[Topic Unico]: BMW Serie 3 F30 2012

Non mi sono letto tutte le 148 pagine del thread, perdonatemi, quali sono i tempi di uscita della Touring? E' che devo dare indietro la mia E91 ad Aprile 2012 e volevo vedere se sarò "costretto" a passare alla F25 o se potrò prima valutare la F31 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=555719

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Lo sentii un pò di tempo fa...è ritornato questo rumors...
Piuttosto vorrei rispolverare il render di Auto del mitico Lorenzo Preti (che vi assicuro non è mio cugino ), perchè, alla luce dei nuovi spy, sembra proprio fatto bene (anche se palesemente preso da una F10

 

forse il rapporto lamiera/finestratura nella porta posteriore nel render è troppo a favore della lamiera di quanto non lo sia nella realtà..

 

ma perche non mettono sto V8 e basta!!

 

mik io non ho letto l'articolo di bimmerpost xtanto non so se è scritto..ma io azzardo questa ipotesi: triturbo non sta x 1turbo ogni coppia di cilindri, ma sarà una sintesi tra n54 e m57s.. Ovvero 2turbine (magari twin-scroll) e relativi compressori x ogni triade di cilindri..più 1bel turbocompressore comune x i medio-alti.. Cioè avresti la spinta del 35i (sicuramente ottimizzato) ai bassi..e l'inferno ai medio alti.. Certamente è una bella complicazione..ma io escluderei 3turbine identiche.. Poi boh..

 

Cioè tu credi che la turbina dei medio-alti non ci sia? Fammi capire...

Un compressore elettrico io lo escludo, ci sarebbe una doppia conversione energetica francamente inutile.

 

Ho letto ora l'articolo di bimmerpost.com

In effetti lì paventa un compressore mosso dall'energia elettrica.

Immagino però che non ci sia un alternatore specifico che istantaneamente converta e renda disponibile energia per il compressore, non so quanto senso avrebbe.

Io penso più ad un sistema on-demand tipo kers, attuato però non con una macchina motrice (motorino elettrico) che aggiunge la propria potenza a quella del motore termico, ma ma con una macchina operatrice (compresore) che sussidia il termico nel suo processo.

E' una concezione di Efficient dynamic spinta all'eccesso (del dynamic )

Ripeto: è un mio pensiero..

 

Ecco..appunto..come pensavo l'alternatore per il compressore elettrico non è indipendente ed il compressore è integrato nell'intero sistema elettrico dell'auto.

Erogazione superpiatta...

 

Ma insomma Mik...l'aspirato comunque prevede un crescendo...qui il motorino elettrico ai bassi giri annulla completamente il turbolag...tieni conto, come si evince dalo schema tecnico, che ai bassi giri non c'è solo il compressore elettrico (che già di per sè offre una bella spinta), ma l'aria poi viene ricompressa nel turbocompressore. Cioè a 800-1000rpm (poi bisogna vedere bene la compatibilità delle velocità di rotazione) hai tutto, cioè tantissimo!

 

ci da con sto 335i /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ragazzi secondo me sta venendo bene, un pò grossa ma amen!!!

Grazie per i complimenti, perdonate l'O.T. ma vi allego una fotina volante...é il mio garage e non riesco a crederci!!! Scusate l'emozione

 

Spaggio augurissimi!!!!

Ma non ci hai fatti partecipi della scelta, del ritiro, di nulla!

Sbaglio o non hai aperto discussioni?

 

Grande Spaggio!!

ci dici il prezzo, cilindrata, versione, anno km e quanto l'hai pagata per favore?

(se preferisci, per il prezzo e i km mandami pure un pm :wink:)