Subaru Sti vs. Mitsubishi Evolution

Dipende dai gusti e dalle simpatie personali, ti dico subito che sono entrambe auto molto efficaci su qualsiasi terreno.

Ero anch'io in conflitto su quale prendere poi ho scelto col cuore e con le emozioni, il sound del boxer Subaru mi ha sempre fatto impazzire.

Vedi di chiarirti un pò le idee avendo guidato 4-5 versioni di queste bestiole.

EVO

Ho guidato EVO VIII e IX quest'ultima la trovo più reattiva ai bassi regimi merito del cambio 6 marce e del variatore di fase che lavora egregiamente, a livello telaio, freni, assetto non ho notato stravolgimenti tra le 2 versioni, gli interni della IX sono più curati con gli splendidi sedili Recaro stoffa/alcantara.

A livello estetico è stupenda la IX con estrattore posteriore e frontale rivisto dalla precedente versione.

I differenziali autobloccanti delle EVO bloccano bene ma non troppo ideali per uso stradale, i percorsi misti con molte curve sono terreno ideale... le marce del veloce cambio entrano con facilità senza minimi impuntamenti, il sound è gradevole ma non esagerato, dai 3500 giri in poi il soffio della turbina si fa presente... le auto da me provare erano originali o con qualche piccolo ritocco di soft tuning tipo scarico e filtro.

La cosa che più mi è piaciuta delle EVO è la facilità con la quale si riesce ad andare forte, l'elettronica unita all'ottimo assetto fa affrontare curve a velocità incredibile senza che l'auto si scomponga.

La cosa che non mi è piaciuta è il sound poco personale, classico 4 cilindri turbo come ce ne sono tanti in commercio... poco emozionale a mio parere.

Le potenzialità delle EVO sono enormi, superiori alla Impreza, con pochi interventi si raggiungono 400cv in piena affidabilità sia per motore che per cambio... da questo punto di vista Mitsubishi ha fatto un gran lavoro, solo la frizione va necessariamente rivista per la nuova potenza.

Diciamo che a parità di soldi spesi una EVO prende 40-50cv in più di una Impreza.

IMPREZA STi

Ho provato 3 versioni di STi 265cv - 280cv - 305cv

la prima nella versione my2005 la più riuscita e affidabile Impreza mai prodotta, pistoni forgiati e motore indistruttibile, monta già l'assetto della 2006-2007 e differenziale elettronico regolabile di serie da quell'anno in poi.

Il motore 2000cc 265cv ai bassi è meno vigoroso del Mivec EVO ma una volta in coppia attorno ai 3800 giri spinge regolare fino al limitatore senza incertezze, l'assetto è più morbido delle EVO ma sufficiente per uso stradale-sportivo ma non molto preciso nel tenere la traiettoria impostata tende a smusare in sottosterzo facilmente, i freni Brembo come sulle EVO fanno abbastanza schifo ma durano una vita, purtroppo le pinze sono ottime ma le pastiglie fanno pietà, con pochi soldi si fanno tubi-olio-pastiglie e poi zero problemi di frenata.

Il cambio STi è davvero efficace e veloce, soffre solo di un leggero impuntamento nel passaggio 2°-3° e una cronica difficoltà a far entrare la seconda in scalata ad olio freddo... risolvibile come ho fatto io con olio serio e addittivo.

Telaio e stabilità generale un gradino sotto le EVO, per andare forte bisogna investire un pò di soldi in modifiche mirate, il tutto comunque va a gusti e per piloti poco esperti può essere già sufficiente la configurazione stock.

Il sound è da brivido, ad andatura tranquilla il boxer 4 cilindri borbotta sornione, aprendo tutto la turbina soffia e in rilascio sbuffa leggermente.

Le altre versioni dal 2005 in poi sono diventate 2.5 di cilindrata purtroppo abbandonando i pistoni forgiati e le canne rinforzate... perciò scordati preparazioni oltre i 340-350cv se non vuoi spaccare tutto!!

Il 2.5 però è un motore completamente diverso, in basso fa paura tira sempre, la coppia è corposa lungo tutti i giri del motore... meno brusco del 2.0 ad alcuni potrebbe non piacere la sua erogazione "educata".

L'assetto, freni e telaio sono praticamente identici alla versione del 2005 perciò non serve che te li descrivo, gli interni sono leggermente diversi tra cui i nuovi sedili.

Una menzione va fatta alle gomme di serie sulla STi le Bridgestone RE070 sono qualcosa di pauroso, incollati alla strada sempre e comunque!!! soffrono solo un pò il bagnato quando sono fredde ma anche lì una volta in temperatura tengono veramente tanto.

Quale scegliere? fai come me provale entrambe dai vari venditori e decidi in base alle sensazioni che ti trasmettono... i pareri della gente servono solo fino ad un certo punto, quello che per me è ottimo per te potrebbe essere cesso.

Posso dirti che una STi 2.5 280cv preparata come la mia è un mezzo che ha pochi rivali su percorsi misto/stretti, con un sound da brivido e un tiro presente da 2500 a 7000 giri... però ho dovuto spenderci un bel pacchetto di migliaia di euro!! da originale non sembra neanche parente della mia attuale. Appena è pronta la presento come si deve sul forum, tra 10-15 giorni dovrebbe essere completa.

 

Le scelte sensate secondo me sono 2:

EVO IX usata messa bene con pochi km

STi come la mia massimo 30'000km e falla vedere da uno bravo

le altre che hai menzionato costano follie per quello che offrono, scarta l'STi ultima generazione che fa schifo ed è piccolissima dentro... di buono ha solo il motore con variatori di fase sia in aspirazione che scarico, con una mappa ben fatta vola!!!

