Tempi e modalità riscaldamento

Si più o meno funziona così... Diciamo che anche la mia dopo che ha raggiunto la temperatura richiesta inizia a far uscire aria più "fresca" ma non credo per abbassare la temperatura, credo invece per il mantenimento della stessa... Diciamo che se vuoi avere sempre aria calda che esca dalle bocchette ogni tot devi alzare la temperatura... Non vorrei aver scritto una fesseria ma credo sia così... Io ho il clima automatico bizona e si comporta così, però diciamo che personalmente quando parto a vettura fredda e temperature invernali, quando inizia a uscire aria più fresca non mi sono mai trovato nell situazione di dover alzare i gradi perché a livello di temperatura percepita mi sono sempre trovato nel massimo confort /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No quello non è per niente normale... Sulla mia dopo 2-3 minuti l'aria calda arriva in abbondanza

 

Tempi e modalità riscaldamento

Si anche la mia con il clima bizona,scalda quasi subito,io però tengo il clima sempre acceso per togliere umidità e la velocità impostata su 2 in modalità automatica.

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In questa stagione il mio (automatico monozona) inizia a scaldare dopo circa un paio di chilometri a velocità ridotta. Entra bene in temperatura dopo circa 4-5 chilometri quando la temperatura motore si aggira sui 75-80'

 

io ho avuto il tuo stesso problema, con la differenza che a volte funzionava bene a volte no.

Sono stato in bmw e mi hanno resettato la centralina ed aggiornato il softwere, comunque il sistema va ingannato, ovvero per una rapido riscaldamento devi impostare una temperatura piu alta ( non meno di 23 gradi).Purtroppo il termometro dell' olio non aiuta a capire lo stato della temperatura della acqua e quando la valvola che lo comanda puo entrare in funzione....in piu lamento tuttora che con tutte le bocchete inserite , ovvero parabrezza piedi e frontale , con tutta la ventilazione al max in manuale dalle bocchette anteriori esce un debole soffio caldo

 

Io appena parto lo metto a 28. . Dopo 300 m esci già aria tiepida e in alcuni km è tutto rovente. . Poi lo abbasso

 

In queste auto,nel gruppo riscaldamento sia esso bizona o monozona,cè montato un riscaldatore addizionale.Esso non è altro che un pacco di resistenze che entra in funzione a vettura fredda e con temperatura esterna inferiore ai 10 gradi circa e si disattiva gradualmente finche l acqua di raffreddamento non raggiunge i 60 gradi.

Quindi appena accendete l auto in questi periodi,per i primi km il riscaldamento dell abitacolo sarà affidato esclusivamente a lui,perchè il radiatorino del riscaldamento sarà ancora freddo e impiegherà parecchio tempo a riscaldarsi.Il flusso dell aria è debole proprio per non abbassare la temperatura delle resistenze e scaldare così quanto prima l aria,perchè è meglio avere poca aria ma calda piuttosto che tanta ma freddina!Perchè si,lui scalda,ma mai come un radiatore di riscaldamento!

A riguardo il tempo necessario perchè l impianto di riscaldamento sia al massimo della sua efficenza dipende da vari fattori...innanzi tutto dal motore,un benzina si scalda prima di un diesel,quindi ci metterà meno tempo a scaldare.Poi dipende dallo stile di guida..se uno parte ed inizia subito a pestare ci vorrà meno tempo rispetto ad uno che va via cambiando a 1500 giri.

Nella mia ad esempio(clima monozona),la temperatura è sempre impostata a 21 gradi e ventola a 3 tacche.Quando parto(auto dorme fuori quindi circa 2-3 gradi)vado molto piano e in giro di meno di 1km inizia a fare aria appena tiepida.Poi facendo altri 3-4km inizia a scaldare decentemente.Tra l altro,nonostante la ventilazione sia sempre a 3 tacche,per i primi km soffia un po meno,proprio perchè l obiettivo della centralina è il benessere degli occupanti e quindi far sentire aria tiepida anche se poca.

Ah dimenticavo,non serve mettere a 28 o al massimo per riscaldare prima...se la temperatura impostata è 20 gradi e in abitacolo ce ne sono 5,finchè l abitacolo non avrà raggiunto i 20 gradi desiderati il riscaldamento funzionerà al 100% comunque.Anzi,se mettete 28 gradi ad esempio e dopo andate ad abbassare la temperatura sarà molto probabile che vi arrivino getti d aria fredda!

 

Tempi e modalità riscaldamento

In realtà non è del tutto vero ciò che dici.. se io metto a 28 gradi non appena l'impianto avrà possibilità di scaldare con il radiatore metterà le ventole al massimo e le terrà al massimo di più. . In quanto il delta differenziale tra la temperatura interna e quella richiesta sarà superiore.. mentre se viene messo 21 gradi.. quando inizia ad arrivare a 18 19 inizierà ad abbassare le ventole per portare la temperatura richiesta più gradatamente.. questo ovviamente implica che. . Per portare a 21 22 gradi in abitacolo si impieghi meno tempo con la temperatura al massimo rispetto al set up su temperatura desiderata.

