleasure and fuel economy. Power comes courtesy of a 120 kW/163 hp four-cylinder diesel unit. The engine’s inherent efficiency and the EfficientDynamics technology fitted as standard across the BMW 3 Series range are complemented in this model by attributes including optimised aerodynamics. The BMW 320d EfficientDynamics Edition Touring is offered with both a six-speed manual gearbox and an eight-speed automatic, both versions recording average fuel consumption of 4.3 litres per 100 kilometres (65.7 mpg imp) in the EU test cycle and CO2 emissions of 112 grams per kilometre. Its exceptional efficiency is accompanied by the sporting virtues customers expect from BMW. Indeed, the BMW 320d EfficientDynamics Edition Touring requires just 8.3 seconds (automatic: 8.2 seconds) for the dash from 0 to 100 km/h (62 mph).


The second new diesel variant in the line-up is the BMW 325d Touring. Its four-cylinder diesel engine boasts BMW TwinPower Turbo technology with a two-stage turbocharging system, develops 160 kW/218 hp and produces maximum torque of 450 Newton metres (332 lb-ft). The BMW 325d Touring sprints from 0 to 100 km/h (62 mph) in 6.9 seconds, while average fuel consumption in the EU test cycle stands at 5.1 litres per 100 kilometres / 55.4 mpg imp (CO2 emissions: 134 g/km). The additional engine variant will also be introduced simultaneously for the new BMW 325d Sedan.


The new BMW 316i Touring entry-level petrol engine is powered by a 1.6-litre four-cylinder with BMW TwinPower Turbo technology and developing 100 kW/136 hp. The engine teams up with a six-speed manual gearbox as standard, but an eight-speed automatic can also be ordered as an option. The BMW 316i Touring accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in 9.4 seconds





(automatic: 9.3 seconds). Its average fuel consumption in the EU test cycle stands at 5.9 / 6.2 litres per 100 kilometres (47.9 / 45.6 mpg imp), while CO2 emissions come in at 138 – 143 g/km, depending on the tyre format fitted.


The most sporting variant of the BMW 3 Series Touring is the BMW 335i Touring, fuelled by the range-topping straight-six engine with BMW TwinPower Turbo technology developing 225 kW/306 hp. A 0 to 100 km/h (62 mph) time of 5.5 seconds – dropping to 5.2 seconds in tandem with the eight-speed automatic gearbox – tells its own story. The eye-catching vivacity of the hot-heeled Touring is even more impressive given its average fuel consumption of just 8.1 litres per 100 kilometres / 34.9 mpg imp (automatic: 7.6 l/100 km / 37.2 mpg imp) in the EU test cycle and CO2 emissions of 189 grams per kilometre (automatic: 177 g/km).





BMW xDrive offensive: five variants of the new BMW 3 Series Touring with intelligent all-wheel drive available initially.





The BMW 335i Touring can also be ordered from launch with BMW xDrive. This variant of the headline model comes as standard with an eight-speed automatic gearbox and will make its debut alongside four other new BMW 3 Series Touring models fitted with the intelligent all-wheel-drive system. For example, the BMW 320i xDrive Touring (135 kW/184 hp) and BMW 328i xDrive Touring (180 kW/245 hp) four-cylinder petrol models and BMW 320d xDrive Touring (135 kW/184 hp) four-cylinder diesel are all slated for launch in spring 2013. All three come with a six-speed manual gearbox as standard or an eight-speed automatic as an option. And the brand’s latest excursion into the all-wheel-drive market also sees the introduction of the BMW 330d xDrive in both Touring and Sedan form. Here, the xDrive system joins forces with a 190 kW/258 hp six-cylinder in-line diesel engine and an eight-speed automatic gearbox.

 

Ho una VW Touran deputata al trasporto bimbi e relativi accessori...

sulla F31 ci viaggio sempre e solo io, molto ratamente passeggeri. Nel bagagliaio ho solo materiale di lavoro... :wink:

La touring e' usata esclusivamente per lavoro...

 

quoto in toto... :wink:

 

Mmmmmh... Sono in uscita le F31 335i e xdrive... Chissà, un giorno, forse o forse no...

Certo che la 335i con cambio step8m la danno 5"2 sullo 0-100! Davvero notevole! Il tutto con consumi a dir poco eccellenti (a prescindere da quanto dichiarato dalla casa, conosco due persone con E92 N55 che me lo hanno confermato).

In un ipotetico cambio auto, non so se tornerei sull'xdrive, mentre certamente opterei per lo step8m /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Interessante! peccato in bmw non abbiano ancora nulla di certo

anche la 330 xdrive sarebbe ottima ma quella non credo si possa nemmeno ordinare (a differenza della 320)

Alla fine la differenza è "minima" configurate uguali con lo sconto sono circa 5000€

 

come mai? piacere di guida differente o inefficienza sulla neve?

 

No, no, l'efficienza su neve e sui terreni viscidi in generale è sempre stata massima e sono pienamente soddisfatto della mia 335xi!

E' che per certi versi vorrei tornare ad avere un posteriore più "vivo" e totalmente gestibile con il piede destro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Chiaro poi che una TP ti regala un piacere di guida superiore, anche se la mia si è sempre difesa molto bene, seppur con il suo baricentro eccessivamente alto.

Se e quando la cambierò, sarò molto indeciso nella scelta...

 

Io a questo punto avrei lasciato l'interno tessuto alcantara.

Daglie che te daglie è??!!

 

Eh???

 

No dico, và a finire che..........................

 

Mmmh... Magari!

In questo momento molto più no che si... Le spese sono sempre di più..

 

Anche io, la pelle nera l'avevo vista in una vettura in salone e non mi era piaciuta per nulla. Molto meglio il tessuto/alcantara della M, anche se ammetto che di base a me raramente piace la pelle preferisco mille volte l'alcantara, quindi può essere questione di gusti.

 

ho dato un occhio per capire a spanne quanto potrebbe costare la 325d... e sulla serie 5 ci sono 4000 euro di differenza dalla 2.0 alla biturbo?!!!

 

Questi sono i sedili standard della Sport...

 

E sono bellissimi...e' l'unico colore senza le cuciture in contrasto ed a mio avviso sono i sedili più belli come conformazione

 

Appena aggiunta una foto...magari vi faccio qualche altro scatto se ti interessa un accoppiamento di colori simile al mio...