[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

..non c'entra un bel niente in questo forum ma c'è un altro arrivo, non vi chiedo nemmeno un parere perchè potrebbero esserci insulti stile "avevo pensato ad una A4 al posto della F31"

 

A me ne hanno chiesti 2.200 a firenze.

se è la nuova cls brake è stupenda, troppo cara per i miei gusti ma bella, il problema che con mercedes non ho mai avuto un buon rapporto per via del beccheggio e delle sospensioni poichè preferisco le macchine rigide.

 

No tradizionale coupè o come la chiamano in Mercedes, acquistata per fare viaggi in comodità, 4matic 350 diesel, vediamo prossimi giorni come va...vabbè

 

Avessero fatto una serie 6 grancoupe con un motore più "umano" tipo un 3.0d ci avrei fatto un bel pensiero, ma la 40d costa veramente troppo per le mie tasche.

Comunque è bella anche la cls coupè, l'avevo per il mio matrimonio

 

infatti di un pronta consegna richiesti 106.000 mi sembravano tanti..macchina della madonna nulla da dire e poi avendo bisogno a casa di una integrale sul diesel non c'era e il 650xi era davvero troppo...cmq fantastica provata non volevo più scendere...intrattenimento, motore e cambio favolosi...

 

Beh, decisamente un'altra cosa, e soprattutto un altro budget!!!

Grazie per il feedback del kit 200cv, qui in CH non si schiodano dai 2400 CHF... ne vale la pena? Considerando che modifica certificata significa anche costi di motorizzazione e assicurazione maggiorati... Tanto non diventerà mai una 330d!

 

Certamente un 330d rimane distante anni luce, il 4 cilindri "trattoroso" rimane sempre lui, 1350 li può anche valere tutto sommato anche se a me non ha impressionato sono sincero ma è una questione molto soggettiva, i costi di assicurazione e bollo aumentano davvero di poco. 2400 franchi sono davvero tanti però per quello che ho potuto provare...

 

Ma un bel kit "aftermarket" da 300-400 Euro?

 

Io a brevissimo prenderò il modulo, tutti quelli che lo han preso ne son rimasti soddisfatti. Non si rischia con la garanzia perchè basta toglierlo quando si va a fare il tagliando (bastano 10 minuti), e guadagna circa 25 cv ed un pò di coppia :wink:

Almeno è la cosa più semplice per ottenere un pò di brio.

 

ragazzi ma voi siete matti :wink::wink:

ma quale kit e kit??

io con 160 euro di CR7 ho risolto e sono contentissimo!!!

invece che 16 ne ho 25 di cv in piu'(e non li pago ne' allo stato ne' alle assicurazioni ihihi) e ho risparmiato 2000 euro!

poi finita la best4 provvedero' ad una mappa seria come si deve,ma per adesso ,come periodo di transizione nella garanzia,sono piu' che apposto!!

 

..come ho fatto io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Pensavo proprio a quella che hai messo te!!! Volevo aspettare la disponibilità del filtro a secco per fare tutto il lavoro in una volta, ma dato che settimana prossima dovrei fare il tagliando ho troppa voglia di metterlo!

 

Sti caxxi!!!!

Cayenne?

E no caxxo!!!

Quoto.

 

Vedendo il nuovo allestimento business che mi interesserebbe molto.. L'unico problema è l'impossibilità di montare i cerchi da 18'' bruniti disponibili solo sulla sport. Qualcuno sa qualche sito dove poter trovare delle copie di questi bellissimi cerchi ad un buon prezzo?!

 

Consordo il Cr7 deve essere un capolavoro...

Calcateo hai visto un efettivo abbassamento dei consumi? Oltre che ad un aumento di prestazioni :wink:

 

Da quello che ho capito qst modulo il Cr7 deve essere abbinato anche a qualche filtro o sbaglio?Anche quello prima di andare in concessionaria si smonta?Nella remota ipotesi ci fosse qualche problema in BMW non si accorgono di nulla?

Scusate le domande nabbe e da pavido ma su un mezzo nuovo da 50k un po' di dubbi vengono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E fai bene :wink: non sono un esperto, ma riguardo al filtro penso che il 99% dei meccanici Bmw non facciano storie. Anche il modulo da quanto ho letto qui sul forum è difficilissimo possa creare problemi, quindi penso si possa andare sul tranquillo. Riguardo al filtro è consigliabile abbinarlo al modulo perchè dà notevoli benefici, io appena trovo disponibile prendo quello a secco che non necessita oliatura, ma una semplice pulita ogni tanto :wink:

 

...Appena vedono il modulo ti annullano la garanzia.........prima di portare l'auto in concessionaria per non vedere nulla devi staccare il modulo

 

È normale che tu abbia sentito poca differenza in accelerazione, specie con rapporti bassi, rispetto alla tua: non sono confrontabili le trasmissioni e non tanto per il fatto che una sia automatica e l'altra manuale, ma perché quest'ultima ha le marce nettamente più lunghe rispetto all'ottimo step 8m!!

Provane una "powerkittata" con lo step 8m e solo in quel momento tira lo somme /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Confermo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

996 4S? Ottimo motore (anche se ama girare soprattutto in alto) e ottimo handling, tuttavia quel tiptronic 5 marce mi ha fatto personalmente inorridire...

W la 911! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mah... nella guida normale in citta' ho una media di 14/15 KM/l,quindi se ci sono state variazioni sui consumi sono di un ordine irrilevante.