 

io sono passato dal 2.0d al 2.5 della STi e ho visto pochissima differenza di assicurazione, non è quello che incide sulla scelta

4000€ i cerchi ma sei sicuro? se costano quella cifra lascia stare, ci sono cerchi dorati più leggeri e più belli di quelli, con 2000€ ti dico dove prendere cerchi e gomme al top!!!

Costano uno sproposito come ho scritto sopra, in relazione a quanto offrono, una S3 da 50'000€ con il marcio differenziale Haldex se la possono ficcare...

Se hai deciso per il nuovo prendi la STi 305cv ultimo tipo se ne trovano a ottimi prezzi a KM0

oppure c'è uno sul forum Subaru che vende la sua STi 08 bianca preparata da Soretti con cambio olio ogni 5000km ha circa 350cv preparazione molto curata e affidabile, pochissimi km la vende a 33000€ trattabili

per me è un vero affare!!! secondo me la porti via a 32000€ compreso passaggio, fammi sapere che se vuoi ti giro il contatto

Vendo Subaru Impreza Sti 08 Sport Pack (sedili Recaro, cerchi 18” BBS, Navi con Dvd),


32000km, tagliandata ogni 5000km (con fatture).


Scarico Greddy scatalizzato


Assetto Tein Monoflex regolabile elettronicamente dall’interno


Intercooler frontale Perrin


Gommata Toyo R888 con 2000km

 


Assolutamente mai incidentata, dispongo di tutti i pezzi originali nel caso si volesse tornare alla configurazione stock.


Disponibile per qualunque tipo di verifica o prova.

 


33000€ o subentro leasing

 

Tutte macchine adrenaliniche e spettacolari!!! Personalmente sono un fan della Evo, anche se devo ammettere che in caso di acquisto avrei i tuoi stessi dubbi sulle 2 giapponesi. La nuova sti magari bianca con i cerchi oro la trovo spettacolare, non ci credevo finchè la vedevo sulle riviste ma poi da quando ne gira una nel mio paese mi son dovuto ricredere, insomma, dal vivo fa tutt'un altro effetto. La evo X non mi va giu il fatto del cambio manuale a 5 marce, probabilmente la scarterei per questo motivo. Evo IX invece...... Orgasmo!!

Quella dell'S3 è un ipotesi che avevo tenuto presente anch'io considerando anche il minor impegno che comporta nella manutenzione, però, a parte il bel frontale riguardandola gia una seconda volta ti rendi conto che esteticamente è sempre e comunque un A3 soprattutto profilo e posteriore.

Poi alla fine inevitabilmente mi vien da pensare che con 50mila€ ci si porta a casa un M3 di un anno o due e allora.................. Buona scelta

 

Lancio un sasso nello stagno.... e una Mini Cooper S (magari JCW) con differenziale autobloccante?

Non è un'S3 nè un mostro come subaru o mitsu... però nel misto è veramente agile e divertente! Ad andatura normale hai consumi più che accettabili(leggo 14-15km con 1 litro senza problemi) e quando schiacci hai delle belle soddisfazioni! Per la neve con delle buone termiche e l'autobloccante non dovresti avere molto problemi!

Poi è veramente bella e tiene discretamente il valore... e risparmi pure sull'assicurazione!

 

questo genere di auto lo chiamo "vorrei ma non posso"

ho visto troppi amici e troppa gente amante di EVO e SUBBY per risparmiare prendere le varie Golf GTi, Cooper, Astra Turbo e compagnia bella... per poi venderle dopo pochi mesi per passare a EVO o STi.

Il mio consiglio è quello di puntare direttamente all'obbiettivo, girarci attorno costa di più tra acquisto e rivendita e riacquisto della bestia desiderata :wink:

 

E' una vettura diversa.... non di certo un vorrei ma non posso e sicuramente non paragonabile a una golf o astra(210cv su 1100kg)! :wink:

L'ho proposta visto che parlando di subaru e mitsu si è passati per 123d, suv, S3, golf & co... :wink:

 

Scusa ma mi sembra un po' un controsenso.... fuori misura di cosa? L'assicurazione >2000cc non cambia niente, bollo capirai.... non sono quella manciata di cv che fanno la differenza quando in ogni caso sono così tanti.... consumi su macchine del genere non sono da tenere in considerazione.... cosa rimane?

:wink:

 

Veramente stavi parlando dei 2500cc della subaru...

 

Visto che ci sei considera anche un pò l'esclusività dell'auto, nel senso che un s3 faticherai un sacco a rivenderla e comunque ci rimetti diversi soldi mentre le jappo (soprattutto evo) tendono a non scendere sotto una certa soglia di €. Comunque detto questo se la devi prendere nuova tra le tre credo mi farei la subby bianca con cerchi gold. Scarto la evo soltanto per il discorso del cambio:wink:

 

Una particolarità

Il cambio 5 marce della EVO VIII è un capolavoro di affidabilità, 400cv gli fanno il solletico, mentre il 6 marce della EVO IX a quella cavalleria è già un pò tirato... alcuni hanno spaccato.

Mi sono dimenticato di elogiare il 2.5 305cv della STi ultima generazione, avendo variatore di scarico e aspirazione tira sempre a tutti i regimi, per non parlare se mappato bene strappa il volante fuori dai tornanti... oltre 50kgm di coppia con facilità

 

Mi aggiungo al 3d perchè ho sempre adorato la l'impreza..

Vorrei porre una domanda: quale è l'impreza turbo maggiormente reperibile nel mercato dell'usato e consigliereste all'acquisto con una spesa max di 15/20mila€?