Subaru Impreza Sti - consigli

theimperator · 19 Gennaio 2011

erreuno46 ha scritto:

Grazie per i tuoi preziosi e attendibili resoconti :wink:
Non commento la risposta che hai avuto da subaru perchè la trovo alquanto scontata da parte loro....certo pretendere un "si, abbiamo fatto una caxxxata e la gente rompe...dal 2011 rimetteremo i pistoni forgiati" mi sembrava troppo sincero ed esaustivo

Certo è che acquistare un'auto del genere, a prescindere dal suo costo peraltro non trascurabile, con un livello di affidabilità a quanto pare molto "critico" fa passare un pò la voglia... Anch'io la manterrei sicuramente stock, al max un terminale giusto per il "rombo" che sogno da anni di sentire causato dal mio piede destro, però il fatto che già in partenza si sappia che "riduci al minimo le possibilità di rotture se la tieni stock" non mi fa stare proprio tranquillo. E a quanto pare di rotture ce ne sono state non poche. Di rotture non ce ne devono essere se l'auto è stock o poco più. Altrimenti vuol dire che siamo effettivamente alla soglia dell'inaffidabilità.

E lo penso e scrivo con una tristezza che non hai idea perchè fino a poco tempo fa erano motori di una robustezza esemplare con una fama invidiabile. Unendo a ciò la scomodità e l'ansia di dover fare una certa benzina e ogni volta che giri la chiave sperare di non avere sorprese....penso proprio che subaru debba intervenire al più presto perchè le voci, le lamentele e le preoccupazioni girano alla svelta....
Clicca per allargare...

In parte ti quoto, nel senso che sicuramente hai ragione, però è pure vero che IMHO subaru per ora non interviene.

A livello della "scomodità" della benzina 100 ottani poco reperibile a volte (io penso se tipo si va a fare un viaggio.. ogni volta devi informarti prima dove fare il pieno o portarti sempre dietro le bottigliette di additivo), è pure vero che anche la mitsubishi evo, sua diretta concorrente, ha lo stesso problema. E inoltre tutti i motori spinti (audi s3, bmw m, ford focus rs, ecc.) sarebbe meglio alimentarli con benzine particolari, mentre su sti ed evo è da considerarsi obbligatorio.

Ora veniamo anche ai lati positivi:

-il rombo è già ottimo con i 2 doppi terminali di scarico, quindi se è per quello non necessiti grosse modifiche;

-c'è garanzia di 3 anni e se non la modifichi e non la alimenti con benzina sbagliata se succede qualcosa te la riparano in garanzia;

-se proprio nn la vuoi tenere stock con qualche migliaio di euro fai montare da un buon preparatore 4 pistoni forgiati e arrivi tranquillamente a + di 400 cv senza ulteriori problemi al motore;

-le prime versioni 2500cc hanno avuto parecchie rotture, mentre le ultime devo dire che a parlare coi possessori vanno molto bene: a conferma di ciò ti posto un sondaggio fatto dalla rete ufficiale sui possessori di sti, in cui si riscontrano una media di 65 rotture ogni 300 esemplari (contando che molti di essi sono modificati) e che soprattutto tali inconvenienti sono risultati venire alla luce sui primi 2 anni di produzione del 2500cc turbo, mentre negli ultimi anni con piccole modifiche soprattutto all'elettronica del motore sono andati scemando

***UPDATE 11/16/2010****
300 responses:

Summary of 65 failures reported (sommario di 65 fallimenti riportati)

Mileage when failure occured: (N° di miglia quando si è verificato il problema - moltiplicare per 1,61 per avere i km )

0-7500 miles 31%

7501-15000 miles 34%

15001-22500 miles 22%

22501-30000 miles 8%

30001+ miles 5%

Other 2%

87% of failures occured before 22,500 miles, 65% before 15000 miles ( Resoconto)

Piston that failed? (users could select more than one) - ( numero di pistoni rotti)

#1 5%

#2 31%

#3 9%

#4 77%

Other 11%

Was it covered under warranty?: (Era coperto da garanzia)

Yes 69%

No 26%

Unknown 5%

What did warranty replace?( Lagaranzia cosa copriva)

Pistons Only 46%

Shortblock 18%

Longblock 28%

Not covered 5%

Unknown 3%

Majority of failures reported have been covered under warranty. Looking at the results most that were not involved modifications to the car.( la maggior parte dei casi erano cperti da garanzia)

More than 1 failure?

12% Yes

48% No

(These results may be skewed if someone report more than 1 time, I have not eliminated those yet)

Other details of the failures:

Build Datedata di produzione del veicolo)

Sept-07 to Feb-08 46%

Mar-08 to Sept-08 22%

Oct-08 to Apr-09 5%

Mar-09 to Sept-09 5%

Oct-09 to Present 5%

Unkown 18%

68%!!!! of the reported failures were on early model GR's (Cioè il modello 2008), that is 44 out of the 65! 50 of 65 were before Sept 09 build dates. But we can see reported failures on this survey dropped off consideribly.

