thread ufficiale della new car, BMW 330 Ci 2001 (56k warning)

non ho foto, entra sempre poco poco dentro su ma esce fuori sotto, a differenza di avanti che entra tutto dentro.

per il registro non puoi sbagliare, guardi sotto la macchina attaccato al fusello c'è il braccio numero 5.

devi allentare il bullone numero 10 e regolare ruotandolo sull'eccentrico.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

per la convergenza vanno allentati i bulloni numero 20 e mosso il braccio.

secondo me in casa esce una schifezza, lo farei a prescindere dal gommista. tanto per ''perfezionare'' devi mollare, e fare mezzo giro o 1/4 di giro no cambia nulla.

la convergenza è da rifare tutta perchè si sconvolge totalmente e in pochi sanno mettere mani al retrotreno delle BMW in città.

 

non lo so, ma con la macchina sul ponte si vedeva nettamente lo spostamento della gomma.

 

esattamente loro! basta allentarli appena poi cammina con un martellino di gomma.

 

leveraggio marce? no, trovo già duretto il cambio, se accorcio la corsa devo andare in palestra ad allenare prima di un TD.

dovrei eliminare il gioco centrale piuttosto.

EDIT grazie ivano!

 

il problema è abbassare avanti, con le sterzate diventa un problema, nelle rampe già gratto con la ruota il parafango a ruota sterzata come esce fuori, se abbasso dietro devo abbassare prima di tutto avanti

ho ancora 1cm di ghiera avanti e dietro

aspetto le foto!

 

no, ho verificato solo che è nuovo, spero che sia corretto.

il problema si presenta quando non la uso o la uso per tratti brevi, se faccio una gita fuoriporta riotrna bellissimo, anche nei giorni successivi, poi continuo a non usarla e si indurisce, sopratutto a freddo

dovrei mettergliqualche additivo, o magari usarla di +

 

ho appena modificato il 1° messagio http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=2168103&postcount=1

con tutti i link nella descussione delle modifiche che ho fatto

ora è tutto più ordinato per chi vuole cercare qualcosa e per chi vuole conoscere la storia della macchina.

me la sono ripassata pagina per pagina, ora la terrò in costante aggiornamento.

grazie per i vostri commenti, sempre graditi, guardate se vi siete persi qualcosa :wink:

 

io non sono proprio un amante degli additivi, hanno perforza un lato negativo, se no li metterebbero di serie negli oli cambio.

ho come la sensazione che mi sfugga qualcosa

 

non so, qui ci si fa 1000 seghe per mettere l'olio originale della casa introvabile, nessun olio esterno va bene e poi ci buttiamo dentro un additivo che non sappiamo realmente cosa contiene. ok va bene ma ci dev'essere per forza un lato negativo se no non ha senso, verrebbe utiizzato all'origine.

si, mi ha convinto definitivamente questa discussione

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=715190