 

Si,ma poi molto probabilmente ti arriva aria fredda quando la riporti a 21 gradi,perchè non puoi capire quanti gradi rileva in abitacolo la centralina...se ne rileva 23 inizia a miscelare parecchia aria fredda e la senti!Per riscaldamento al 100% comunque non intendevo la ventilazione,ma il suo compito di riscaldare.

Io personalmente preferisco metterla a 21(variando poi a 20 o 22 se necessario)e sto bene in auto da quando salgo a quando scendo.Ah dimenticavo,la ventilazione me la regolo io,non la metto in AUTO...forse sarà per quello che noti piu differenza.

 

Sì certo..

Appena fatto il test.. io tengo le ventole in automatico tranne quando Devo spannare il vetro davanti. . Cmq io invece tengo 23 24 normalmente.. e poi abbasso.. ma aria fredda mi è capitata poche volte..

Tanto quel bagaglio qui fa quello che vuole...tenendo alla stessa temperatura interna.. in base a quella esterna a volte mi lascia più freddo di altre

 

Ah ok,quindi poi abbassi di pochi gradi.Pensavo lo mettessi proprio al massimo o quasi e poi abbassavi a 21-22,per questo ti avevo detto dell aria.

Comunque un po tutti i clima automatici fanno quello che vogliono,perchè avendo molti sensori la centralina si trova ogni volta in situazioni differenti...ci sono mediamente 4-5 sensori solo per la temperatura interna(8-10 se bizona),uno per la temperatura esterna e uno di irraggiamento solare(2 se bizona).

 

Riprendo questa vecchia discussione per confermare quanto accade a me . Ho comprato da poco una 32D del 2017 e ho anche un'Audi A4 del 2005 (che e' un restyling del modello del 2001) Ebbene il funzionamento del riscaldamento della BMW non e' nemmeno lontanamente paragonabile a quello dell'Audi. Adesso che comincia a fare un po' piu' fresco l'auto (BMW) stenta pazzescamente a riscaldarsi rispetto all'Audi. Quest'ultimaproduce aria calda rovente dopo 500 metri dalla partenza. Lo so perche' lavoro a 1 km da casa e quando fa freddo arrivo a casa e la macchina e' gia' caldissima. Con la BMW non parte nemmeno il caldo. Cioe' faccio quel chilometro al freddo di fatto. Il fatto e' che soffro tremendamente il freddo e questo e' una delusione cocente. Pensavo che un'auto da 70.000 euro di listino avesse un impianto di riscaldamento eccezionale e invece mi trovo una macchina con l'impianto peggiore di quello che avevo sulla Panda 30 nel 1984. Veramente pessimo. Credo tornero' all'Audi di corsa appena possibile

 

Una 2AT 216d costa 70k eur di listino? Che coraggio.

 

ma se ho scritto che e' una 32D Touring Msport iperaccessioriata? Non c'entra con il profilo quella e' l'auto di mia moglie. Prezzo netto 53000 lo vedo dall'estratto cronologico.

 

Ah non ci avevo fatto caso visto che il forum "trasforma" in qualche modo la scritta .
Comunque se l'hai appena acquistata, cambiarla potrebbe essere meno economico che non verificare se sia possibile aggiungere il riscaldamento supplementare (quello della webasto) sempre che sia ancora disponibile come optional anche sulle piccole della gamma tradizionale.
Tipo questo (che pero' e' solo per la 7)
https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...ories.riscaldamento-a-vettura-ferma-bmw5.html

 

ti ringrazio della risposta. Pensavo che il Webasto l'avesse di serie!! non e' una Panda! Ripeto l'Audi del 2005 lo ha di serie e pensavo (sbagliando) che la BMW lo avesse anch'essa di serie invece no. Per me e' una mancanza gigantesca. Tralasciando l'assurdita' e l'inutile complicazione del pannello comandi che e' complicato per certe cose e troppo semplificato per altre. Assurdo che ci sia un solo tasto per le 3 direzioni dell'aria con una spia minuscola che non fa capire un cavolo e rischia di farti fare un'incidente mentre regoli il flusso. Paragonato a quello dell'Audi di 20 anni fa e' come paragonare un aereo a elica con un Concorde. Assurdo e incomprensibile (per non parlare di quelle che non hanno il clima bizona) . Non pensavo veramente che la BMW fosse cosi' indietro (e la Mercedes e' uguale, la CLA che avevo valutato per l'acquisto aveva un sistema di climatizzazione pietoso)

 

Boh, io solitamente quando acquisto un auto usata chiedo la lista degli optional ed in generale verifico se ci sia tutto quello di mio interesse. Ma non perche' sia preciso, ma solo perche' sono pigro e mi rompo le palle se poi non ho quello che volevo.