Test drive mattutino 218d active-tourer

La cosa importante è che le prestazioni ci siano poi come le si percepisce è soggettivo. Io per esempio su questo tipo di auto gradisco l' erogazione lineare, insomma che l' auto "fili liscia" in modo progressivo, confortevole e silenzioso, stiamo sempre parlando di una monovolume... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì. ..ci sta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma non è che lo hanno fatto apposta....i motori diesel bmw son tutti così, lineari, anche su serie 1, 2 coupe, 3 e 4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ma i diesel non sono motori sportivi, sono fatti per macinare chilometri nel maggior confort possibile e durare, che poi i BMW siano tra i piu' veloci e la casa cerchi di rendere "indolore" il passaggio a chi viene da un benzina, è tutt' altro discorso...Diciamo che devono essere per forza un compromesso... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per rendere un diesel aggressivo devi metterci mano pesantemente; a quel punto il carattere cambia radicalmente MA non hai più una macchina mangiachilometri ma l'esubero ed i picchi di coppia possono anche diventare un problema. Nemmeno i benzina sono più aggressivi oramai ma molto lineari!

 

Raga con quello che costa ci mancherebbe pure che non fosse una buona auto..... è chiaro che è buona perchè deve esserlo, ma a noi che abbiamo posseduto le bmw fino ad ora, questa macchina non piace. e io provo ribrezzo

 

Il confronto con la Golf GTD mi sembra assurdo, infatti è sempre stata un' auto d' intonazione sportiva, ovviamente per quanto sportiva possa essere una diesel... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> La VW paragonabile è la Golf Sportsvan 2.0 tdi 150 cv. Riguardo al 184 cv BMW, è ovvio che su strada aperta il divario con il 150 si possa sentire, 34 cv di differenza sono tanti ma continuo a ripetere che sul misto la differenza non si vede, in fondo il motore a parte la modifica della centralina e di qualche altro piccolo particolare, è lo stesso che viene venduto pure con 190 cv. Ti diro' di piu' che ieri sera sono andato a cena fuori Napoli, percorrendo un tratto misto di curve con la mia Z4 23i, mentre guidavo pensavo alla 2 AT 150 cv e sono giunto alla conclusione che la nuova monovolume BMW a 4 cilindri diesel con potenza inferiore, NON sfigura nemmeno al confronto con la mia auto che alla fine fa tanto casino con il suo 6 cilindri, pero' sempre li' rimane, complice pure il cambio "chiodo" a 6m...

 

Quoto!

 

Permettimi di dissentire...

in 19 anni ho avuto cinque serie 3 : La prima aveva 192 cv , pesava 1200kg e metteva il sale sugli spoiler delle Lancia Delta.

In tanti anni ho visto una tale evoluzione e un allargamento della gamma che le "eresie" della casa poi sdoganate non si contano nemmeno più .

Io tra poco me ne metto una in garage e lo faccio senza alcun problema ...

 

Buongiorno a tutti!

I gusti sono gusti! A me ad esempio piace guidare nel relax e non ho una guida particolarmente sportiva. Ho posseduto 3 monovolume in passato e ho seguito l'AT fin dal prototipo. Ho deciso di cambiare l'X1 con l'AT per motivi di forza maggiore. L'ho provata e mi è piaciuta! Un'auto fluida e docile come piace a me. Sull'attuale X1 18xd da 143 avevo montato un modulo più performante alla centralina che mi dava sensazioni e sprint da vendere...quella sensazione di sentirsi tirare verso il sedile quando si premeva a fondo sull'acceleratore. Poi l'ho tolto per riconsegnarla al conce e devo dire che effettivamente originale è molto più "piatto" (nel senso di fluido). Per tornare all'AT, avere spazio sopra la testa e un bel parabrezza voluminoso, per me, non ha prezzo. Sulle auto classiche mi sento in gabbia. E' un mio gusto personale e pertanto l'AT per me è l'auto ideale per rimanere fedele al marchio. Trazione anteriore o posteriore, ad andature normali, non si nota la differenza più di tanto. Per cui trovo assolutamente logico che i puristi o gli sportivi non amino l'AT. Probabilmente l'anno messa sul mercato per le persone come me....e sono felice per questo e dico: GRAZIE BMW! ;-)

Buona giornata a tutti!

 

Test drive serale... sotto la pioggia...

ciao a tutti,

Questa sera mi son tolto un paio di dubbi sulla AT... ho provato sia la 218d manuale che quella automatica.. (premetto che arrivo da anni con DSG VW)

Prima ho provato la manuale Luxury... è uno spettacolo!!! Pelle morbida dei sedili plancia e portiere illuminate... di notte fanno la loro bella figura.

Appena partiti ovviamente traffico della città in ora di punta e primi rimpianti dell'automatico... una volta fuori città peccato solo per la strada bagnata ma in sport è davvero ottima.

Ti fa quasi scordare di essere su un'auto così alta.

Dopo però son passato alla Sport automatica con sospensioni elettroniche... che dire... fantasticamente morbida nel traffico in ecopro ... reattiva e chirurgica nella sport, chiama proprio ad accellerare tra una rotonda e l'atra.

Unico neo per me i sedili eccessivamente profilati, e forse fin un po' piccoli. E una sensazione strana... e lo chiedo a chi la possiede già, ma non c'è un po' troppo tra la seduta e il battitacco? cioè il sedie è più verso il centro vettura rispetto ad altre auto?

 

Un parere da tu che vieni da un DSG. Come ti sembra a confronto l'automatico BMW? era normale o sport?

E ho anche un piccolo dubbio per quanto riguarda i sedili. I fianchetti erano regolati al minimo? Io ho il dubbio che tanti venditori manco dicano che si possano più' o meno gonfiare.

 

Il cambio era normale perché mancavano i paddle dietro la corona.

Io li ho sulla mia e onestamente a parte qualche occasione in montagna non li ho mai usati essedo la mia una Golf Plus porta a guida rilassata.

Mi hanno aggiornato il software un anno fa e il cambio è migliorato notevolmente in morbidezza in drive, in sport cambia il punto di cambiata e basta fa comodo nei sorpassi e ben poco altro.

Invece BMW in eco pro stenti a sentir le cambiate come anche in confort davvero ottimo, manca la visualizzazione della marcia inserita quello a me dispiace, però per il poco che ho provato direi paragonabile.

Ma l'abisso è in sport... tenendo accelleratore fisso passando da eco pro a sport butta giù due marce e schizza via.

Oltre che è un vero piacere guidarla perché reattiva con sospensioni a controllo davvero piatta.

Ma ho visto che anche senza non è male.

Insomma volevo tornar al manuale ma ho cambiato idea la ordino auto! :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scusami mi ero perso nella descrizione del cambio che ho davvero apprezzato. (non si nota vero?)

si son regolabili i fianchetti ma troppo poco per me... i sedili sport son per taglie medio\piccole... anche se adoro i cerchi della sport per via dei sedili non prenderò quella.

 

Grazie per l'opinione :wink:

 

Stattina diluviava troppo altrimenti provavo anche la 216d...