tagliando fai da te 60k km 3000 231cv...vostri consigli...

Io le ho prese da questo:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...STRK:MEWN:IT&viewitem=&item=150261379021&rd=1
Però attenzione perchè probabilmente se ne acquistate tante potete incorrere sulle spese doganali ... se la differenza è poca secondo me prendetele in Germania.

 

Fatevi due conti però, se non sbaglio sotto i 30 o 40 dollari di controvalore non c'è dogana, nel mio pacchetto era scritto 28 usd e non ho avuto dazi.
Potrebbe essere che nonostante l'ordine individuale, sia più conveniente dell'acquisto collettivo in germania.
Ovviamente dite al tizio dove le comprate che siete un Club e che via faccia un offerta per "x" acquisti!

 

sul 3.0 SOLO 0w/30, non fate esperimenti, la pompa dell'olio ne soffrirebbe inoltre è un motore che sale di giri troppo velocemente, olii + viscosi non assicurerebbero una perfetta lubrificazione in caso di pertita di aderenza al posteriore e quindi impennata di giri, o in caso di scalate belle "virili".

a detta del conce "5w/40 solo se decidi di girare sempre sotto i 2000 rpm" (ma a questo punto perchè guidare una bmw?)

 

oggi ho dato un'occhi al mio libretto...consigliano un 0w/X o al max un 5w/X...dove X sta a 30/40/50...poi c'è un appunto sull'uso del 5w/X...per un uso un po strano...
io di solito dovrei usare il 0w/40...e sinceramente ho controllato il livello ieri (dopo 15.000km...sono in ritardo di 5.000 km, ma con il gpl l'olio dura di più) e il livello è ancora l max....non so che olio sia...so che stà in un barile

 

Considerazione e consiglio personale. Se esiste un olio da 23 euro al litro adatto alle specifiche longlife per il mio motore (m54) stai tranquillo che io li spendo. Quindi se vuoi un consiglio e visto che abbiamo lo stesso motore, vai di ROYAL PURPLE XPR 5w30. Poi mi fai sapere. C'è differenza addiritura nella salita di giri e nella curva di potenza e coppia. Ci sono un sacco di test in giro su internet effettuati anche da special su moto con uso pistaiolo, circa 400 km. Il più ecclatante l'ho visto su una comparativa di olii, in sostanza mettono a confronto una trentina di olii un cilindro di acciaio inox pieno e un tornio ad alta velocità che simula l'indice di sfregamento causato dai pistoni. Se trovo questo raffronto ve lo posto, credetemi che gli olii che consigliate e che tutti o quasi usate li buttate all'istante. Adesso lo cerco.

 

Eccolo luca, l'ho trovato!!!!!!!!!!!! Poi fai tu eh...............



http://www.animegame.com/cars/Oil Tests.pdf

 

Ah dimenticavo, l'olio diciamo "normale si attesta dai 14 ai 18 euro al litro, l'XPR che è quello racing va dai 19 ai 22\23 dipende dove lo trovi




Qui i normali http://www.renox.com/documenti/SYNTHETIC MOTOR OIL2.pdf



Qui i racing http://www.renox.com/documenti/XPR.pdf

 

sto scaricando...

 

leggere questa disc mi fa venire paura.
nemmeno l'alfone a 280k km beveva olio... ora mi tengo aggiornato per cercare di capire che olio mettere, però deve essere una scelta definitiva. odio cambiare sempre marche di olio crea depositi fastidiosi nel coperchio punterie. meglio sempre lo stesso.

 

Ricambi...

...Killer... se ti servono ricambi come candele, filtri olio (l'olio l'ho preso in Germania su ebay..:wink:), filtri aria ecc. posso vedere io a Trieste () a quanto li vendono... e se si risparmia li possiamo prendere là.... cmq se vuoi ne parliamo sabato o domenica al raduno...:wink:.

P.S.:... per farti un'idea... service 2 (il tagliando più completo) all'M3 (compreso di candele... e sai quanto costano quelle dell'M3!)... 360 euro comprese 3 ore di manodopera dal mio meccanico di fiducia... (alla BMW stesso lavoro 850 euri...).

 

Lo voglio vedere come lo 0w40 Mobil "argina" il consumo di questo motore...

Scusa potresti spiegare perchè l'olio più viscoso (non marmellata) non assicurerebbe protezione proprio in un frangente del genere? Io credo che sia esattamente il contrario... ovvero che l'acquetta 0w30 ci metta poco ad "evaporare" sottoposto a 45° di temperatura esterna e autostrade fatte a più 200 all'ora... e ricordatevi che in Germania non hanno le nostre temperature...

Per me c'hai proprio culo... o usi un 10w60 la mia si è assestata ad 1L ogni 6000km, ben tirata e con 5w40 RoyalPurple, rabboccato però con Esso 5w40... al prossimo cambio sarà 5w50...

Attenzione che gli olii cosiddetti "racing" come questo spesso mancano di additivi di pulizia e di protezione che hanno i comuni lubrificanti, semplicemente perchè questi olii sono fatti per fare una gara e poi vengono cambiati... quindi io su una stradale non li userei, a meno di non cambiarlo ad intervalli brevissimi...:wink:

 

rox ma non solo la mia eh.. come è possibile?

 

te l'ho detto... c'hai CULO!!!


Scherzo naturalmente... ma che olio usi?

 

castrol cazzi e ramazzi consigliato dalla casa, longlife cazzi ramazzi..

 

gradazione? Se no son tutti "cazzi ramazzi"...

 

Eilà Killer spero ti possa godere appieno presto la bestiola! Se posso dare un parere, se non vuoi compromessi per le candele butta un occhio sulle denso Ik20 iridium dagli Usa sulla baia :wink:
Per l'olio andrei sul mobil1 5w50 come ti diceva Blade o il v300 .. Per esperienza ti dico che avevo su il castrol 0w 40 prima e per una volta che ho fatto 2 giri in una pistina da kart col mio 2.0 asfittico avevo l'olio che letteralmente bolliva col motore che ticchettava in maniera oscena.. ora pista o no, se fai bei tratti di autostrada o percorsi belli tirati il focoso 6l di certo ringrazierà imho