Tanto per discutere un po' (fine Select)

Beh no ma finanziamenti o leasing sì. Ma 996GT3 pensa al Select? Perchè in tal caso non ci sarebbe altra alternativa se non BMW.
Io cmq Marco lo vedrei anche su un 135i

 

Beh ce ne ho messa? Pacchetto CHILI, Navigatore lo esigo , poi qualche cosina e fai presto oggi a buttare 10.000 euro sù...

 

Comunque per ME la Cayman rimane sempre la Porsche di chi non può permettersi la 911.
Se te la compri e poi al semaforo ti affianca una 911 o peggio ancora al bar , TI PENTI di non aver speso qualcosa in più per la MITICA 911.
A quel punto preferirei essere al semaforo con una Golf per non avere paragoni da fare !
Come Voi tutti sapete LE PRESTAZIONI (mai tanto centrali come in questo topic) NON SONO TUTTO ...!
Altrimenti PRENDEREMMO TUTTI una NISSAN GT-R, COSTA MENO DELLA 911 E VA COME UNA LAMBO....!!!!!

Poi , parla solo per me, se proprio devo rinunciare, su un'auto del tutto inutile (nel senso che la compro solo per svago e non per famiglia o lavoro), ad aprire la capote , DEVE ESSERE UNA SUPERCAR (e non è escluso che un giorno non faccia la PAZZIA una volta nella vita).
Mentre fra LA CAYMAN S e la BOXSTER S non c'e' ALCUNA DIFFERENZA SOSTANZIALE DI PRESTAZIONI...
Ma quando apri una roadster TE LA GODI DAVVERO...
E' vero la Cayman S ha più rigidità torsionale, forse in pista guadagna qualche decimo, ma, sono convinto che la vera differenza la fa CHI GUIDA.
Mentre con una GT3 , una LAMBO, o una FERRARI F430 E' TUTTA UN'ALTRA STORIA....

 

Per me l’ultima vera 911 è stata la 993, o meglio ancora la 964!
Ovviamente GT escluse…
Tutto ciò che è venuto dopo lo metto sullo stesso piano delle Maserati, delle Audi S o RS o delle Mercedes AMG (tanto per fare alcuni esempi, ma la lista sarebbe lunga): cavalli tanti, emozioni poche.
E qualunque auto possa avere non mi sentirò mai inferiore ad uno con un 911, anche perché il 90% di quelli che ce l’hanno (almeno dalle mie parti, ma non credo che sia molto diverso da voi) non sanno nemmeno cosa vuole dire cilindri contrapposti, o quando vanno nei locali la mettono regolarmente in terza per fare la passerella quando viene detto che c’è da spostare una Porsche, o non sono capaci a lasciare dietro una Mini nei 10 km. di strada da Lucignano a Monte San Savino (chi conosce la strada sa cosa voglio dire…).
Poi su Cayman o Boxster sono punti di vista personali…
Sulle supercar siamo d’accordo :wink:… peccato solo che non abbia 200.000 € nel cassetto del comodino
Scusate l’O.T.

 

Beh se non sa lui come porre rimedio !!!

Se le cose vanno come devono andare, vi verro' a trovare molto molto presto!

 

...prima io prima io

 

cosa intendi per essenziale?

M3 e Cayman cmq sono due target diversissimi di auto, non possono essere comparati imho. Diversamente da 997 e Cayman :wink:

 

sono in linea in toto con te :wink:

la mia non voleva essere una puntualizzazione ma volevo solo capire? :wink:

 

335i rigorosamente e91 e manuale...perdi la prontezza dell'aspirato...ma in accelerazione...bhè....il turbo è il turbo!
blu o grigia....cerchi da 18...

 

Qualcuno ha qualche altra bella foto della nuova Cayman S?
Magari una anche a raggi x?

 

ma non si parlava di select..

 

sulle Maserati avrei da ridire

 

Anch'io avrei da ridire...!

Bisogna anche sempre valutare i riferimenti.
Tanto per fare un'esempio per alcuni la 330i può essere un'auto potentissima , libidinosa...
Per chi ha una Maserati Spyder cambiocorsa la 330i è una Golf TDI o poco più.
Il mio migliore amico ha avuto la Maserati Spyder cambiocorsa subito dopo all'M3 cabrio (quindi non è che scendeva da una 500) e Vi garantisco che faceva paura nel vero senso del termine ...
398cv se non ricordo male, un sound fantastico e prestazioni incredibili...Mozzafiato...!
Sicuramente quando l'ha venduta è stato un mezzo suicidio economico....Ancora di più che con tante altre auto...Però la terrei ben lontana da SL o da altre auto che avete citato...Perchè la Maserati (e non oso pensare quelle attuali) fa proprio paura!
Ripeto qui in fondo parliamo di auto che hanno 200-280 cv. Se andiamo sui 400cv o giù di lì è un'altro mondo...

 

Raga voi come vedete il 2.9 del Cayman "base" restyling? Prima era 2.7... ricordando che i soldi non sono miei e che non è bellissimo chiedere e chiedere e chiedere sempre di più magari senza meritarselo...

il problema è che il 2.9 avrà una dotazione più scarsa... forse è meglio prendere un buon 3.4 che un 2.9 e metterci cerchi e robe che il 3.4 ha già di serie...

xò diciamo che me lo farei volentieri comunque! :)

 

Come al solito 996GT3 ha spiegato in termini più tecnici (e molto meglio di quanto avrei mai saputo fare io ) il mio pensiero sulle 911 attuali.
Per quanto riguarda le Maserati, resto della mia idea: sono delle GT veloci quanto vuoi, ma non sono delle auto sportive (leggi “cattive”) come le intendo io.
Secondo me ci sono macchine con la metà di cavalli (e la metà del peso…) che danno molta più soddisfazione alla guida.
Tanto per chiarire, tra le sportive pure non ci vedo nemmeno la 612 Scaglietti o la 911 turbo, che di CV ne hanno ancora di più.
Ovviamente, quanto ho detto sono idee che mi sono fatto soprattutto parlando con chi di macchine ci vive e ne sa mooolto più di me (e in minima parte avendo la fortuna di guidarle)… magari avessi potuto provarle tutte, Maserati compresa .
Ritornando un pelino più on topic, imho per quanto riguarda gli optional meno ce ne vengono messi e meglio è, tant’è che nelle mie vecchie BMW (Z3 e 320 e46) e in quella che ho ora gli unici accessori sono stati assetto (cerchi, ammortizzatori, molle, barre, ecc.) e sedili sportivi.
Per come intendo l’auto, non ci ho mai voluto, e mai ci vorrò, head up display, park distance control, high beam assistant, navigatore e tutte le menate simili…
Trovarmi con più 10.000 € di gadget che a mio modo di vedere sono pressoché inutili, che pesano sul select e di conseguenza sull’eventuale finanziamento della rata finale (e che anche in caso di vendita a privato o concessionario non verranno riconosciuti se non in minimissima parte), è quanto di peggio possa immaginare per le mie povere tasche!