thread ufficiale della new car, BMW 330 Ci 2001 (56k warning)

il kit ha già il condensatore a monte, altro non so.
hai qualche link? non giro mai nei forum americani, magari mi muovo prima di venderli :)

 

grazie lo stesso!

 

non so, quando li ho provati prima di montarli non ho mai pensato di accendere gli anabbaglianti, sembravano una bomba, poi una volta montati ho avuto l'amara sorpresa.
meno male che non ho smontato mezza macchina per alloggiare le centraline a scomparsa, mi sarei mangiato le mani.
per il momento resto alogeno. se trovo una soluzione per farli funzionare magari li rimetto, ma devo avere la certezza di un'altro che l'ha già fatto. non voglio sperimentare nulla.
mi sono ricordato quel quadro lampeggiante giocando col tastino DSC qualche mese fa.
mi si gela il sangue a pensare di rovinare la mia bella, che seppur modesta a me piace veramente da impazzire!!!

 

nel kit ci sono i condensatori
nelle originali non credo servano
non è uno sfarfallio, proprio si spengono e si riaccendono.

 

sinceramente senza dirci fesserie? verrei volentieri, ma non vengo perchè non sapendo chi c'è non voglio rischiare di trovarmi in mezzo a persone che per apparire fanno fesserie facendo male a persone e macchine.
stesso discorso fatto per l'incontro che stava organizzando mariuzzu.
se è un incontro BMW passion mi posso spungere all'altro capo della sardegna con estremo piacere; ma non investo una giornata per rischiare di trovarmi male con persone che non conosco nemmeno via tastiera.

oggi sono riuscito a chiamare xenonlamp. mi ha dato delle risposte molto interessanti!
le lampade D2S 4300k non dovrebbero essere fulminate. dice che le lampade nuove sono dure da tenere accese per la centralina e che all'inizio può capitare questa anomalia, dice di provare ad insistere ancora un pochino ad usarle che dovrebbe passare tutto infretta. provo!
per il bixenon mi sta mandando lo schema di un circuitino con relè (ce lui normalmente vende) che proverò al più presto sulla macchina
se ha ragione si sta dimostrando molto serio e disponibile. eravamo mezzora al telefono mentre mi spiegava per bene il funzionamento.

 

rimesso le annabbaglianti 4300 e stanno funzionando correttamente, si è spenta una solo una volta.
mi sa che mi compro le 5000 comunque, è troppo effetto lampada alogena la luce, anche se fortissima.
spero presto di bixenonare :)

 

naturalmente come da foto messe in precedenza si parla di normale kit xenon slim messo sulle parabole abbaglianti originali. c'è anche il video.
sarei stato molto più euforico con 2 fari bixenon in casa :)

 

oggi ho inserito il circuito consigliato da Xenonlamp per ovviare al problema senza alcun risultato.

eccolo saldato prima delle rifiniture




poi ho fatto una colata di colla a caldo per assicurare l'isolamento e messo la guaina terno con il nastro in punta


come dicevo collegato il tutto, ma senza fissare le centraline ed i fasci visto che non potevo essere certo del suo funzionamento
ho fatto un video del problema, velo spiego bene prima di linkare il video

a macchina spenta:
-gli anabbaglianti funzionano perfetti
-se accenndo gli abbaglianti come li spengo li anabbaglianti fanno due lampeggi accendendosi e spegnendosi
a macchina accesa:
-ogni 30 secondi gli anabbaglianti (se accesi) si spegono e riaccendono 2 volte
-se accenndo gli abbaglianti come li spengo li anabbaglianti fanno due lampeggi accendendosi e spegnendosi
ecco il video
http://www.youtube.com/watch?v=W9HrLXafySs

che palle!

 

avevo un cigolio all'avantreno, così ho potato la macchina a lavoro e l'ho messa sul ponte, era un leveraggio del sensore di altezza della macchina un pò asciutto, una volta lubrificato è tornato silenziosissimo.

ma ho avuto una amara sorpresa

mi sono reso conto di quanto non ancora non conosco la mia bella.

il mio capo molto più esperto di me mi ha gentilmente fatto notare alcune brutte cose della mia macchina, elenco:

-il telaietto di rinforzo in alluminio posto sotto il motore ha un orecchia, non pregiudica la sua funzionalità ma comunque non lo si può vedere.
-mi manca totalmente tutto il gruppo ventola che sta davanti al radiatore. non c'è nulla, è vuoto, e io non sapevo nemmeno che ci fosse.
-il radiatore dell'acqua sta esplodendo. è curvato parecchio verso il basso, come se fosse stato tirato. la forma è perfetta, talmente perfetta che io credevo che fosse così di serie.
- c'è una rondella di un millimetro di spessore sotto l'assorbitore che tiene la traversa anteriore, nel lato sinistro. potrebbe essere solo l'assorbitore schiacciato ed il longherone magari è sano, magari.

non ho fatto ancora nulla, voglio che mela veda una persona seria e competente (Steve ogni consiglio è oro); se il telaio è sano sistemo tutto quello che c'è da sistemare e *******, la mia previsione è comunque di tenerla almeno 10 anni; se il telaio non è sano la vendo, o le do fuoco per eutanasia.

mi ha sconvolto, non ho avuto la forza di postare prima, non immaginate quanto mi piaccia la mia macchina e quanto mi fa male pensare che sia conciata in chissà che modo.

spero di darvi notizie positive in tempi celeri.