Taratura altezze per Assetto con ghiera regolabile !!!! Help please

Misurata la mia Bimba, io sono a 60.7cm all'anteriore e 61,8 al posteriore, credo che dovrò rialzare il tutto !!!!!! forze ho un po esagerato ragazzi, non credete ?

In riferimento a MiloD, quel cm in più lo intendevi a favore all'anteriore come nelle mie considerazioni iniziali, giusto ?

 

Guarda visto che tu hai l' AP come sistema a ghiera ed io il vogtland che sono a dire degli esperti identici come taratura dello stelo ammo e progressività della molla, credo che dovrò alzarla di molto soprattutto avanti e vedere come si comporta, visto che è una prova tra l'altro che non ho mai fatto, basandomi solo mentalmente sul fatto che più abbasso meglio rende l'auto.... ma di certo il mio è stato un mal pensare e dovuto probabilmente alla mia poca esperienza !!!!!!

Considera che io davanti sono a metà filettatura e dietro è quasi finita, per scendere ancora !!!!!

 

Il rollio per carità non è accentuato però si sente, nelle buche considera è quasi invivibile l'auto, per la durezza dello stelo che una minima ha escursione nelle asperità e questo si sente di brutto, infastidendo la serenità della famiglia in auto !!!!

Il mio dubbio sostanzialmente è nato, ripeto, pensando di aver sbagliato qualche cosa come forse sulle altezze, dopo aver provato una serie 1 del 12/2009 118D allestimento Futura con cerchio da 16. Salendo a bordo di questa auto, che credevo fosse molto diversa dalla mia in fatto di piacere di guida sportivo visto che la stessa si presentava in allestimento di maggior confort possibile e di contro la mia invece, nella direzione prettamente sportiva con cerchi 18, barre antirollio M3, Braccetti Camber e caster M3, assetto a ghiera ; Ma ci sono ragazzi rimasto male !!!!!! mi spiego :

Chiaramente la sospensione della serie 1 in allestimento futura, si presentano non di certo cosi appaganti con un escursione forse anche troppo lunga ma prendendoci confidenza sanno badare però bene al confort e la stabilità, senza mai mettere in difficoltà l'auto che invece forse grazie al grande lavoro delle barre antirollio mantiene sempre un ingresso con il muso in curva veramente piatto e più piacevole della mia seri 3 se non fosse poi solo, per quel /55 di gomma che si mangia un po l'asfalto !!!!

Sono due auto differenti, ne sono consapevole e cosciente, un passo diverso, 200kg in meno ma tutta questa differenza non riesco a capirla o forse ragazzi, ad accettarla !!!

 

Tengo a precisare :

L'argomentazione da me introdotta e con voi trattata è meramente mirata a capire quanto possa incidere, sulla stabilità delle nostre auto, una giusta regolazione delle altezze del corpo auto a mezzo dell'assetto regolabile visto anche, i numerosi fans qui nel forum che hanno esperienza in assetti regolabili, avendo abbandonato prima di me magari, l'assetto originale di mamma Bmw !!!

 

Sul discorso estetico è chiaramente molto soggettivo, a me ad esempio esteticamente piace con le stesse misure avant e post e comunque che non punta in avanti, troppo antiestetica !!!! mentre sul discorso dinamico sicuramente le considerazioni fatte sono condivisibili, eccetto a mio parere, che dare poco peso dietro significa anche dare poca motrice ad una TP e quindi un eventuale maggior divertimento è però = pericolo, quindi non condiviso per mentalità !!!!

 

buona sera ragazzi x tutti i fans del forum ed in particolare a quelli che hanno preso parte a tale discussione.

Venerdi ho effettuato alla mia signora di Monaco, tutte le regolazioni possibili immaginabili con relativa prove e passando, praticamente, una giornata in officina !!

Allora ho potuto constatare, da questa tormentata giornata fatta di misure e prove, che le varie differenze di regolazioni in altezza tra anteriore e posteriore, hanno la loro importanza ma non giocano un ruolo importante e tale, da sconvolgere l' handling dell'auto su strada. Alla fine il miglior compromesso è stato posizionare con le stesse misure di altezza da terra sia l'anteriore che il posteriore. Considerate che nella mia configurazione definitiva, quindi, si rileva un filo d'aria tra il passaruota e la gomma e grande come una penna a sfera !!!!!

Debbo dire infine e non con poca rilevanza che il mio problema, con cui comunque ho aperto questo post ed evidenziando un eccessivo rollio dell'auto in curva nonostante i vari step di modifica mirati già fatti, è stata incredibilmente e dico incredibilmente in quanto ancora stento a crederci, risolto dalla Barra Duomi montata nella giornata stessa e marcata "RACINGLINE" !!!!

Lasciato per ultimo come step rivolto a migliore l'handling dell'auto, poco stimato personalmente anche per il prezzo con cui abbinavo poca resa ma che invece montandola, mi è andato a serrare questo benedetto anteriore dell'auto, rendendolo fermo, sempre, piantato a terra e finalmente si guida un auto precisa ed appagante nel misto !!!!

Ora l'auto non ha più da dire nulla a nessuna e alla guida, si apprezza il vero piacere di guida sportivo BMW !!!!!!!