Temperatura del motore, verifiche guarnizione testata

Che intendi dire???

 

si

 

Allora ragazzi, piccolo aggiornamento sui sintomi della mia piccola...

Ho notato da un po' di tempo che A FREDDO, certe volte la macchina fa fatica a partire, si "impunta" un pochino quando premo il tasto e poi parte normalmente. Non lo fa mai a caldo ed a freddo NON lo fa sempre.

Quindi ricapitolando non ci sono tracce di acqua nell olio, non ci sono tracce di olio nell acqua, no presenza di macchie anomale sotto i tappi. Consuma circa 150/200 ml di liquido ogni 2/3 settimane. No fumo bianco. No presenza del liquido raffreddamento nel vano motore (a occhio), temperature acqua nella norma (visualizzate da menu segreto), niente cali di potenza.

Quindi le cose che mi preoccupano sono la leggera perdita di liquido di raffreddamento ed OGNI TANTO esclusivamente a freddo dei piccoli impuntamenti in fase di accensione... succo della questione ho paura per la guarnizione testa ma non vorrei smontare il motore a vuoto... p.s. candelette appena cambiate e batteria in stato discreto.

 

Beh, la sto tenendo sotto occhio...ultimamente ho questo problema degli impuntamenti nell' avviamento al mattino...non capisco se puo' essere correlato al consumo acqua o se sia solo una coincidenza...intanto provo con un prodotto per pulire gli iniettori e vedo se si impunta ancora...e poi tengo sotto occhio il livello del radiatore... ***** ho le candelette nuove , dovrebbe accendersi meglio ed invece mi pare che si accendi peggio...ah, una volta accesa poi posso anche spengerla e riaccenderla 100 volte, si accende sempre all' istante!!

 

Allora, oggi ho provato ad accendere il clima, messo a temperatura caldissima (28 gradi mi segna al max), quando sto fermo anche a motore caldo l' aria esce tiepida, se accelero esce piu' calda! -.-

 

La macchina sta in officina...é stata per un po sotto pressione e non vedono per il momento perdite. Lunedi' ci lavoreranno ancora un po', e poi mi daranno il responso. Come se non bastasse, il ponte levatoio gli é rimasto bloccato, non scende piu'e stanno aspettando l'intervento del tecnico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> assurdo! O_o

 

Aggiornamento, sostituito il termostato che a detta del meccanico era guasto...le temp si sono abbassate di circa 8 gradi.

Succo della questione, dopo qualche centinaio di km il liquido è calato, ancora non me lo segna sul Bc ma lo vedo che è calato...

Sarà perchè è stato fatto lo spurgo del radiatore e quindi l' acqua deve entrare in circolo bene ,o in pratica non ho risolto una ceppa?

 

AGGIORNAMENTI:

Ho portato la macchina da un mecca di fiducia, dice che non ha perdite ed ha paura si tratti di testata. Portata l'auto in officina BMW, ora stanno aprendo il motore, loro ipotizzano 3 papabili cose... o guarnizione bruciata, o testa crepata o addirittura monoblocco crepato! ipotizzano questo in quanto l'auto é stata provata piu'volte (anche da piú meccanici) ma non si é mai trovata una perdita, eppure il livello refrigerante continuava a scendere e c'é tantissima pressione nell impianto di raffreddamento anche ad auto fredda, inoltre dicono che "sentono gorgogliii anomali" -.-. Sostituiti termostato e scambiatore acqua olio ma niente (in precedenza). Lunedi'dovrebbero darmi il responso definitivo, ma io dico possibile che si crepi una testa di un auto del genere a 83.000 km? Purtroppo alla Bmw italia risulta solo un tagliando ufficiale effettuato a 33.000 km, anche se il venditore mi ha fornito un altro tagliando effettuato a 66.000 km (a bmw italia non risulta xke dicono che potrebbe essere stato fatto fuori garanzia). Insomma sono sconsolato...sapete perché? perché il venditore quando ha sentito parlare di cifre di migliaia di euro mi ha prima evitato di rispondere al tel, poi ha detto che non mi paga niente perché gli ho mandato la raccomandata a/r per notificargli il guasto e si é offeso! tutti a me i pazzi!!!!