BMW Serie 1 F20/F21 Taccopunta/Doppietta automatica (rev matching) su cambio manuale

Si confermo, a controlli off è disabilitata la doppietta.

 

In riferimento a questo pezzo di discussione....mi spiegate bene la differenza tra la modalità sport + e tasto dsc premuto per 5 secondi? In sport+ disattiva il controllo trazione ma lascia il controllo di stabilità? Se invece premi a lungo disattivi tutto?

 

Allora, in sport + rende meno invasivi il controllo di trazione e il controllo di stabilità che comunque restano attivi e più permissivi lasciandoti un buon margine di sicurezza (ovviamente con dei limiti); mentre se tieni premuto disattivi tutti i controlli tranne l'abs e si inserisce la simulazione elettronica del differenziale autobloccante (EDL, se non ricordo male).

 

Questa cosa dell'EDL non la sapevo...interessante

 

Non lavoro in BMW, tu invece ci lavori per dire che eliminando il colpetto di gas, la frizione - chiamata a svolgere maggior lavoro in scalata (*) - non ne risente minimamente?

(*) Se non sei convinto di questo, fila a studiare

 

Attualmente no, ma ci ho lavorato in passato.

Comunque stai cambiando discorso. Tu stai dicendo (in modo sottinteso) che siccome c'è la funziona scalata BMW ha potuto adeguare la frizione facendola più delicata.

Oppure mi stai dicendo che il 90% delle auto circolanti, che non ha l'inutile funzione doppietta elettronica, spaccherà la frizione in 80.000km?

Su , dai... torniamo con i piedi per terra.
Ci sta che questa inutile funzione sia stata messa per aumentare il comfort, quindi per evitare scossoni che potrebbero dar fastidio all'utente medio al quale interessa solo la comodità e l'infotainment.

 

Forse mi sono espresso male, ma secondo me la BMW ha messo quella funzione per fare la frizione più piccola, l'obiettivo BMW era fare la frizione più piccola e non mettere la funzione
Ti è chiaro adesso?

Quindi, secondo il tuo ragionamento le frizioni delle auto sarebbero tutte uguali e le auto hanno tutte la stessa coppia?
Io non ho detto questo...

 

Stiamo andando off topic.
Se tu pensi che disabilitare la funzione sia potenzialmente pericoloso ok, tua idea, tienila (e comunque a me fa sorridere questo pensiero).
L'utente che ha aperto la discussione però la vuole togliere. Quindi aiutiamolo a farlo senza fare del terrorismo psicologico dicendogli che si distruggerà l'auto, che non è vero.

Quindi discorso per me chiuso per evitare di continuare discussioni in pubblico, ciao ciao.


un'ultima cosa: se BMW ha fatto una roba del genere (che ti ho evidenziato), sono ben contento di non comprarne di nuove.

 

Io ho sempre pensato che questa funzione fosse stata messa per dare quel tocco in più di sportività tipica bmw....far fare in automatico alla macchina una cosa che solo i piloti scafati si possono permettere di fare (punta tacco), spero sinceramente non sia stata una scelta economica per risparmiare qualche euro di frizione

 

Questa tempistica non è detto che sia data via coding, ma potrebbe essere anche hard coded nella centralina oppure data tramite qualche parametrizzazione possibile solo in produzione.

 

Ci vorrebbe qualcuno che consca l'architettura BMW, quindi qualcuno che ci lavora dentro o che abbia accesso a specifiche.
Altrimenti se sei fortunato trovi il settaggio smanettando con esys e provi a disabilitarlo.

 

Doppietta? quale doppietta?

 

non mi sembra di averla, era quello il senso del mio post