[Thread ufficiale] Voglio sapere tutto sulla Cooper D!!!

Sono felice possessore di una cooper d.

E' una mini, quindi l'handling è molto buono. Il motore va bene, anche se sotto i 2.000 giri è un po' pigro. Poi spinge bene fino ai 4.000, dopo di hce la spinta si esaurusce.

In 3 anni mai avuto un problema meccanico, solo la sostituzone della radio dopo neanche 1 anno.

I consumi sono molto buoni. Io faccio i 16km/l di media, ma la usa prevalentemente in città. In ogni caso non è difficile fare i 18/19km/l.

 

Se portate pazienza...creo il vademecum

 

Bravo hai trovato tutte le cose che non sopporto della mia Mini...è rumorosissima (complice anche alcune soluzioni tecniche molto discutibili come i tubi del filtro aria che si staccano, o il modo in cui lo stesso è ancorato...uno schifo) e sotto i 2000 giri il motore è assente, non pigro!!!

 

Vorrei anche fare un piccolo appunto su questo motore....

Inizialmente la CooperD montava un motore PSA da 1560 cmc e 109cv

....nel 2008 o forse addirittura nel 2009 è stato aggiornato a 110cv...e a settembre 2010 con il restyling su tutta la gamma, è stato sostituito da un 1598 cmc da 111cv....

Discorso analogo per la OneD (sempre parlando del nuovo modello, R56)...

inizialmente la OneD R56 ha montato il 1.4 Toyota da 90cv ereditato dalla serie precedente...nel 2008 è stato sostituito con lo stesso milleesei della CooperD ma limitato ancora a 90cv....ed infine a settembre 2010 con il restyling, è stato sostituito dal medesimo 1598 cmc della CooperD depotenziato ancora una volta a 90cv.

Dall'ETK BMW, non risultano differenze tra i motori delle stesse cilindrate...cioè il 1560 cmc della CooperD (sia quello da 109cv che da 110cv) è lo stesso 1560 cmc della OneD (90cv).....così come il 1598 cmc della CooperD (111cv) è lo stesso 1598 cmc della nuova OneD.

In entrambi i casi l'unico codice a variare è quello relativo alla centralina motore.

Fonte, l'aver rotto per giorni al concessionario e capo officina di fiduci per spulciare tra ETK e altro, in vista di un nuovo acquisto!

 

La rumorosità in effetti non è molto contenuta, ma credo che alla fine ci si fa l'abitudine.

Sotto i 2000 in effetti non è molto brillante, lo ho notato nahce io, ma questo non si ripercuote sui consumi.

 

imho, eviterei proprio l'automatico:

ti aumenta i consumi

ti toglie il piacere di guida

a questo punto che cacchio la prendi a fare una Mini per lo più diesel? :wink:

 

il "sequenziale al volante" è due tasti che premi per cambiare, non parliamo di dkg o pdk. è un comune automatico. la tangenziale di milano ce l'ho presentissima e a me una mini dopo un po stanca fisicamente, automatico o no. a me piace tantissimo la mini, ma in una sola declinazione.

 

domanda legittima: facevo il riferimento al plus che puo dare alla voce piacere di guida l'automatico della mini e sottolineavo (semmai ce ne fosse stato bisogno) che è un cambio automatico normale che non da alcun miglioramento prestazionale (anzi) a differenza delle prestazioni dei doppia frizione bmw (dkg) e porsche (pdk). quindi i tasti al volante sarebbero solo uno sfizio.

comunque sto dicendo solo la mia, ti volevo aiutare dandoti un parere negativo a riguardo sperando potesse esserti comunque d'aiuto nella valutazione :wink:

 

Il porsche è un doppia frizione, il mini è un vecchio steptronic.

Fossi in te eviteri. So bene che l'automatico è più comodo, ma tolgie tutto il bello della mini. Poi almeno si parlasse di un cambio recente.

 

è una fregatura bella e buona :wink:

se sei curioso chiama, ti sparerà qualche notizia su amico all'estero che la vende bla bla bla...