tempo in pista delta integrale

Il primo impatto di due galli nel pollaio potrebbe essere stato cruento, poi una volta capiti si può parlare molto più tranquillamente.
Sei uno dei pochi qui dentro che mi sembra parli con cognizione di causa, tanti altri mi pare sparino o caso o parlino di cose che hanno visto solo su internet o nei giornali. :wink:

 

Meno male che ci sei tu che sai tutto di auto, proporrei ai moderatori di darti una sezione dedicata in cui ci insegni a tutti un po' di cose sui motori, visto che siamo tutti così sprovveduti.

Comuque, per la cronaca, sulla EVO VIII ci ho messo il culo io, insieme a un amico che fa spesso da passeggero sulla mia, e la sensazione è stata abbastanza deludente.

Certo, ero passeggero, e chi guidava forse non era un Miki Biasion, ma la sensazione è stata che la spinta fosse inferiore a quella del mio 330, che di cavalli ne ha solo 231. E' solo una sensazione, non avevo cronometri in mano, ma da un'auto con così tanti cavalli mi aspettavo di più

 

beh in realta' a parte centinaia di migliaia di km con dei commonrail temo proprio che ci sia gente molto piu' tosta di me da queste parti........
Gabri343 collaudatore in Ferrari
UdpUmberto pilota in F3
Gianni320d driftmaster certificato
e quelli che non ho citato (la lista diventa peggio di quella della spesa) spero non si incazzino
Non dimentichiamo che le persone scrivono con la loro passione, che naturalmente non potra' mai sostituire una prova su strada o ancora meglio su pista. Ma che e' l'essenza dei forum tematici come questo, in cui la parola "passion" campeggia pure in bell'evidenza.
Oltretutto ho imparato a mie spese che, se invece di spiattellare una verita', per quanto inconfutabile, in faccia alla gente ci si ragiona accettando il loro modo di esprimersi in genere se di verita' si parla tali persone arrivano (con un percorso tutto loro) alle tue stesse conclusioni.
Di sicuro se uno parte dicendo "l'allungo del diesel a parita' di cavalli e' superiore a quello del benzina" e l'altro "ora che benzina e gasolio costano uguali non c'e' risparmio ad andare a nafta anziche' a benzina" la veggo buia per dirla alla Benigni

 

Lascia perdere Alex, l'umiltà è virtu di pochi purtroppo
Oltretutto ho sempre pensato che chi spara sentenze ne sa poco ma legge tanto....

 

Parto un po' da lontano con la speranza di farmi capire.
Mi dici che la sensazione (parole tue) è che la tua vada di più. Amesso e non concesso che il tuo 330d sia più rapida in accelerazione, l'efficacia di una macchina non è data solo dal motore.
Paradossalmente ci sono macchine con un motore solo sufficente che viaggiano alla resa dei conti fortissimo.
Bene, ti è sembrato che il tuo 330d abbia la stessa cattiveria in inserimento della EVO? Ti è forse sembrato che puoi spalancare il gas a centro curva con la stessa noncuranza? In altre parole: potersti tenere il solito passo?
Vedi, io sono forse più partigiano di te nei confronti di BMW e allo stesso tempo mi stanno sui maroni quelle bruttissime Regate alettonate giapponesi, ma cribbio se van forte van forte, perchè dovrei dire una cosa che non è vera?

Quindi la EVO è deludente? Se per deludente intendi una macchina derivata da un aborto che è la Carisma 1.6, che costa 40.000€, che tiene il passo di un GT3 anche su strade non proprio lente... bene concordo anche io che è deludente.

L'arrogante forse non sono io che l'ho vista muoversi in contesti "tosti", sei tu che mi vuoi convincere del contrario. Ma il contrario è una bufala, come dire che il Monte Bianco è più alto dell'Everest... cavolo lo sanno tutti che non è vero.
Fai una prova, registrati nel forum delle Lancer EVO e apri un topic in cui dici che quella macchina ti è sembrata deludente rispetto ad un 330d, poi ci racconti cosa ti hanno risposto. Però non ci venire a dire che non c'è gente preparata e che non sa perchè è tutto il contrario.