Modification Levellivello di preparazione)

Stock Tune 35%

Stock Reflashed Tune 12%

Stage 1 OTS 17%

Stage 1 Protune 5%

Stage 2 OTS 9%

Stage 2 Protune 17%

Other 5%

Clearly no correlation between mods and failures(risulta chiaro nessun legame tra preparazione e rotture)

Typical Usage: (Number of reports)

Daily Driving Only 40

DD and Autox 13

DD, Autox, HPDE 7

DD and HPDE 5

Not really important here as most failures were on daily driven cars.

Do you hit the rev limiterAvete mai superato il limite di giri)

Yes, Often 9

Yes Sometimes 21

Yes, Rarely on accident 30

No, never 5

Do you launch the car:

Frequently street and event 5

Sometimes street and track 3

Frequently events only 2

Sometimes events only 12

Sometimes on street 19

Never 24

Do you let the car warm upriscalte il motore prima di spingere)

Yes 97%

No 2%

Sometimes 2%
Clicca per allargare...

Io sono sincero, se come penso cambio lavoro nel giro di qualche settimana e mi ritrovo a fare giusto 20 km a settimana per andare in ufficio... penso di acquistarla.

erreuno46 · 19 Gennaio 2011

Sempre più preciso e interessato a quanto vedo! Meriteresti un'altra rep ma non posso dartela per ora... :wink:

Dopo con calma mi leggo quanto da te citato....

Per gli scarichi può essere che possano soddisfare, non ho avuto modo di provarne una purtroppo. Per la benzina, come da te detto, rimane purtroppo il problema. Io lo vivo già con la 500 in firma e ci farò 1000 km all'anno gisto per raduni, ma ti assicuro che è una bella rottura di scatole. Forse più che altro anche psicologica...

Per la eventuale rottura in garanzia, ovvio, che mi preoccupo poco se tutto utilizzato a dovere...è il fuori garanzia e "l'imprevedibilità" che mi lascia perplesso... Certo tutto si sistema anche fuori garanzia...ma pagando fior di soldini purtroppo e rimanendo con l'amaro in bocca di aver "rotto". Perderei fiducia nel mezzo anche se risaputo... Da qui a dire che accantono la possibilità di acquistarla un domani no. Spero migliorino ancora con piccoli accorgimenti...

teomat5 · 20 Gennaio 2011

tornando in tema delicatezza del motore, per voi anche il 2.5 con 230cv ha gli stessi problemi di affidabilità o, essendo meno spinto, non ne risente

theimperator · 20 Gennaio 2011

teomat5 ha scritto:

tornando in tema delicatezza del motore, per voi anche il 2.5 con 230cv ha gli stessi problemi di affidabilità o, essendo meno spinto, non ne risente
Clicca per allargare...

Quello è molto + affidabile, anzi direi al pari dei vecchi 2.0 turbo precedenti, il problema del 2.5 è nello step da 300cv

the_claw · 23 Gennaio 2011

100 ottani? ma siete sicuri? che io sappia, sula sti di un amico, del 2007 era consigliata da 98 in sù... anche perchè come si è già detto già pochi distributori tengono la 98, figuriamoci la 100

per gli additivi, c'era una discussione tempo fa nel club delle sportive, dove un utente ha specificato che funzionano solo su benzine normali per portarle a 98 e stop.

in ogni caso venerdì sera ho visto finalmente la nuova sti, bianco perla, e cerchi toora bianchi, targata san marino...beh devo dire che in foto non rende niente, perchè anche vedendola da dietro è molto bella, lo spoiler è enorme, sembra quasi più grande di quello della mia X MR, che già è gigantesco!

theimperator · 24 Gennaio 2011

the_claw ha scritto:

100 ottani? ma siete sicuri? che io sappia, sula sti di un amico, del 2007 era consigliata da 98 in sù... anche perchè come si è già detto già pochi distributori tengono la 98, figuriamoci la 100per gli additivi, c'era una discussione tempo fa nel club delle sportive, dove un utente ha specificato che funzionano solo su benzine normali per portarle a 98 e stop.

in ogni caso venerdì sera ho visto finalmente la nuova sti, bianco perla, e cerchi toora bianchi, targata san marino...beh devo dire che in foto non rende niente, perchè anche vedendola da dietro è molto bella, lo spoiler è enorme, sembra quasi più grande di quello della mia X MR, che già è gigantesco!
Clicca per allargare...

Diciamo che il minimo è 98 ottani, ma tutti consigliano la 100 non tanto per le prestazioni quanto per il motore.

Anche io cmq ho visto la nuova sti 4 porte dal vivo ed è una bella auto, non elegante, ma molto aggressiva

Entra / Registra

Forum

Subaru Impreza Sti - consigli

theimperator Secondo Pilota

erreuno46 Direttore Corse

teomat5 Primo Pilota

theimperator Secondo Pilota

the_claw Collaudatore

theimperator Secondo Pilota

Condividi questa Pagina

Entra / Registra

Ricerche Utili

Subaru Impreza Sti - consigli

theimperator Secondo Pilota

erreuno46 Direttore Corse

teomat5 Primo Pilota

theimperator Secondo Pilota

the_claw Collaudatore

theimperator Secondo Pilota

Condividi questa Pagina