tempo in pista delta integrale

Cavolo se li conosco!!!
MT adesso ha una GT2 bianca che ha più carbonio di non so cosa.. :wink:
Ma tu come fai a sapere che sono del Kuaba???

 

Azz...bella bestiona! L'SL l'ha ancora o l'ha venduta dopo il problemone che ha avuto?

Eh, lurkaggio! Seguivo maximum-attack assiduamente dopo che Looper, SuperPeo e Ayrtonoc se n'erano andati da ida e poi c'è stata la fusione quindi ogni tanto leggo il kuaba!
E' uno dei miglior forum che mi sia mai capitato di leggere! :wink:

 

Grazie, ma c'è gente che apporta più contenuti di me di sicuro.
Al posto dell'AMG credo sia arrivata una macchina Made in UK... hai presente la più costosa e di classe?

 

Beh, diciamo che il livello generale (qualità del forum e argomenti) del forum è altissimo! Non mi iscrivo perchè farei brutta figura!

Porca miseria....Aston Martin DB9 o Bentley Continental GT?

 

Qualcosa a che fare con 007?

Come vedi... ogni forum ha i propri idoli e le proprie usanze. Dire che una EVO è l'oggetto più cazzuto su strade aperte o giù di lì mi pareva una cosa scontata, eppure come vedi c'è chi nega l'evidenza.

 

Un errore madornale l'ho fatto in effetti scambiando una 330Ci E46 con una 330d E90/91. Me ne scuso dal momento che capisco l'incidente diplomatico.

Forse ho tralasciato di controllare bene la macchina che guidi per un semplice motivo: non è una i o una d che fanno la differenza con una Lancer EVO, il gap è talmente elevato che è come una goccia nel mare stare a disquisire tra diesel o benzina.

Adesso vengo al tuo punto 1: certo che siamo qui per divagare e parlare di macchine. Ma non essendo nel forum di Topolino dire che una EVO è dinamicamente deludente mi sembrava un'affermazione da riprendere. Se tu che ti sei rivolto a me come se volessi salire in cattedra quando invece se ne parla anche nei bagni delle elementare che le Mitsu sono macchine da cui è meglio stare alla larga sennò son bastonate.

Punto 2: dici che le EVO italiane sono spompe. E meno male che sono spompe sennò non ce n'era più per nessuno ti rispondo io! Quella che c'è stata in forum che frequento guarda caso era "italiana", motore stock eppure ha fatto vedere i sorci verdi a macchine che costano il triplo.

Ps: ci sei andato nel forum delle EVO a porre il quesito?

 

Salito diverse volte su una Delta che di originale aveva poco, rullata sui 280-300cv. Tralasciando la dinamica (chissà perchè qui si parla quasi sempre di spari sul dritto), era una macchina che nel prima-seconda era effettivamente rabbiosa, poi mettevi la terza e la musica peggiorava un po' ma nulla di drammatico. Il bello veniva continuando a spingere di quarta e quinta: tutto il vigore si scioglieva come neve al solo. Nel solito periodo che questa macchina bazzicava l'officina che frequento anche io, c'era spesso una M3 GT e una 964Rs. Tutte macchine sui 300cv eccetto la Porsche che ne aveva "solo" 260.
Bene, la Delta era quella che faceva meno metri di tutte eppure il tachimetro era il più ottimista! Forse vi bastava quello?

Ma torniamo a una Delta di serie come da titolo topic. Rispetto ad una R32 o una 130i solo in frenata ho la vaga impressione che soccombe non di stretta misura. Di motore una 130i fa il Km da fermo in meno di 26 secondi... quindi di motore l'Integrale contiene i danni ma non recupera nulla. A questo punto la cosa più difficile da quantificare è la reattività e l'aderenza laterale ma sono del parere che il tempo purtroppo non sia passato invano.

Il mio primo intervento voleva dire che FORSE nel 2006 viaggerebbe più forte il mito della Delta di quanto non riesca a fare in realtà la macchina stessa messa in pista contro rivali più giovani.

Non è una macchina lenta in assoluto, è lenta rispetto a molte sportivette contemporanee, era più lenta di alcune concorrenti dell'epoca (Sierra, Escort, Celica GT Four, Sunny GTR, M3 Sport Evolution, Impreza WRX), è filosoficamente lontanissima dall'approccio che hanno avuto in Mitsu con le EVO e in Subaru con le Spec C... queste sono quasi dei Super N targati!

 

Tutto è nato perchè tu sostenevi che la Delta Integrale di serie non era un granchè; a parte che stiamo parlando di un'auto di 15 anni fa (e voglio vedere cosa c'era di meglio allora), siccome ho avuto di recente l'occasione di salire su una EVO VIII, mi sembrava corretto evidenziare che non si possono paragonare auto elaborate e auto di serie, e che se proprio lo si voleva fare anche la EVO strettamente di serie non era così impressionante come uno si aspetterebbe.

