Un'altra nota non banale: hai rabboccato 5l d'olio, facendo due conti significa che dei 5l di olio introdotti dall'ultimo cambio di dubbia qualita' ne sono rimasti meno di 1l ... in pratica l'olio che hai scaricato e' all'85% quello che hai introdotto con i rabocchi, quello del cambio e' quasi assente.
In teoria dovrebbe essere così...ed è quello che pensavo anch'io! Ma controllando dopo il cambio il colore dell' olio sull'astina , rispetto alla colorazione di quando facevo i rabocchi c'è una differenza abissale.
Questo e' normale, nell'olio motore vanno tanti residui di combustione sporcandolo molto velocemente ... tutto il blocco motore e' sporco e l'olio nuovo si colora in poco tempo. Il fenomeno e' anche piu' accentuato in un motore che ha trafilaggi di olio attraverso le fasce che allo stesso modo fanno passare fumi di scarico nella fase di scoppio. Lo scorso weekend ho cambiato l'olio nella vespa 125 di mia figlia, olio con 3000km (va sostituito entro i 10.000km o un anno) ed e' uscito nero, come esce nero dal mio 1000 bicilindrico dopo 5-7000km.
quando facevo i tagliandi alle golf ho sempre notato che l'olio della diesel si sporcava in pochissimo tempo, mentre quella del motore a benzina era, non dico pulito ma quasi, tra un cambio e l'altro, a parte l'ultimissimo periodo sul motore benzina, nessuno dei due motori mangiava un filo di olio quindi le tenute erano ok
Cosa pensate dell'utilizzo della pompa per aspirare l'olio invece che colarlo dal tappo? Io sul 320d ho intenzione di fare un cambio a 15000 con la pompa senza cambiare filtro e poi a scadenza farlo normalmente con anche cambio filtro, vi sembra una brutta idea?
lo fanno tantissime officine, ma io personalmente lo farei colare dal tappo sulla coppa. ti basta un semplice sollevatore idraulico da poche decine di euro che poi ti tornerà comodo anche per cambio gomme in autonomia se hai doppio treno. questo di norauto va bene anche per le ns F31 basse(per far passare il mio standard devo togliere il piattello e già così lo infilo a fatica). https://www.norauto.it/p/cric-idrau...W8jU7lz8aJBr5tSZnhhoCbgAQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds ma ce ne sono anche di ancor più economi
Grazie, la macchina la ho presa usata ed o fatto un tagliando completo (olio filtro olio, filtro gasolio, filtro aria e abitacolo) sfruttando la buca che ha un mio amico in un capannone. La mia idea era per fare un cambio in più a metà in modo più veloce e pratico dopo 15000 km poi a scadenza fare scolando dal tappo e cambiando tutti i filtri.
se hai la possibilità di alzarla, devi aprire solamente lo sportello della copertura di fondo dell'auto, svitare il tappo sulla coppa e attendere 5 minuti che l'olio si scoli. aspirare lascia olio e impurità dentro al motore in maniera maggiore allo scolo. Poi ripeto, magari a ns insaputa, magari anche in bmw l'auto non vede il ponte e l'aspirano per un cambio più veloce
quoto Thomas. Con l'aspiratore non sei mai sicuro di aspirare tutto il contenuto perchè non è detto che tu lo stia aspirando dal punto più basso. Normalmente (S85 a parte ), il tappo dell'olio è situato nella zona della coppa più depressa, in modo che, quando apri il tappo, sei sicuro che tutto l'olio situato lì dentro possa essere evacuato. Senza contare che il tappo lo lasci aperto anche 10-15 minuti per essere sicuro di scolare il più possibile, con l'aspiratore non riuscirai mai ad ottenere questo effetto.
