tagliando fai da te 60k km 3000 231cv...vostri consigli...

Nel cambio un pò di gioco c'è,anzì diciamo che un pelino ci deve essere,va detto che tuelle le Bmw che ho provato amplificano sto suono(ancora viva Audi),tra l'altro il toc che dici può anche arrivare anche dal giunto cardanico(quello prima del differenziale),comunque lo definirei fisilogico,percui non farti venire strane paranoie.Ovvio che se fai dei botti pazzesci in cambiata qualcosa non ti va bene,prima controllerei i supporti cambio che tendono a usurarsi e poi anche il giunto elastico(quel disco di gomma che collega il cambio all'albero di trasmissione,serve per assorbire gli strappi).

 

Di nulla.
Figurati che sul Z4 coupè,alcuni probabilmente per la vicinanza al cambio,dicono di sentire girare il cambio in folle,cioè a frizione innestata(percui pedale su),sentono il rumore dell'albero primario,ausiliario e secondario(all'interno della scatola cambio),che girano folli appunto.

 

Riguardo l'olio non ci metteri mai un 10w40 perchè si scosta un pò troppo da quanto previsto.Daltronde non credo che con una Z coupè ti crei problemi per un rabbocco d'olio in più,a freddo dove avviene la maggior usura,i 6L Bmw necessitano di olii abbastanza fluidi.

 

Col 5w/40 arriva anche a 1 litro x 3000km.

 

io che faccio sempre i tagliandi in bmw.. non so che olio mi mettano.. comunque per il costo dell'ultimo tagliando ho speso 250€ e mi hanno cambiato tutti i filtri... olio non so quale abbiano messo ma la scorsa settimana sono stato in conce x far controllare una cosa e ho chiesto che mi venissero fatti i liveli... dopo 8.000km circa dal tagliando hanno aggiunto quasi un kilo d'olio.... ps l'auto ha 48.000 kilometri circa...

 

dico la mia:
la specifica dell'olio DEVE essere la stessa di quella indicata sul libretto di uso e manutenzione. la marca non è cosi importante, unica accortezza è restare in un range di prodotti medio alti e si sta + che tranquilli.

+ importanza darei al filtro olio (come fa Steve), ho cambiato meccanico di fiducia quando ho scoperto che lui il filtro lo cambia ogni due cambi d'olio (specifica vw/audi!!!!!)... sopratutto in zona industriale o agricola, con molta polvere, non avete idea di quanta fetenzia scende nella coppa attraverso le fasce (proveniente dall'aspirazione). quindi filtro originale o "originale non marcato bmw" che è meglio

per il toc... è normale, prima o poi tutte le bmw ci passano, la mia e36 + che un "toc" fa un vero e proprio "clank", esaminata in conce: può tirare dritto per 100.000 km almeno.

per gli altri fluidi: liquido refrigerante subito! il radiatore di alluminio soffre quando il glicole si ossida ad acido ed inizia a mangiucchiarlo (dopo 2 anni circa).

il liquido freni è garantito per 4 anni, ma dura molto di + perdendo poca prestazione, cmq parlando di qualcosa che serve per frenare qualche altra cosa che senza il limitatore supera i 250 km/h, io cambierei pure quello (+ pastiglie e buona controllata ai dischi).

olio cambio e differenziale... fai solo controllare il colore, se è ancora rosso in bmw non lo cambiano, e loro sono degli sciacalli appena possono cambiano mezza macchina

per il resto poche pippe e molte scodate!!! :)

 

si la mia l'hanno fatta in oatc

 

per l'olio mi permetto di consigliarti l'elf solaris lsx 5w30
l'ho pagato (a napoli) 10euro al litro e rispetta le direttive bmw longlife
certo ne mangerà 1 tantino in + vista la fluidità che ha a caldo ma secondo me vai sul sicuro (Senza spendere 1 esagerazione)

 

Figa o qui c'è gente che parla a ***** o io conosco 3 persone, con 3 330ci, e tutti e 3 abbiamo un buco del culo enorme visto che non mangia olio. La storia del kg oni 3k kilometri è fantasia pura... e ci tengo a precisare che la mia macchina non gira a 2.000 rpm... e le cambiate non le faccio a 3.000 rpm se no mi prendo un 316. In autostrada spazio dai 130 sino alla fine del conta km. in 5mila chilomentri ha mangiato due etti d'olio...

 

La 3.0 di mia madre ha 140K km, e da quando vive solo in box, vado di 10w40 e consuma 2 etti in 10K km, cioè non rabbocco mai, prima con l'SLX Castrol BMW recommenden consumava 1 etto ogni 1000km in mano sua, in mano mia 2 etti circa.

 

Ciao Luca,l'OATC per la tua c'è ed è previsto per tutto.Dalle pastiglie ai dischi,dal parabrezza alla batteria.Controlla che i sedili non siano ''ballerini''.Le prime sedute avevano un'escursione in avanti durante la marcia su entrambi i sedili.Problema rimediabile.In bmw si trovano i fermi delle guide.Fatto sulla mia e son tornati perfetti.
Te ne accorgi solo provandola,soprattutto in frenata.Puoi controllare se dietro il sedile passeggero la moquette è integra e non tagliata.Se fosse tagliata,presumibilmente il galleggiante è stato sostituito.

 

La mia ne vuole mezzo kilo tra un service ogni 10 k kilometri,prevalentemente urbano.
Se usi l'olio sbagliato finisce che gli crei usure/giochi e poi inizia a berti olio sul serio.La tua car ha pochissimi kilometri percui eviterei esperimenti.

 

Invia una mail dal sito ufficiale bmw previa registrazione.Ti arriva una mail con ogni intervento e prezzo previsto per la tua z3coupe'.

 

ehi killer! Io sul 5 ho messo il 5w50 e la decisione l'ho tratta guardando questa tabella:

Perchè il 5w50? Se calcoli che è un 6L senza radiatore dell'olio saprai anche che scalda molto e quindi hai bisogno di un olio che mantenga un buon grado di viscosità anche a caldo caldo. Il 10w60 è troppo viscoso e tende ad affaticare il motore...il 5w50 è giusto secondo me!! Lo trovi a 9 euro\litro dalla germania e il motore non ne mangia! Inoltre non è troppo denso, e in vista dell'inverno secondo me è perfetto! Ciauu