Non mi sono mai sognato di dire che il 330 è più sportivo o che ha una tenuta di strada o un'agilità superiore, ho detto solo la sensazione che sia io sia l'amico che era con me, abbiamo provato: ovvero, ma dove sono i 280 cavalli?

Questo non vuol dire che vada realmente meno del 330 (la sensazione che andasse meno era un paradosso, apposta per spiegare la delusione), ma soltanto che da un auto così estrema e con un motore così potente, mi sarei aspettato ben altre emozioni, che invece non sono arrivate.

Visto che pare che tu abbia difficoltà di lettura, riprova a leggere i miei interventi e vedi se non è così.

Veniamo al tuo ultimo intervento: ancora parli di bagni delle elementari, ma io ti sto riportando le mie sensazioni avute quando ci ho messo il culo sopra, e se permetti me ne fido di più che non di quello che dicono i bambini nei cessi delle scuole.

Lo spirito del forum è quello di scambiarsi sensazioni e opinioni civilmente; puoi sostenere che non condividi le mie opinioni, è più che leggittimo, ma non puoi permetterti di sostenere che parlo per sentito dire senza neppure conoscermi.

Già in altri post hai dimostrato arroganza (ad esempio con l'amico Vegeta); non è facile essere bannati su questo forum, ma sei sulla buona strada...

Con questo topic ho chiuso.

 

Lascia stare Ale, è tempo perso.
Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire...

 

Breve OT

Purtroppo ultimamente si ha modo di assistere ad animose discussioni. Lo spirito allegrotto e sinceramente genuino che si respira in questo forum è fatto di discussioni amichevoli. E ci sono personaggi che ne sanno di motori. Ne sanno di guida. Ne sanno di ingegneria. E c'è chi ne sa meno. E ha vogli di chiedere, di apprendere. In totale tranquillità. Onestamente non credo che servano ne professori saccenti ne "simpaticoni dell'ultim'ora". Una votla espressa la propria opinione o il proprio commento è gradevole veder dipanare la discussioni in un pletoria di opinioni altrui e brevi off-topic simpatici. Sinceramente meno bello veder "irrompere" il genio di turno che vuol zittire tutti adducendo "che lui guida o SA, quindi boni e zitti". E' il modo meno conveniente di intervenire in un discorso proponendo la propria opinione. Spero sempre di poter assistere, e in mia modesta parte partecipare, a discussioni serene, allegre, e che mi permettano di apprendere e diffondere quel poco che so. Diffondere il proprio verbo in maniera arrogante e sinceramente fastidiosa in un forum su internet non riesco proprio a capire che utilità possa avere. Sicuramente genera più discordia che proficua discussione civile. Mi scuso per l'OT non breve alla fine e mi faccio da parte.

Fine OT (Meno male )

 

Mi inchino: la Delta girerebbe in 30 secondi!

 

Forse romperebbe il vetro davanti per le torsioni (è successo veramente a più di una persona che ho conosciuto) ma girerebbe benino se il percorso è stretto.

Cmq, per rispondere alla tua domanda, in versione completamente stock non l'ho mai provata: la mia era già ritoccata quando l'ho comprata, sia di motore che di ammo/molle/angoli.

 

La scocca in config. originale, era effettivamente deboluccia...
Quando son salito con Cerrato a Torino (pista privata Abarth ), parlavamo proprio di questo ed anche lui me lo ha confermato!
La vers. stock, copriva lo 0/100 in 6,1"
Se per l'epoca (e sottolineo x l'epoca), questo è essere fermi...

 

Con Darione hai girato su una stradale, su un muletto o cosa? Eravate a Chivasso alla Maggiora?

 

Io parlo in generale, non solo 0-100. E infatti ho anche detto che nello scatto breve è efficace.
Una Sierra all'epoca di motore era di un altro pianeta tanto per fare un esempio, e anche in Gr.N (per quanto può contare) erano mediamente più vincenti.

Comunque oggi voglio essere buono e vi do un'anteprima: nei prossimi numeri di EVO Italia uscira una comparativa STI vs EVO. Ho appena parlato con uno che le ha guidate..... della Lancer dice che è pazzesca.
Quindi non lo dico solo io, verrà pubblicato.

 

Su un numero di EVO IT c'era un duello tra la Subaru Impreza STi 265CV vs una Delta Integrale Evoluzione del 1993 guidata da Miki Biasion.
Il verdetto era che la Delta era divertentissima da guidare, ma cronometro alla mano la Impreza era tremendamente più efficace.
Se ritrovo il numero lo posto

 

Ragazzi chi puo scaricare questa trasmissione andata in onda su Nuvolari dedicata alla Delta lo faccia assolutamente, tasto dx e scaricatevi questo 350mb...

http://specialedelta.dyndns.org/

(grazie ad Hfil di ida)