tempo in pista delta integrale

Il giorno che dovessi optare per una rally-replica vado di Spec C: costa quanto una STI ma è mooooooolto più prestazionale. Peccato in Italia bisogni trovare l'inghippo per averla.

 

pochi inghippi per averla ... basta andare dagli importatori che viaggiano paralleli a subaru italia :wink:

 

Certo, ma ti arriverebbe con guida a destra.
L'unico modo per averne una in Italia regolarissima e guida a sinistra è acquistarla presso un preparatore o un team che ci corre. Tutti i colori che vuoi: nera, bianca, rossa, blu. In più presa d'aria abitacolo sul tetto e oltre 320cv. Costo dai 44 ai 48K a seconda delle specifiche.

 

Eravamo prima su una stradale, poi con una un pò preparata color "melanzana" metallizzato...
Mi pare fosse alla pista della Maggiora, ma potrei sbagliarmi, visto che è passato qualche annetto...
Mi ricordo solo che si parlava dello spostamento dell'Abarth da Corso Marche 38, all'interno dello stablimento della Maggiora, quindi è molto probabile.
Fu li che comprai la Eeprom x il mio Deltone (che prelevarono dalla cassaforte! ) ed altre cosette tipo le Carbonventole da applicare ai cerchi ant. x il raffreddamento dei freni, gli specchietti in carbonio della Vitaloni, manometro turbo, valvola pressione benzina a 6 bar ecc...

 

Su questo non ho problemi a darti ragione, ma sempre parlando di vetture prettamente di serie!
Se prendiamo come esempio quelle ufficiali del Martini Racing, del Jolly Club, o della Scuderia Grifone-Esso, la frittata si ribalta!
Poi se ho ben capito, tu parlavi della Sierra RS500 (orecchio d'elefante ) e non della Cosworth 4x4.
Quella è una TP con motore Cosworth...
Dovremmo prendere come pietra di paragone due 4wd dello stesso periodo!

 

Lasciamo stare le Gr.A che sono lontane un miglio da quelle stradali, al massimo le Gr.N di quell'epoca possono avere qualche attinenza.
La Sierra Rs500 era o non era una 2.0 sovralimentata? Vabbè tralasciamo sennò mi tocca tirare in ballo anche un Ghibli Cup.
Tra le 4x4: la Celica GT Four va molto molto più della Delta. E la 323GTR?
Sempre di motore intendo.

Ma è nel resto che a me è sembrata una macchina veloce ma nulla di trascendentale. Che poi sia divertente e adrenalica anche più di una EVO non lo nego, solo che il titolo del topic parlava di prestazioni e non di feeling.