Concludendo.. se guardi bene nella mia firma c'è una deludente giapponese bianca, e ci sono anche altre macchine un capellino più prestanti di un 330d. La foto riguarda uno dei tanti giri in cui si vanno a confrontare le macchine, ti assicuro che quel giorno faticavano un casino anche le due GT3 a tenerla dietro (e i più bravi a guidare erano quelli sulle Porsche). Per la proprietà transitiva se la EVO è deludente nei confronti di una Serie 3 allora anche un GT3 lo è nei confronti di un 330d?

Non ho nulla contro di te, ma magari evita di spararle così grosse.

 

996GT3 Alex ha una 330Ci :wink:

P.S: Ma la GT3 gialla è di M. T.?

 

Per chi non l'ha guidata vi posso raccontare che la delta di motore andava tanto, specie con le poche modifiche che quasi tutti i maniaci applicavano.
La mia in particolare aveva una mappa piuttosto cattiva, intercooler rinforzato (quello originale del 16v aveva le campane in plastica) per reggere la pressione del turbo tarata a 1.4 fissi, overboost eliminato e pochi altri ritocchi.

Di telaio però soffriva molto di torsioni, quindi anche con 4 bei koni come avevo si riusciva ad essere efficaci solo sul misto stretto, mentre sul veloce qualche pensiero lo dava.

Per gli anni in cui è stata venduta trovo che fosse un mezzo eccezionale, che di strada ne faceva tanta, superato nelle qualità del telaio negli ultimi tempi dalla escort cosworth, ma non è che ci fosse un abisso, pertanto credo che chi l'ha trovata ferma forse era abituato a girare in F40...

 

I) considerazione: ho espresso una opinione personale (il forum esiste per questo), non ho nessuna intenzione di convincerti di nulla, e l'arrogante sei tu che senza neppure conoscermi sentenzi che parlo di cose che non ho mai visto (vedi primo post)

II) considerazione: non ho mai detto che la Lancer EVO VIII faccia schifo, o che non sta in strada, ho solo detto che così come viene venduta in Italia (con norme antiinquinamento più severe di altri paesi), senza modifiche, a mio avviso va meno di quanto uno si aspetterebbe. fra l'altro la mia stessa senzazione l'aveva il proprietario, che infatti si era già informato per fare un po' di tuning

III) considerazione: se sei così attento e preciso quando fai le tue considerazioni quanto lo sei nel leggere (come ti hanno già fatto notare, nella mia firma compare grosso come una casa 330Ci, non 330d), forse è anche inutile discutere...

 

booooni

cmq per rispondere al Quesito direi 1.25 se dovessi proprio scommetere....volete che non si prenda almeno 3 secondi dal lancer?

gran macchina, un MITO ,ma in 15 anni e rotti le cose sono cambiate (solo per freni si beccherà un secondo,sospensioni pure..) :wink:

certo forse c'è chi ancora spera in un ritorno della grande delta , vorrebbe sentirsi dire che staccherebbe un 1.22 ma non è cosi,il mito è tramontato , ed è bello ricordarlo per quello che ha fatto e non per quello che farebbe se fosse confrontato con auto attuali, NON ha senso ,anche se si parla di vairano e se si parla di un tempo sul giro..imho

ah proposito twin hai visto il test di handling su AUTO di marzo ? siete arrivati secondi
indovina dietro a che auto?sisi quella che tira dietro

ah già ma auto non è attendibile ...LOL

 

wewe era solo una battuta non volevo scatenare un putiferio ..

 

Io nn credo ke la Delta farebbe un tempo superiore alla R32 con tutto il rispetto x un'ottima macchina come quella Golf in questione!!!!

 

No questa è una MkI, quela di MT era MkII.
Lo conosci?

 

Ragazzi, scusatemi se non replico, ma proprio non riesco...
Sto ridendo da un quarto d'ora!
Dico solo che chi come me ha avuto una Delta (nel mio caso 5 ) può ben capire quali erano le potenzialità di quell'auto!

 

Ti credo sulla parola Twin!
Io l'ultima che ho provato e rullato, aveva + di 380 cavalli!!! \/

 

Noi abbiamo visto una Delta ke mi sembrava avesse circa 500cv......

 

Possibilissimo!
Quella Di Mariotti, che qualche anno fa faceva le gare di accellerazione, ne aveva 600!

 

Delta stock: spinge o no secondo voi? Tanto per avere un'idea...

 

Ops...vero...
Come era? L'ha sostituita?

"conosco" via internet, ai bei tempi di ida (conosco anche SuperPeo, Huhi, Looper, ecc... insomma abbastanza gente del kuabateam! )