terminale+kat 200 celle ??

i guadagni sono bassi in generale su un'auto aspirata,
ma cambia il modo di erogare la potenza.
vai qualcosina oltre i 230 cv

 

ammettendo che stock ne abbia 218, i 230 li prendi con la sola mappa sui nuovi motori...

ice71 ha stimato un 10% di incremento di benzina sul 130i che è già bello tirato di suo rispetto al 325i.

forse sul 2500cc valvetronic gli incrementi sono meno facili rispetto al 3000cc i.d.

 

Guarda qui cosa prende con la sola mappa!!!!!
E questi sono seri! http://www.digitaltuning.ch/prodotti_dett.php?id=386

Pensa cambiando cat e terminale?!?!?

Ma non so quanto guadagnerebbe ai bassi!!
Sicuramente molto ai medi bassi!!!!

 

Son perfettamente d'accordo che sia meglio una mappa personalizzata al banco soprattutto dopo aver cambiato kat e terminale!
Ma era per farti capire l'ordine del miglioramento che avresti!!!!!!

 

i valori su tabella sono una cosa,
i cv che hai dopo una mappa sono altro,
sono curioso di vedere se dopo una mappa hai 17 cv in più su un aspirato di 218 cv.

 

Tenendo conto che il 325i è identico al 330i salvo collettori d'aspirazione, credo che si possa lavorarci su con buoni profitti.

vi farò sapere appena lo farò

 

Ma se cambia la cil. dovrebbero cambiare come minimo anche albero e pistoni!!!!!!

 

stesso lavoro e mi trovo molto bene

 

il 325i è un 3000cc ed è identico al 330i a parte il finale dello scarico e i collettori d'aspirazione.

x questo secondo me ci sono ottimi margini.

 

io che ho un 118cv ho sentito un bel cambiamento!

sia in erogazione che in coppia!

ho montato un magnaflow 200 e ridisegnato la curva dove era il catalizzatore, lasciato il centrale e fatto un terminale artigianale in acciaio inox doppio 70 diretto.

il rumore è quello del 330... è un rumore giusto... non quello che si sente anche al minimo... ma solo quando schiaccio!!! e non crea quell'effetto risonanza tipo buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu





in conclusione sono molto soddisfatto del risultato!

auto molto più fluida e pronta!

 

Angelo costo del gioco??????

 

allora...

terminale "individual" in acciaio inox montato costo 250€

catalizzatore e ridisegnamento della curva che sul 318 118cv fa pena montato circa 300€

per me sono stati spesi bene...

 

beh, premesso che i CV sullo scarico,per un benza aspirato, li prendi seriamente solo con i collettori... direi che con quello che hai in mente, supereresti di poco i 230cv

 

beh, l'erogazione cambierà.
e sicuramente, dato che non cambi i collettori, ma adotti un kat + "vuoto" rispetto al ceramico di serie, beh avrai un erogazione + appuntita a mio avviso (il motore sarà molto + rabbioso in alto)

 

Io adesso penso che appena potrò

avevo in mente di prendere collettori replica SS, eliminando i kat;

mettere il kat 200celle Magnaflow a metà del centrale, così non si cambia niente nessuna curva;

e se riesco lo scarico doppio destro-sinistro!!!!