su quali altre auto sono montati i motori bmw...?

citroen ds3 monta il cooper s.

non ne sono sicuro, ma credo che anche ds4 monti bmw.

 

no guarda che è la mini che monta motori PSA, non il contrario /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non l'ultima....almeno da quanto mi hanno detto sia in bmw che in citroen

 

per quanto riguarda il diesel, l'ultimo 1.6 che monta la mini è stato sviluppato in bmw.

per i benzina, no

 

Non rientra strettamente nella lista, ma il nuovo Ssangyong Korando monta un motore sviluppato da bmw (anche se in SY dicono di averlo sviluppato internamente), al posto dei motori mercedes che usava negli altri modelli

 

La Mini monta i motori BMW-PSA e prima montava Chrysler, ma che sia del Gruppo BMW non significa sia una BMW.

 

non mi risultano concessionarie esclusive MINI e centri di assistenza esclusivi MINI.

il fatto che montino o abbiano montato motori presi da terzi poi non è mica una vergogna eh

 

Tutta la serie R50/R53 One, Cooper e CooperS utilizzavano il 1,6 Chrysler che equipaggiava la PT Cruiser.

 

Che la rete di vendita sia medesima, non implica che il marchio sia il medesimo. Anche Ferrari e Maserati condividono le concessionarie, ma le Maserati non sono Ferrari e le Ferrari non sono Maserati.

Ad ogni modo, la mia precisazione era rivolta a quanto si diceva prima sul fatto che BMW avesse mai utilizzato motori non suoi e io ho risposto di no.

La distinzione fra Mini e BMW non è solo un nome. Sono due aziende controllate dal medesimo gruppo, ma non s'identificano l'una nell'altra.

 

Questa è solo la spicciola percezione delle persone. Sono completamente d'accordo con te Ale.

 

Poichè quel 1.6 era sviluppato assieme a Rover dopo che il gruppo Rover sciolse la "collaborazione" con Honda.

 

praticamente sto motore era una ''lucciola''!

 

Io so che solo il W10B16 da 115cv della Cooper R50 era integralmente quello Chrysler della PT Cruiser.

Il W11B16 della R53 S, con compressore Eaton M45 era sviluppato internamente, ovviamente sulla stessa base dell'aspirato.

Il motore della JCW da 192cv era ulteriormente modificato, con puleggia del compressore ridotta dell'11,3% da 65,5mm a 58,1mm, erano diversi ovviamente anche condotti d'aspirazione e scarico.

E sulla mia GP Kit, la puleggia è ridotta del 14,4% rispetto all'originale della S (è di 56,1mm) e l'intercooler è nettamente più grande, oltre ad aspirazione e scarico JCW (prima che ci mettessi mano... ).

Motoricchio simpatico!

 

Sicuramente succhia come una lucciola.

Te lo dice uno che l'ha avuto.

 

quanta ''broda'' ingoia?

 

Pin, se tu avevi la R56 com'è scritto nel profilo, non è quello il motore. La R56 S ha il Prince BMW-PSA turbo, la R53 aveva il Chrysler con compressore.

Prima di prendere la GP, due amici (uno che aveva la S 163cv manuale, l'altro addirittura automatica) m'avevano garantito che non avrebbe fatto più di 6 al litro neanche da spenta.

Io, come potrete immaginare, non la risparmio di certo () ma mi fa fra i 7 e gli 8 km/l e non lo reputo eccessivo per le prestazioni che la macchina garantisce.

 

Si Ale è vero, ma prima della R56 ho avuto una R53, solo che nel profilo non c'è scritto.

Davvero con la GP hai quel consumo? Avrei pagato per averlo avuto con la mia.

 

Si, è anche vero che faccio molto extraurbano... ma lo faccio anche molto veloce!