tenuta su bagnato..........

Confermo, avendo un'auto a 4 ruote motrici ho verificato che il limite è più elevato rispetto ad una 2 ruote motrici (ovviamente di pari tipologia, ovvero una golf a trazione anteriore), ma quando viene raggiunto il recupero è molto più complicato e l'intervento dell'esp è meno percepibile perché ormai c'è poco da fare...
In sostanza con la trazione integrale si hanno limiti più elevati, ma quando si superano (ovvero quando si arriva a far slittare tutte e 4 le ruote) sono cazzi pure per l'esp, che quasi pare che non sappia cosa fare in quanto entrambi gli assi (avendo entrambi trazione) hanno perso aderenza e non c'è possibilità di intervenire.
Ovviamente il tutto è stato provocato volutamente per valure i limiti dell'auto

 

si ma non e' ura formula fissa
perche se e' il 20% a una determinata velocita' diciamo 50km/h
non credo proprio sia il 20% a 100, e' probabile che scenda molto
:wink:

 

io ho riportato quanto scritto su un numero di Auto

 

Secondo me quell'articolo riporta dei dati "medi", ma non è che il recupero di una sbandata dipenda SOLO dalla velocità, e ad una percentuale fissa, ma dipende e molto pure l'aderenza, la direzione, l'angolo di sterzo/controsterzo, e (forse soprattutto) dai movimenti del pilota, cioè se si esegue una sbandata controllata tipo drift tutto (forse) passa liscio, se uno si spaventa e fa c*****e il botto accade molto prima...

 

guardate che l'articolo dice che se una determinata curva in determinate condizioni di aderenza ecc ecc si può percorrere al max a 50 km/h l'esp riesce a recuparare al max se tu la fai a 60 km/h circa oltre sbatti lo stesso

ed è chiaro che si parli di un recupero puro, cioè nel caso che il pilota non faccia niente per recuperare l'auto....

una sbandata controllata con i controlli inseriti non si può fare

ciao
Bruno

 

Io sono del parere che l'esp dia un aiuto enorme non tanto nel prevenire l'uscita di strada quando nel controllare l'auto che ormai sta sbandando

 

io sono del parere che il miglior esp sia la testa del pilota

 

:wink:

 

Si, purtroppo per un accessorio indispensabile come l'esp viene creata troppa confusione perché diverse case utilizzano nomi differenti per indicare lo stesso dispositivo.
Esp, dsc, vsa, psm, vdc, cst sono nomi che indicano il controllo di stabilità, magari ci sono sfumature di intervento che variano da auto ad auto, ma per precisa volontà del costruttore, non perché il sistema si chiama in modo differente.
Sarebbe opportuno utilizzare un unico nome (esp) in modo da rendere più facile la diffusione e la comprensione anche a chi non è molto esperto di auto, ma soprattutto nelle scuole guida, come accade per l'abs

 

Confermo che il dsc sulla mia non interviene se la scivolata e' leggera su tutte le ruote. L'ho provato cercando il limite, a gomme fredde, sulla rotonda viscida vicino casa. Appena un asse cede prima dell'altro il dsc frena l'auto.

Secondo me la 1er e' piu' rigida e diretta della mia. Quindi piu' facile da mettere in crisi su fondo scivolosi. Se poi si aggiunge l'esuberanza di coppia dei td e le marce corte ....

E questa sera ne ho avuto forse la prova http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=119119

 

è un problema di copyright. esp è stato brevettato da Mercedes, mi pare. e sono gli unici che utilizzano la denominazione originale!!!

 

nono

anche in VW-AUDI lo chiamano esp (c'è il tasto in plancia in bella mostra)
in ALFA lo chiamano vdc, ma la fiat lo chiama esp:wink:

penso sia solo marketing

 

Non credo (anche se non lo escludo).
Nel gruppozzo, a parte Alfa che lo chiama VDC, FIAT e Lancia lo chiamano ESP.

 

A voi sembra che il DSC non si attivi se non si stá accelerando?
A volte noto che la macchina é un po' sottosterzante, ma non noto l'azione del DSC, appena inizio a accelerare questo entra in funzione e raddrizza l'auto

 

non so', dipende
comunque cambiando et hai modificato il comportamento dell auto
:wink:

 

allargando l'asse (cambiando et dei cerchi o mettendo distanziali) contrariamente a quello che si pensa l'asse tende a scivolare/pattinare di piu'
hai cambiato il rapporto larghezza/passo

per la ruota non so' aiutarti