pare che su frizioni e autobloccanti non pregiudichi il loro lavoro, e dalle mie esperienze è emerso chiaramente. Mentre sulle parti "metallo contro metallo" agisce... altro non so...
Dipende da che tipo di autobloccante si tratta. Quelli a lamelle funzionano ad attrito secco quindi l'olio non ha niente a che vedere col loro funzionamento. Quelli ad attrito viscoso ( come quello delle BMW M ) funzionano con particolari oli siliconici che aumentano la viscosità con l'aumento della temperatura . In questo caso servono additivi specifici , volendo proprio usarli , diversi da quelli che si usano per motore e cambio
qui non ho riscontri, perchè l'M3 è stata casualmente l'unica a cui non ho cambiato l'olio del differenziale e aggiunto l' X1-R
