Tagliando 145'000km..Con qualche sorpresa..

è una cosa che si può fare con estrema facilità a condizione che si abbia un minimo di conoscenza , quando ho ritirato il mio 530, il meccanico generico vicino casa lo ha smontato pulito e rimontato in un ora e mezza, approfitta a quel punto una volta che lo smonti per cambiare le guarnizioni costano pochi euro.Il prezzo mi sembra onesto tutto sommato.

 

di che anno è ,euro 3 o 4 ,se è euro 4 sono quelle modificate,il togliere le lamelle su un euro 3 va bene,però ho sentito (pochi casi)che causa un ritorno di fiamma si è bruciato,incendiato il collettore aspirazione.l'ho visto in un'officina e il cliente ha visto il fumo uscire dal collettore è riuscito a spegnere il principio d'incendio .si sono danneggiati pure dei cablaggi.io ho un euro4,ma se avessi un euro3,non toglierei le lamelle ma sostituirei con il collettore modificato............

 

Ritorno di fiamma su un diesel, perdipiu' turbo..quindi con scarso o quasi nullo incrocio di fasatura.. Ma sei sicuro??

 

si l'ho visto in una officina,penso che fosse mappata 530d e60,avevo parlato con tipo e mi ha detto che aveva fatto una tirata e in rilascio a visto fumo dal cofano.una volta spento il principio d'incendio,il collettore si è sciolto e anche qualche filo.mi sembra non sono sicuro ma deve essere successo anche a uno del forum!!!!!

 

Beh, il prezzo che ti hanno fatto mi sembra molto ma molto buono.Eppoi hanno tenuto un comportamento corretto riguardo alla verifica del filtro.

Buon per te.

 

We, e la puleggia l'hai già cambiata? Sulla mia ho una puleggia modificata, praticamente niente a che vedere con il tipo a parastrappi che affligge le 530d

 

modificata da te???

 

no, già modificata......si vede ad occhio nudo che non è la solita con la gomma interna che unisce i 2 cerchi :wink:

 

Vedere lo stato delle lamelle non ti serve a molto ... a meno che non ne trovi una mezza staccata, come peraltro è accaduto a diversi membri del forum ...

... al massimo ti può far comodo pulirle, ma io non mi prenderei la briga di smontare il collettore per poi lasciarle lì, soprattutto considerando che la macchina senza va solo meglio ...

quanto al discorso ritorno di fiamma, se non sbaglio è capitato a german ... ma è una macchina molto modificata ... mappa, fap, egr, scarico ...

... tra l'altro il discorso non quadra perchè quando acceleri le lamelle aprono e averle o non averle non cambia nulla ... è al minimo che chiudono ...

Al limite puoi comprare un collettore modificato ... viene 600€

Cmq qua sul forum siamo arrivati a 130 nel club "Slamellati e contenti" ...

 

No Ack, non ero io ad aver avuto quel problema ma bensi fast530d :wink:

Io cmq ora sto girando nuovamente col collettore originale.....in settimana rimonto quello slamellato....le prove non finiscono mai

 

il tipo che ho visto io no è del forum,mi ha detto che gli è successo in rilascio,se aveva le lamelle,non avrebbe avuto l'incendio,cosi diceva mentre parlava con il meccanico.io sinceramente non le tolgo.io ho provato una senza scendendo la cisa poi ho provato con la mia,tutte due con step.quella senza ho dovuto mettere in manuale con la mia no......

 

ah già ... sorry /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ho capito che la persona di cui parlavi non era un membro del forum ...

... cmq l'asportazione delle lamelle attenua sensibilmente il freno motore, io ho il cambio manuale e l'ho trovato un beneficio, rimane molto più morbida nelle cambiate ...

 

non scusa mi sono spiegato male,intendevo come freno motore,scendendo dagl'appennini....

 

è colpa mia ... infatti dopo ho capito ed ho editato il mio messaggio prima di leggere il tuo post di risposta /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

son messe anche per creare meno turbolenze o diminuire i consumi in città?

 

la mia è euro 4 con FAP e hanno detto in BMW che ha già collettore modificato... speriamo