superato da una grande punto 130 cv non ci siamo!!

...io aspetterei le prime 3 curve poi...

 

Infatti io ho parlato di semafori........

 

Ma oltretutto quello che mi fà più ridere, è che nasce una "competizione sportiva", nata tra due auto che di sportivo non hanno neanche il nome!!!! Sai l'avesse detto un proprietario di un M3, forse avrebbe avuto più senso, invece sono state create 20 pagine di polemica per due auto che insieme non riescono a tirare fuori neanche i cv di un M3!!!!!!!!!!

 

anfatti

 

Basta non rispondere alle provocazioni :wink:

 

..il pianale della 159 e' un'opera d'arte sviluppato per multi segmento e ulti configurazione percui e' l'espressione piu' alta progettuale dell'industria automobilistica ed e' stato creato con l'ausiolio di tecniche innovative in congiunzione con gli stui di progettazione di 3 case automobilistiche e qui i 200 k di differenza fanno ridere difronte al vantaggio progettuale. Le sospensioni anteriori dell'Alfa non lo possiamo negare che sono molto piu' performanti del mc pherson .....sono due auto di pari segmento, ma con i soldi che spendi per un 320d 150cv ci prendi quasi il 3.2 jts q4.....quasi......e vi assicuro che e' una gran macchina......cmq forza bmw......sembra di dover per forza dire che son sempre le migliori mentre son convinto che non sia sempre cosi'......a me piacciono ugualmente....

 

hahahahah una ti contro una tp?
Farebbe cmq ridere...

 

facevano le posteriori hanno smesso...erano simili all'andamento del camion tea

ora fanno le anteriori, che ci devi mettere 50 differenziali per farle sterzare..

ci manca solo le integrali, giusto per arare nei campi... poi abbiam finito...

dai signor, fanno delle cose di 20anni fa.

 

ragazzi, va bene tutto, ma le put.tanate no per favore!!!

l'alfa 8c competizione è una delle più belle auto mai prodotte, e averla non è neppure una questione di soldi....

è una GT, non una supersportiva

io ho avuto la fortuna di vederne una dal vivo, mozza il fiato

 

quoto!
e su qst si può mettere fine alla discussione..
Tutte le marche del gruppo FIAT stanno dietro..

W la BMW!

 

mozzerebbe decisamente di più il fiato avere una maserati Granturismo nel garage, altro ke alfa romeo 8 C: una copia malfatta di una Maserati...
c'è una differenza trp esagerata tra prestigi del marchio nn giustificata dal prezzo di acquisto ke è il medesimo..
ma x favore!

 

ehm.
Vuoi provare??? ricordo ancora la faccia che ha fatto un tipo nel piazzale del Porto di Olbia quando non è riuscito a sorpassarmi con la sua Calibra.
Poi naturalmente a 90km/h è entrato il limitatore e se ne andato...

L'accellerazione di un trattore stradale sganciato è qualcosa di impressionante e divertente credetemi:wink:. Peserà pure 70qli ma comunque ha pur sempre ben 480cv da scaricare a terra. E poi ci son pure dei superpotenti da 700cv

 

Dove,scusa? Su un autostrada Tedesca senza limiti di velocità , dove la TP è avvantaggiata grazie alla minore inerzia?
Bella soddisfazione!!!!!!
Entra in un misto, dove oltre al mattone incollato sull'acceleratore servono anche testa e soprattutto manico, poi me la racconti la TP.......

 

Sta davanti, la ta resta tranquillamente dietro, smusando penosamente ogni 2x3

 

Infatti l'hanno già abbandonato al 100% per i progetti futuri:wink:

 

Sta davnti che cosa? La trazione post a quella integrale in un misto?
Ah bhè se ne sei convinto, alzo le mani e getto la spugna.

 

Non si parlava di ta vs tp?
La mia risposta era riferita a tale confronto.

Se invece si parla di ti, dipende da come è fatta e regolata, se fatta bene puo' anche prevalere, se fatta male no, cmq è più pericolosa da portare verso il limite, salvo pochi piloti davvero abili.

 

NO!! Perchè io ti ho risposto quando tu hai scritto che un confronto tra TP e TI ti avrebbe fatto solo ridere......
E posso assicurarti che una bella TP fatica non poco a stare dietro!!!!

 

ho da poco postato e non ricordo dove un video dove si vede una Mitsu evo che in pista le suona di bruttissimo ad una e46 M3 tenendo traiettorie molto piu' efficienti e prendendo un vantaggio notevole......ma c'e' ancora chi e' convinto che una trazione integrale sia per forza peggiore di una posteriore? Dipende da dove le provi in massima parte, in autostrada non ha senso, se trovi una Vw Phaeton senza limitatore da via anche ad una M3.. e allora? Ma poi l'avete mai provata una Ti come si deve, il 90% di quelli che qui dentro si esaltano per la tp non sono in grado di sfruttare nemmeno il 50% del potenziale della loro vettura (come e' normale che sia) mentre spesso con delle integrali l'utente medio (diciamo cosi') ha maggiori possibilita' di alzare il limite....cmq a me la trazione integrale dell'Alfa Piace e non poco prevalente posteriore per avere maggiore maneggevolezza e se la usi bene esce neutra come una Lambo...(3.2jts il motore a cui mi riferisco).....e' una forza...e basta con il tifo da stadio tipo quattordicenne.....w la Bmw w la foca....w l'Italia! Poi i luoghi comuni...Bmw= sportive perche' hanno la trazione posteriore.....percui un 320d cosa avrebbe di psortivo rispetto ad una Focus Rs ta? o anche solo rispetto ad Una MEGANE rs....qualcuno ci potrebbe rimanere male....ma ci siamo scordati lo strapotere Alfa nel DTM con la sua Trazione Integrale Q4? Ora i regolamenti son cambiati cmq ti non e' solo sinonimo di Suv....

come sarebbe che una TI e' pericolosa da portare al limite rispetto ad una Tp...e' esattamente il contrario...la Tp se vuoi metterla su questo piano e' lo schema " piu' pericoloso" poiche' la reazione o il fenomeno del sovrasterzo e' quello istintivamente meno gestibile ragione percui anche sulle ultime bmw la casa ricerca un assetto sottosterzante per rendere maggiormente sicura la guida sempre per l'utente medio. Una Ti da guidare e' soddisfazione pura soprattutto con schemi tipo quello della Subaru del nostro amico....in curva non sottosterza, esce neutra e mentre l'utente medio con un 330i denza dsc al primo tornante fa ululare le gomme quello con la Subaru apre dando un pestone e se l'ha presa bene schizza via, se l'ha presa male ed e' largo deve solo alzare poco il piede correggere e ripestare....vi assicuro che sulla Modenese tutta curve ne buscherebbe anche una m3...il problema non e' la potenza ma la sfruttabilita'...se metto 500cv su una m3 e faccio un misto stretto sai come straccio le gomme e che fumate oppure nel tentativo di modulare devo per forza riunciare ad esprimere parte della potenza....in una integrale nello stretto o misto stretto ai 4 penumatici che in uscita distribuiscono la trazione. Poi si puo' raccontare di tutto....la cosa incredibile e' che nella gare di rally (le piu' simili alla strada di tutti i giorni) le performance arrivano tutte da Trazioni integrali, per quel che vuoi, mettici regolamenti e problemi vari, ma le Ti vincono che siano su asfalto o meno.....a Monza certamente la Ti srebbe solo peso in piu'....ma io a Monza ci vado poco.

 

Quotone