teflon si,teflon no M635CSi

io ce l'ho da 4 anni e non ho avuto problemi;-)

 

mi dici che additivi usi?e che olio metti?

 

nel cambio Geralube con olio BMW per il cambio e Castrol(preso in BMW) nel differenziale

 

come olio, se non si bada a spese, Royal Purple

 

io uso il Mobil1 5w50

 

quindi nel motore invece di mettere il 0w30 metti il 5w50?perchè?

 

perche il 0w30 e' acqua e odio i long life,olio e filtro ogni 10 000km

 

Ho posto tempo fa la stessa domanda ad un'officina di rettifiche che aveva in "cura" il motore del mio trattore fiat 411 del 1958, ormai bisognoso del primo, profondo ripasso dopo 50 anni di onorato servizio senza problemi particolari.

La risposta è stata secca: secondo i meccanici il beneficio apportato da questi additivi è prossimo allo zero, e questo perchè, a loro detta l'attrito tra pistone/velo olio/canna è praticamente nullo, altrimenti gripperebbero.

Quindi, ciò premesso, diminuire anche del 50% un attrito già di per sè bassissimo non può portare benefici tangibili, ma solo tanto effetto placebo.

Sugli additivi ceramici in particolare mi misero in guardia: in caso di motori sani non fanno niente, se il motore è usurato si accumulano ad esempio nelle rigature dei cilindri e, per un po', ripristinano anche la compressione. Il problema si pone, però, quando si distaccano e vanno in giro ad ostruire i canali ed i filtri...

Loro suggerivano di cambiare spesso l'olio per far durare il motore, massimo ogni 15mila km.

Del resto con cambi olio scrupolosi il mio trattore ha girato per circa 18mila ore...

Personalmente mi torna, però ammetto di non avere le competenze tecniche sufficienti a farmi un'opinione autonoma.

 

sono d'accordo che cambiare l'olio spesso faccia durare il doppio il motore